Caproni Ca.309

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Caproni Ca.309 Ghibli
Caproni Ca.309 Ghibli
Dane podstawowe
Państwo Włochy
Producent Caproni
Typ samolot transportowy, rozpoznawczy i łącznikowy
Konstrukcja dolnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne
Załoga 3
Historia
Data oblotu 1936
Lata produkcji 1936 - 1941
Dane techniczne
Napęd 2 silniki rzędowe Alfa Romeo 115-II
Moc 195 KM
Wymiary
Rozpiętość 16,20 m
Długość 12,85 m
Wysokość 3,04 m
Powierzchnia nośna 38,70 m²
Masa
Własna 1960 kg
Startowa 2930 kg
Osiągi
Prędkość maks. 250 km/h
Prędkość przelotowa 210 km/h
Prędkość wznoszenia 6,7 m/s
Pułap 4250 m
Zasięg 1050 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe 7,69 mm w skrzydłach
jeden km 7,69 mm lub działko 20 mm w nosie kadłuba
330 kg bomb
Liczba miejsc
6
Użytkownicy
Włochy, Bułgaria, Paragwaj, Australia

Caproni Ca.309 Ghibli - włoski samolot transportowy i rozpoznawczy, skonstruowany w 1936 r.

Ca.309 był rozwinięciem konstrukcji Caproni Ca.308 Borea. Posiadał dwa silniki rzędowe Alfa Romeo 115-II oraz proste i niezawodne podwozie, które umożliwiało korzystanie z lotnisk polowych. Przód samolotu był oszklony, dzięki czemu załoga miała doskonałą widoczność w niemal wszystkich kierunkach. Samolot był uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 7,69 mm, umieszczone w przykadłubowych częściach skrzydeł, oraz jeden w nosie kadłuba. Niektóre modele były wyposażone w 20 mm działko. Samolot w wersji rozpoznawczo-bombowej mógł zabierać do 330 kg bomb.

Po oblocie w 1936 r. rozpoczęto produkcję seryjną. Pierwsze samoloty dostarczono w 1937 r. do Libii, która podówczas była włoską kolonią. W 1940 r. w samoloty Ca.309 było wyposażonych siedem eskadr, latających dla Aviazione Presidio Coloniale i Aviazione Sahariana. Z 78 maszyn, które zostały wysłane do Afryki, w chwili rozpoczęcia wojny w Afryce w służbie pozostawało ich 53. Były wykorzystywane głównie do rozpoznania pozycji Brytyjczyków, jak również do obrony oaz Giarabub, Kufra i Gialo. Z końcem 1942 r., po utracie Libii, samoloty ewakuowano do Włoch, gdzie służyły jako samoloty transportowe i łącznikowe.

Ogółem zbudowano 243 egzemplarze samolotu. Niemal wszystkie służyły we włoskich siłach powietrznych, dwa znalazły się w Paragwaju. Jeden, zdobyczny, służył w australijskich siłach powietrznych, stacjonujących we Włoszech w 1943 r. W 1941 r. w Bułgarii uruchomiono produkcję licencyjną samolotu, wprowadzając niewielkie zmiany konstrukcyjne. Samolot nazwano KB-6 Papagał. Wyprodukowany w serii 24 sztuk służył w bułgarskich siłach powietrznych do 1946 r.

Warianty[edytuj | edytuj kod]