Cadillac

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy marki samochodów. Zobacz też: miejscowość we Francji o tej samej nazwie.
Cadillac Motor Car Division
Cadillac Motor Car Division
Cadillac Motor Car Division
Forma prawna Pododdział General Motors
Założyciel(e) Henry Leland
Data założenia 22.08.1902
Lokalizacja Warren, Michigan  Stany Zjednoczone
Ważni pracownicy Henry Leland
Produkty Samochody luksusowe
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Cadillac CTS
Cadillac Coupe De Ville

Cadillac – marka luksusowych samochodów amerykańskich z Detroit, od 1909 część koncernu General Motors.

Historia[edytuj | edytuj kod]

  • 1890 - Henry Leland założył w Detroit mały warsztat, w którym od 1896 wytwarzał silniki parowe i silniki benzynowe początkowo dla łodzi, a wkrótce również koła zębate dla fabryki samochodów Oldsmobile. Gdy rozpoczął produkcję silników samochodowych, Henry Ford i Ransom E. Olds z Oldsmobile zamawiali je u niego oraz inne części samochodowe, a gdy wprowadził do produkcji silnik o mocy 10 KM, Olds odmówił zastosowania go w swych małych samochodach z silnikiem o mocy 3,5 KM
  • 1902 - Leland, pracując jako konstruktor u Forda, zakładającego nowe przedsiębiorstwo, przejął jego fabrykę samochodów, którą nazwał Cadillac (od nazwiska Antoine de Lamothe-Cadillac, kawalera francuskiego, oficera w służbie Ludwika XIV, króla Francji, założyciela ok. 1701 miejscowości Ville d'Etroit na zachodnim brzegu jeziora Erie, która z czasem rozrosła się do rozmiarów pokaźnego miasta, a w XX wieku stała się centrum amerykańskiego przemysłu samochodowego) i rozpoczął montaż samochodów z podzespołów kupowanych u innych wytwórców kierując się zasadą "staranności i dokładności" przy produkcji każdego detalu i tak powstał pierwszy model Cadillaca A z 1-cylindrowym silnikiem o mocy 10 KM (pierwsze modele Cadillaca oznaczano literami, następne cyframi, a z czasem różnymi nazwami)
  • 1909 - montaż wyłącznie 4-cylindrowych silników
  • 1910 - produkcja zamkniętej karoserii (standardowej), zwanej limuzyną z zapłonem systemu "Delco" z przerywaczem i cewką indukcyjną, uznawanym wówczas za bardziej niezawodny niż iskrownik
  • 1923 - silnik V8 z wałem korbowym z wykorbieniami przestawionymi o 90°, a więc w dwóch płaszczyznach (wymagało to wdrożenia nowej technologii przestrzennego kucia wałów) umożliwiającym przy zastosowaniu odpowiednio rozmieszczonych przeciwciężarów zrównoważenie sił bezwładności i ich momentów, co przyczyniało się do spokojnej pracy silnika
  • 1924 - hamulce na 4 koła
  • 1930 - silnik V16 z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego i rozdzielonymi układami zasysania i wydechowym z górnym wałem rozrządu
  • 1949 - silnik V8 krótkoskokowy o poj. 5,4 l.
  • 1950 - Cadillac 60 Special i 62 z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów "hydramatic" (Cadillac 62 Cabrio, rok prod. 1951, z 8-cylindrowym silnikiem o poj. 5.424 cm³ i mocy 160 KM, pręd. 160 km/h)
  • 1953 - pierwsza klimatyzacja jako wyposażenie specjalne
  • 1971 - system ABS sterowany komputerowo na osi tylnej jako wyposażenie specjalne
  • 2000 - Cadillac Imaj z silnikiem V8 o poj. 4,2 l. i mocy 425 KM przy 6.400 obr/min., z napędem na 4 koła
  • 2004 - Cadillac Sixteen pot. "szesnastka", od 16-cylindrowego silnika w układzie 2V o poj. skokowej 13,6 l.
  • 2006 - Cadillac STS-V największa limuzyna ze sportowej serii V z silnikiem o mocy 473 KM przy 6.400 RPM i momencie obrotowym 595 Nm przy 3.900 będąca najmocniejszym cadillakiem produkowanym seryjnie

Modele[edytuj | edytuj kod]

Modele koncepcyjne[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]