Chūhachi Ninomiya

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Chūhachi Ninomiya (jap. 二宮忠八 Ninomiya Chūhachi?, ur. 28 czerwca 1866, zm. 8 kwietnia 1936) – japoński pionier lotnictwa, jako pierwszy Japończyk zbudował działający model samolotu z napędem mechanicznym.

Życiorys[edytuj | edytuj kod]

Ninomiya urodził się w 1866[1] (1865 według innego źródła[2]) w prefekturze Ehime[3] jako czwarty syn samuraja[1]. W młodości interesował się ptakami, dużo czasu poświęcił na obserwacje lotów wron[3]. W 1891 zbudował pierwszy japoński model samolotu ze śmigłem napędzanym energią skręconej gumki, model znany jako Karasu (Wrona)[1], odbył pierwszy lot 29 kwietnia 1891[3]. Zachęcony powodzeniem tego eksperymentu Ninomiya zbudował większy model znany jako K o rozpiętości skrzydeł 3,2 metry, śmigło tego modelu napędzane był sprężyną napędową[3].

Na podstawie doświadczeń z modelami Ninomiya zaprojektował samolot którego plany zaoferował dowództwu armii japońskiej[3]. Oferta Ninomiyi została odrzucona i wynalazca rozpoczął pracę w firmie farmaceutycznej z zamiarem odłożenia sumy pieniędzy wystarczającej na samodzielne zbudowanie samolotu własnego projektu, swoje marzenie porzucił w 1903 dowiedziawszy się o udanym locie braci Wright[3], zrozpaczony i rozczarowany spalił wówczas większość jego planów samolotów, przetrwały jedynie materiały które wcześniej przesłał do wojska[1].

W 1921[1] Gaishi Nagaoka (japoński generał który był odpowiedzialny za odrzucenia planów Ninomiyi) publicznie przeprosił go za zignorowanie jego wynalazku, a w 1925 Ninomiya otrzymał oficjalny list pochwalny od japońskiego Ministerstwa Komunikacji i został odznaczony medalem zasługi przez Teikoku Hiko Kyokai (Cesarskie Towarzystwo Lotnicze)[3]. Po uhonorowaniu go przez rząd Ninomiya ufundował kapliczkę poświęconą rozwojowi lotnictwa w Japonii[3].

Zmarł w 1936[1]

W 1991 zbudowano samolot według jego planów, Tamamushi (gatunek kolorowego owada) przeleciał 50 metrów[1]. Według współczesnych ekspertów projekty Ninomiyego były niezwykle zaawansowane, jedyną przeszkodą niepozwalającą mu na zbudowanie samolotu był brak pieniędzy i co się z tym wiązało brak dostępu do odpowiedniego silnika[1].

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Japanese aviator could have beaten Wright bros (ang.). abc.net.au, 2003-04-30. [dostęp 2013-01-22].
  2. Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 5.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 6.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-563-2.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]