Cagiva Mito 125

Cagiva Mito

Producent	Cagiva
Klasa	sportowy
Data premiery	1990
Okres produkcji	1990-
Miejsce produkcji	Włochy
Napęd
Silnik	Jednocylindrowy 2T chłodzony cieczą
Pojemność	125 cm³
Stopień sprężania	8,2:1
Moc	34 KM przy 12,000 obr./min
Moment obrotowy	23 Nm przy 11,000 obr./min
Skrzynia biegów	6 lub 7 stopniowa
Ogumienie
Opona przednia	110/70 ZR17
Opona tylna	150/60 ZR17
Wymiary i masa
Wysokość siedzenia	770 mm
Rozstaw osi	1375 mm
Masa własna	129 kg na sucho
Pojemność baku	14 l
Osiągi
Prędkość maks.	170 km/h
0-100 km/h	5.9 s
Inne
Poprzednik	Cagiva Freccia C12
Modele podobne	Yamaha YZF-R125 Aprilia RS 125 Honda NSR 125

Cagiva Mito 125 - Rodzina włoskich motocykli klasy 125 cm³ produkowanych od 1990 roku. Przez lata produkcji motocykle przeszły wiele zmian i modernizacji, zarówno technicznych jak i stylistycznych.

Historia

Cagiva Mito 125 została zaprojektowana jako następca modelu Cagiva Freccia - repliki motocykla marki Ducati. Tworzeniu nowego projektu przewodniczył Massimo Tamburini, włoski konstruktor motocykli zaangażowany między innymi w powstawanie Ducati Paso oraz Ducati 916.

Modele

MK I/II i SP

Mito zostało wprowadzone w 1989 jako Mk I. Jego następca Mk II wniósł nieznaczne zmiany. Wersja SP wprowadziła felgi Marchesini i wzmocnione zawieszenie.

Evolution I/II

W 1994r. motocykl przeszedł facelifting pod okiem Massimo Tamburiniego. Nowy wygląd upodabniał motocykl do Ducati 916. Podobieństwo jest szczególnie widoczne w wyglądzie owiewek.

Evo I rozpoznać można po 3-szprychowych felgach oraz szarym malowaniu dolnego panelu.

Cechami rozpoznawalnymi Evo II są 6-szprychowe felgi, 7-biegowa skrzynia biegów i jednolity kolor dolnego panelu.

W 2009r. Cagiva zaprzestała produkcji modelów Evolution.

SP525

W 2005r. podczas pokazów motocyklowych EICMA Cagiva zaprezentowała sportową wersję Mito znaną jako SP525. Silnik oraz inne podzespoły została dostrojone, dzięki czemu motocykl mimo tej samej pojemności 125 cm³ osiągnął większą moc. Owiewki zostały zmodyfikowane na podobieństwo modelu Cagiva GP500, dodano 8-szprychowe felgi z odlewanego aluminium, usunięto prędkościomierz, światła i lusterka w celu zmniejszenia wagi. Motocykl nie posiada homologacji drogowej.

W 2008r. Cagiva zaprezentowała drogową wersję SP525 o mocy 15KM spełniająca wymogi kategorii A1.