Chris Vermeulen

Chris Vermeulen

Chris Vermeulen w niebieskich barwach zespołu Suzuki
Państwo	Australia
Data i miejsce urodzenia	19 czerwca 1982 Brisbane
Sukcesy
2003 World Supersport (mistrz)

Chris Vermeulen (ur. 19 czerwca 1982 roku w Brisbane) – australijski motocyklista.

Australijczyk znany ze świetnej jazdy na mokrym torze, zyskał sobie przydomek "Vermin". We wszystkich seriach jeździ z nr 7, na cześć swojego mentora, byłego mistrza świata Barry'ego Sheene'a. Jest kolekcjonerem starych amerykańskich samochodów.

Kariera

Początki

Wyścigową karierę Chris rozpoczynał w Australijskich Mistrzostwach Superbike. W 1999 roku zmagania w niej zakończył na 8. miejscu. Dzięki wsparciu Barry Sheene'a, Vermeulen dostał możliwość startów w brytyjskim cyklu Supersport oraz Supershtock. Dobre wyniki w sezonie 2000 (6. msc w BSS) zaowocowały podpisaniem kontraktu z zespołem Castrol Honda, na ostatnie trzy wyścigi MŚ Supersportów.

WSS

Dobra postawa w ostatnich wyścigach sezonu 2000, zapewniła Australijczykowi posadę etatowego zawodnika. Rok 2001 nie był jednak udany dla Chrisa, który rzadko sięgał po punkty, a w klasyfikacji generalnej uplasował się na odległej 17. lokacie.

W sezonie 2002 Vermeulen reprezentował holenderską ekipę Gerrit Ten Kate. Był to zdecydowanie lepszy rok dla Chrisa, który w klasyfikacji generalnej zajął 7. pozycję. Drugi sezon współpracy z zespołem zaowocował już tytułem mistrzowskim. W ciągu roku Vermeulen czterokrotnie zwyciężał, stając się najmłodszym w historii mistrzem tej serii.

WSBK (1. część)

Sukces w WSS pozwolił Australijczykowi awansować do mistrzostw World Superbike, gdzie również startował w barwach Ten Kate Honda. Debiut w serii okazał się udany dla Vermeulena, który już w drugiej rundzie (w Australii) dwukrotnie znalazł się na drugiej pozycji. Na podium stawał jeszcze siedmiokrotnie, w tym cztery razy na najwyższym stopniu. W drugim wyścigu na Silverstone, Australijczyk odniósł pierwsze zwycięstwo, natomiast na amerykańskim torze Laguna Seca uzyskał pierwszy dublet (łącznie aż trzykrotnie z rzędu sięgał po wygraną). Ostatni triumf zanotował w pierwszym wyścigu w Assen. Pokaźny dorobek punktowy pozwolił Chrisowi zająć w końcowej klasyfikacji 4. pozycję.

W roku 2004 Vermeulen był jednym z zawodników walczących o tytuł mistrzowski. Końcówka sezonu była najlepsza w wykonaniu Australijczyka, który w ostatnich ośmiu wyścigach, pięciokrotnie stawał na najwyższym stopniu (drugi wyścig we Włoszech został odwołany). Chrisowi nie udało się ostatecznie dogonić swojego rodaka Troya Corsera, którego przewaga okazała się zbyt duża. Został tym samym wicemistrzem świata, z łącznym dorobkiem trzynastu miejsc na podium, w tym sześciu wygranych. Trzykrotnie startował również z pole position - w rundach w Holandii, Włoszech i Francji.

MotoGP

Dobra postawa w WSBK zaowocowała startem w dwóch wyścigach GP w sezonie 2005, podczas GP Australii i Turcji. W obu wyścigach dojechał na jedenastym miejscu. Australijczyk wystartował również w słynnym 8-godzinnym wyścigu na torze Suzuka.

Chris Vermeulen na Suzuki w 2006 roku.

Po wielu spekulacjach na temat ponownych startów w Superbike'ach, Chris ostatecznie podpisał kontrakt z fabryczną ekipą Suzuki, na pełny sezon 2006 w MotoGP. W trakcie zmagań Australijczyk zaprezentował dobre osiągi w warunkach deszczowych, zdobywając pole position przed GP Turcji oraz USA. W ulewnym wyścigu w Australii Vermeulen po raz pierwszy w karierze stanął na podium, zajmując drugą pozycję, i tylko przesychający tor nie pozwolił mu odnieść wygranej. Ostatecznie w klasyfikacji generalnej uplasował się 11. miejscu, za zespołowym partnerem Johnem Hopkinsem, który prezentował równiejszą formę.

Sezon 2007 był najlepszym w karierze Vermeulena podczas startów w tej serii. Australijczyk szybko wpasował się w motocykl 800 cm³, co potwierdzał zwłaszcza w czasie deszczowych wyścigów. W takich warunkach Chris ponownie był jednym z najlepszych. Podczas ulewnego GP Francji Vermeulen po raz pierwszy w karierze stanął na najwyższym stopniu podium, a na brytyjskim torze Donington Park zajął trzecią lokatę. W kwalifikacjach do wyścigu w Assen po raz trzeci w karierze startował z pierwszej pozycji (wyścig rozgrywający się przy normalnej pogodzie zakończył szesnasty). Australijczyk pokazał jednak, że potrafi dojeżdżać w pierwszej trójce również w suchych warunkach. W GP USA i San Marino został sklasyfikowany na drugim miejscu. W klasyfikacji generalnej znalazł się na 6. pozycji. Ponownie przegrał jednak z Amerykaninem Hopkinsem, który był czwarty.

