Brabham BT56
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Brabham BT56 | |||||||||
| Kategoria | Formuła 1 | ||||||||
| Konstruktor | Brabham | ||||||||
| Projektant | John Baldwin Sergio Rinland |
||||||||
| Dane techniczne | |||||||||
| Nadwozie | monocoque z włókna węglowego | ||||||||
| Silnik | BMW M12/13 1.5 R4T | ||||||||
| Skrzynia biegów | Brabham/Weismann, manualna, 6 biegów + wsteczny | ||||||||
| Paliwo | Castrol | ||||||||
| Opony | Goodyear | ||||||||
| Historia | |||||||||
| Debiut | Grand Prix Brazylii 1987 | ||||||||
| Kierowcy | 7.  Riccardo Patrese7. Stefano Modena8. Andrea de Cesaris |
||||||||
| Używany | 1987 | ||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
Brabham BT56 – samochód zespołu Formuły 1 zaprojektowany przez Johna Baldwina i Sergio Rinlanda dla zespołu Brabham. Był napędzany niezbyt już wówczas konkurencyjnymi silnikami BMW M12/13 (Megatron) o pojemności 1,5 litra. Kierowcy łącznie zdobyli nim 10 punktów, a de Cesaris i Patrese wywalczyli miejsce na podium. Samochód był konwencjonalny i niczym się nie wyróżniał. Zespół zajął ostatecznie ósme miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
Po sezonie zakończył się bieg umowy z BMW. Wskutek niemożności znalezienia sobie dostawcy silników na sezon 1988, Brabham nie wystartował w sezonie 1988. W tym samym roku Ecclestone sprzedał zespół. Nabywcą została wpierw Alfa Romeo, a następnie Joachim Luhti.
Wyniki [edytuj]
| Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie |
|
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Nie sklasyfikowany (NS) | |
| Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Został wycofany (WD) | |
| Kontuzjowany (INJ) | |
| Nie został zgłoszony (-) | |
| Pogrubienie | Startował z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| Skrót | Wyjaśnienie |
| Zgł. | Wszystkie zgłoszenia do wyścigów |
| Starty | Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował |
| PKT | Suma punktów |
| GP | Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca |
| P. | Pozycja końcowa |
| P1, P2, P3 | Pozycje na podium |
| Punkt. | Punktował |
| Poz. start. lub Poz. s. | Pozycja startowa do wyścigu |
| Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz | Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu |
| Poz | Pozycja po wyścigu |
| Nr | Numer kierowcy |
| PP | Pole position |
| NO | Najszybsze okrążenie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Brabham | BMW | G | BRA | SMR | BEL | MON | USE | FRA | GBR | DEU | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 10 | 8 | |
| Riccardo Patrese |
NU | 9 | NU | NU | 9 | NU | NU | NU | 5 | NU | NU | NU | 13 | 3 | 11 | |||||||
| Stefano Modena |
NU | |||||||||||||||||||||
| Andrea de Cesaris |
NU | NU | 3 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 8 |
Linki zewnętrzne [edytuj]
|
|||||
