CFM International LEAP

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
LEAP
LEAP
Dane podstawowe
Typ turbowentylatorowy
Kraj pochodzenia  Francja /  Stany Zjednoczone
Producent CFM International
Pierwsze testy 2008
Zastosowanie Airbus A320neo
Boeing 737 MAX
Comac C919
Boeing 737
Rozwinięto z modelu General Electric GEnx
Dane techniczne
Średnica 1,74 - 2,00 m (wentylator)
Osiągi
Ciąg 89 - 146 kN
Spręż 50 : 1
Współczynnik dwuprzepływowości 10 : 1

CFM International LEAP (dawniej znany jako LEAP-X) – seria turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzane są przez firmę CFM International do zastosowania na samolotach wąskokadłubowych nowej generacji. Silniki te są następcą modelu CFM International CFM56.

Projekt[edytuj | edytuj kod]

Prace związane z nowym silnikiem CFM International rozpoczął w 2005[1]. Pierwsze uruchomienie silnika nazwanego LEAP-X nastąpiło 13 lipca 2008. Silnik ten ma być następcą serii CFM56-5B oraz CFM56-7B (montowane obecnie w Airbusach A320 oraz Boeingach 737. Nowy silnik będzie zawierać więcej materiałów kompozytowych, które w połączeniu z nowatorskimi rozwiązaniami technologicznymi ograniczą zużycie paliwa o 16% w stosunku do modelu CFM56.

Silnik będzie napędzał samoloty, które obecnie są w fazie projektowania. Będą to:

Specyfikacja[edytuj | edytuj kod]

Model LEAP 1A LEAP 1B LEAP 1C
średnica wentylatora[2] 2,00 m 1,74 m 1,9 m
współczynnik dwuprzepływowości 10 : 1 8,5 : 1 9,2 : 1
ciąg[1] 109 - 146 kN 89 - 120 kN 124,5 - 130 kN
spalanie paliwa (w porównaniu do CFM56-7BE)[1] około -15% około -15% około -15%
zastosowanie Airbus A320neo family Boeing 737 MAX family Comac C919
wejście do służby 2016 2017 2016

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 The LEAP Engine (ang.). CFM International. [dostęp 2013-08-03].
  2. Flight - Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment (ang.). Flightglobal.com. [dostęp 2013-08-03].