Bricklin SV-1

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Bricklin SV-1
Bricklin SV-1
Producent General Vehicle
Projektant Malcolm Bricklin
Okres produkcji 19741976
Miejsce produkcji Kanada Saint John
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki AMC 360 V8: 5,9 l 220KM (1974)
Ford Windsor 351 V8: 5,8 l 175KM (1975–76)
Skrzynia biegów Automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4536 mm
Szerokość 1717 mm
Wysokość 1223 mm
Rozstaw osi 2438 mm
Masa własna 1570 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Chevrolet Corvette
Datsun 280ZX
Ferrari 308 GTS
Porsche 911
DeLorean DMC-12
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Bricklin SV-1samochód sportowy produkowany seryjnie przez należącą do samochodowego wizjonera Malcolma Bricklina firmę General Vehicle w latach 19741976. Powszechnie znany jako Bricklin, ponieważ był to jedyny samochód produkowany przez firmę. W produkcji pojazdu wykorzystano liczne niepopularne wówczas technologie jak np. nadwozie z włókna szklanego, zderzak absorbcyjny czy skrzydlate drzwi typu gull-wing otwierane po naciśnięciu przycisku. Skrót SV-1 wywodzi się od angielskich słów "Safety Vehicle One" oznaczających "Bezpieczny Samochód Nr. 1". Samochody produkowane były jedynie w jaskrawych, łatwo zauważalnych z daleka kolorach, każdy z kolorów opatrzony został przedrostkiem "bezpieczny" (safety). W palecie kolorów znalazły się więc: bezpieczny czerwony, biały, zielony, pomarańczowy i brązowy (wersja z czarnym kolorem nigdy nie została wdrożona do produkcji). Ciekawym rozwiązaniem technicznym mającym poprawiać bezpieczeństwo był absorbcyjny zderzak zdolny pochłaniać w pełni energię uderzenia przy 8km/h (5 mph).

Podobnie jak w przypadku samochodu DeLorean DMC-12 samochód zyskał rozgłos dopiero po zaprzestaniu produkcji. Stało się tak za sprawą motoryzacyjnego musicalu The Bricklin Musical - An Automotive Fantasy produkcji kanadyjskiego The Frederiction Playhouse oraz jego polskiej adaptacji The Bricklin Musical - Samochodowa Fantazja produkcji katowickiego teatru Old Timers Garage. Spektakl ten opowiada o historii powstania tego produkowanego niespełna 2 lata samochodu. Samochód pojawił się również w wielu filmowych produkcjach.

Historia konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Amerykański milioner Malcolm Bricklin marzył o stworzeniu wysokiej jakości samochodu sportowego, który wyróżniałby się wyjątkowym poziomem bezpieczeństwa i dostępnością dla przeciętnej kanadyjskiej rodziny. Stworzenia prototypowego modelu wyróżniającego się "skrzydlatymi drzwiami" typu gull-wing podjął się designer Herb Grasse. Prototyp powstał na początku 1970 roku. Malcolm Bricklin chcąc znaleźć źródło finansowania dla swojego projektu bezskutecznie przemierzył Stany Zjednoczone. Partnera finansowego dla swojego projektu odnalazł w 1974 dopiero w Kanadzie w prowincji Nowy Brunszwik. Włodarz prowincji Richard Hatfield udzielił biznesmenowi 3 milionów dolarów dofinansowania w zamian za otwarcie 2 fabryk. Głównej fabryki w Saint John oraz fabryki nadwozi w Minto.

Pierwsze problemy pojawiły się podczas produkcji nadwozia z włókna szklanego, które nadzwyczaj ciężko było dostosować do współpracy z pozostałymi elementami pojazdu, w rezultacie pojawiały się pęknięcia. Problem ostatecznie rozwiązano, ale koszta produkcji przerosły trzykrotnie wartość samochodu. Fabryki samochodów Bricklin nie były w stanie produkować pojazdów dostatecznie szybko przy wykorzystaniu ówczesnej technologii.

Do czasu upadku firmy w 1975 roku Malcolm Bricklin otrzymał od premiera Nowego Brunszwiku Richarda Hatfielda 23 miliony dolarów pomocy. Wyprodukowano łącznie 2854 egzemplarzy modelu SV-1. Mimo faktu finansowego zaangażowania kanadyjskiego rządu, samochody marki Bricklin nigdy nie były dostępne na rynku kanadyjskim. Wszystkie egzemplarze powstałe w prowincji Nowy Brunszwik były eksportowane do Stanów Zjednoczonych. Do dzisiejszego dnia zachowało się ok. 1120 samochodów marki Bricklin. W Polsce znajdują się zaledwie 3 egzemplarze (w tym tylko 2 sprawne technicznie, zdolne do jazdy). Dwie sztuki należą do kolekcji Old Timers Garage w Katowicach. Trzeci Bricklin jest w posiadaniu Classic Cars And Motorbikes w podwarszawskim Zegrzu Południowym[1].

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • W 2007 roku Bricklin SV-1 znalazł się na liście 50 najgorszych samochodów wszech czasów magazynu Time. [3].
  • W 1975 roku średni dochód kanadyjskiej rodziny wynosił 9,962 dolarów. Bricklin SV-1 w momencie produkcji kosztował na rynku kanadyjskim ponad 9,000 dolarów amerykańskich. W odniesieniu do tych faktów, plany stworzenia sportowego samochodu dla przeciętnej kanadyjskiej rodziny były z założenia nieprawdziwe.
  • Malcolm Bricklin był wielkim przeciwnikiem palenia papierosów. Wierzył, że palenie podczas jazdy jest przyczyną wielu wypadków i kolizji. W samochodach SV-1 nie instalowano więc nigdy zapalniczek samochodowych.[4]

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V8 Ford Windsor 351 5,8 l (5766 cm³), lub V8 AMC 360 5,9l (5896 cm³),[5]
  • Moc maksymalna: 175 KM (130,5 kW) przy 3800 obr/min (Ford Windsor 351) lub 220 KM (164 kW) przy 4400 obr/min (AMC 360 V8)

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 9.6 s (Silnik Ford Windsor 351 V8), 7.8 s (Silnik AMC 360 V8)
  • Prędkość maksymalna: 166 km/h (Silnik Ford Windsor 351 V8), 172 km/h (Silnik AMC 360 V8)

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. http://classic-cars-and-motorbikes.com/index.php/nasza-kolekcja/8-nasza-kolekcja/37-bricklin-sv1 - trzeci egzemplarz w Polsce
  2. canadiancar.technomuses.ca: Bricklin SV-1 Car Facts (ang.). [dostęp 28-03-2013].
  3. canadiancar.technomuses.ca: Bricklin SV-1 Car Story (ang.). [dostęp 28-03-2013].
  4. "Bricklin SV1". Autocar. 143 (nbr 4107): strony 56–57. 26 Lipiec 1975.}
  5. 1974 Bricklin SV-1 specifications, performance data =Automobile Catalog (ang.). [dostęp 28-03-2013].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]