Rok 2008 był mniej udany dla Australijczyka. W ciągu sezonu dwukrotnie znalazł się na trzeciej pozycji, w zmaganiach o GP Niemiec i USA. Za sukces Chris mógł jednak uznać wyższą ósmą pozycję w punktacji od nowego doświadczonego kolegi z zespołu Lorisa Capirossiego, który był dziesiąty.

W sezonie 2009 był najsłabszym w wykonaniu Vermeulena. W trakcie rywalizacji rzadko plasował się w pierwszej ósemce, a najlepszą lokatę uzyskał w GP Holandii, gdzie był piąty. W większości wyścigach spisywał się gorzej od Włocha Capirossiego. We wszystkich wyścigach dojechał do mety, a w klasyfikacji końcowej zajął 8. pozycję. Po zakończeniu zmagań Australijczyk odszedł z zespołu, kończąc tym samym starty w MotoGP. Jego miejsce zajął Hiszpan Alvaro Bautista.

WSBK (2. część)

W roku 2010 Vermeulen powrócił do startów w mistrzostwach World Superbike, podpisując kontrakt z ekipą Kawasaki. Powrót okazał się bardzo trudny dla Chrisa. W pierwszej rundzie, na torze w Australii, reprezentant Antypodów w obu wyścigach wypadł z toru, odnosząc przez to kontuzję kolana. Uraz ten przekreślił szanse na dobry wynik w sezonie, uniemożliwiając mu jazdę na najwyższym poziomie. W konsekwencji Australijczyk nie był w stanie wziąć udziału w eliminacjach na torach w Wielkiej Brytanii, Holandii, Włoszech i USA. Po skromne punkty sięgnął dopiero w wyścigach w San Marino oraz w Hiszpanii, zajmując pozycję w okolicach dziesiątego miejsca. Po rundzie w Czechach Vermeulen postanowił zakończyć przedwcześnie starty, aby skupić się na całkowitym wyleczeniu uszkodzonego kolana. Kilka punktów pozwoliło zająć Vermeulenowi 20. miejsce.

Statystyki liczbowe

MotoGP

(key)

Rok	Klasa	Motocykl	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Poz	Pkt
2005	MotoGP	Honda	SPA	POR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GBR	GER	CZE	JPN	MAL	QAT	AUS 11	TUR 11	VAL		21	10
2006	MotoGP	Suzuki	SPA 12	QAT Ret	TUR 7	CHN Ret	FRA 10	ITA 14	CAT 6	NED 10	GBR 16	GER 7	USA 5	CZE 12	MAL 11	AUS 2	JPN 11	POR 9	VAL Ret		11	98
2007	MotoGP	Suzuki	QAT 7	SPA 9	TUR 11	CHN 7	FRA 1	ITA 8	CAT 7	GBR 3	NED 16	GER 11	USA 2	CZE 5	SMR 2	POR 13	JPN 11	AUS 8	MAL 7	VAL 6	6	179
2008	MotoGP	Suzuki	QAT 17	SPA 10	POR 8	CHN Ret	FRA 5	ITA 10	CAT 7	GBR 8	NED 7	GER 3	USA 3	CZE 6	SMR 5	IND 9	JPN Ret	AUS 15	MAL 9	VAL 13	8	128
2009	MotoGP	Suzuki	QAT 7	JPN 10	SPA 10	FRA 6	ITA 10	CAT 11	NED 5	USA 8	GER 13	GBR 13	CZE 11	IND 11	SMR 9	POR 10	AUS 11	MAL 6	VAL 15		12	106

WSBK

Rok	Motocykl	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		Poz	Pkt	Ref
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
2004	Honda	SPA 12	SPA 5	AUS 2	AUS 2	SMR 5	SMR 12	ITA 4	ITA DSQ	GER 15	GER 8	GBR 2	GBR 1	USA 1	USA 1	GBR 4	GBR 3	NED 5	NED 1	ITA 2	ITA 6	FRA Ret	FRA Ret					4	282
2005		QAT 8	QAT 4	AUS 3	AUS 4	SPA 2	SPA 2	ITA Ret	ITA 1	EUR 4	EUR 4	SMR 2	SMR 2	CZE 8	CZE 3	GBR 4	GBR 3	NED 1	NED 1	GER 1	GER 2	ITA 1	ITA C	FRA 1	FRA Ret			2	379
2010	Kawasaki	AUS Ret	AUS Ret	POR DNS	POR DNS	SPA	SPA	NED 17	NED 14	ITA 18	ITA 13	RSA 18	RSA 16	USA 15	USA 13	SMR 16	SMR 15	CZE Ret	CZE Ret	GBR	GBR	GER	GER	ITA	ITA	FRA	FRA	20	10
2011		AUS 17	AUS 14	GBR DNS	GBR DNS	NED Ret	NED DNS	ITA DNS	ITA DNS	USA	USA	SMR 14	SMR 10	SPA 12	SPA 14	CZE 18	CZE DNS	GBR	GBR	GER	GER	ITA	ITA	FRA	FRA	POR	POR	20*	14*

• * Sezon trwa.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona motocyklisty
• Profil motocyklisty na motorcycle-usa.com