Citroën AX

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Citroën AX
AX model 1991-98
AX model 1991-98
Producent PSA
Zaprezentowany 1986
Okres produkcji 1986 – 1998
Miejsce produkcji  Francja, Aulnay
Poprzednik Citroën Visa, Citroën LNA
Następca Citroën Saxo
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3- i 5-drzwiowy Hatchback
Rodzaj napędu przedni
Długość 3490 mm
Szerokość 1560 mm
Wysokość 1350 mm
Rozstaw osi 2285 mm
Masa własna od 640 kg
Poj. zbiornika paliwa 43 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 273/ 668 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Proton Tiara
Pokrewne Citroën Saxo
Peugeot 106
Konkurencja Opel Corsa, Volkswagen Polo
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Citroën AX – tył po liftingu

Citroën AX – najmniejszy samochód osobowy marki Citroën z segmentu B produkowany w latach 1986-1998. Od 1996 do 1998 produkowany był równocześnie ze swoim następcą, Citroënem Saxo. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1988 model zajął 2. pozycję (za Peugeotem 405)[1].

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Citroen AX 1986-91
Deska rozdzielcza Citroëna AX przed liftingiem
wnętrze po zmianach
tył starszej wersji, do 1991

Zaprezentowanie tego modelu wprowadziło rewolucję, mianowicie elementy najbardziej narażone na odkształcenia były wytworzone z blachy przemysłowej o zwiększonej wytrzymałości. Była to wtedy nowość. Występowały w nim silniki benzynowe od pojemności 0,9 do 1,4 dm³ oraz od 1988 roku silniki diesla. Początkowo 1,4 dm³, zastąpiony w 1994 przez silnik 1,5 dm³.

W roku 1991 AX-y przeszły facelifting. Zmieniono deskę rozdzielczą, kształt zderzaków, kierownicę, elementy wykończenia wnętrza oraz poprawiono jakość. We wnętrzu aut po modernizacji jest znacznie ciszej.

Od roku 1991 wprowadzono podwójnie ocynkowaną karoserię. W zależności od wersji wyposażenia w desce rozdzielczej występują 2 lub 4 nawiewy. W roku 1995 zmieniono kierownicę oraz kilka innych drobiazgów.

AX-y występowały w nadwoziu 3 lub 5 drzwiowym. Przez pewien czas model AX z silnikiem diesla o pojemności 1.4 dm³ był jedynym seryjnym samochodem na świecie który zużywał poniżej 4 litrów paliwa na 100 km. Na bazie AX-a stworzono auta takie, jak Citroën Saxo oraz Peugeot 106.

AX jest bardzo lekkim autem. Jego masa własna to około 700 kg. Wiele elementów takich ja tylna klapa jest zrobionych z tworzyw sztucznych. Tylne zawieszenie jest oparte na belce i drążkach skrętnych. W zależności od wersji wyposażenia tylne półki umieszczone nad bagażnikiem były wykonane z czarnego skaju lub z twardego tworzywa obitego czarnym filcem.

Silniki diesla to bardzo udane konstrukcje. Początkowo silnik o pojemności 1360 cm³ posiadał układ wtryskowy Bosch oraz moc maksymalną 55 KM. W roku 1990 przeszedł modernizację. Zastąpiono udany układ wtryskowy Bosch mniej udanym układem wtryskowym Lucas. Moc maksymalna spadła do 52 KM, nieznacznie wzrosło zużycie paliwa do 4,5 litra po mieście. Kolejną modyfikacją tego silnika był montaż katalizatora w układzie wydechowym. Po raz kolejny moc spadła tym razem do 50 KM. Silnik 1.4 był jednym z najbardziej oszczędnych i dynamicznych silników wysokoprężnych koncernu PSA. Jego wady to awarie uszczelki pod głowicą. W pierwszej połowie lat 90. specjaliści z koncernu PSA doszli do wniosku, że należy zbudować nowy silnik wysokoprężny. Poddany niezbyt udanym modernizacjom silnik 1.4 dm³ stracił większość swoich zalet. Nowa jednostka o pojemności ok. 1500 cm³ miała wyższą moc od swojego poprzednika (57 KM) oraz była bardziej niezawodna. Silnik ten jednak stracił na kulturze pracy oraz wzrosło zużycie paliwa do około 5 litrów w jeździe miejskiej. Nowy silnik odziedziczył po swoim poprzedniku układ chłodzenia oraz układ elektryczny. W silniku 1.4 świece żarowe były umieszczone pod wtryskiwaczami, a w nowym nad nimi. Zastosowano też cieńsze świece żarowe. Silniki te posiadają układ wtryskowy Lucas, ale jest to inny układ niż ten montowany w poprzedniku. Cechą układów wtryskowych Lucas jest to, że wałek w pompie jest oparty na panewkach, a w pompie Boscha jest oparty na łożyskach. Pompy Lucasa bardzo źle znoszą oddziaływanie olejów roślinnych jako paliwa. Każde zatankowanie oleju jadalnego do silnika z układem Lucasa może zakończyć życie pompy. W silnikach 1360 cm³ z układem Lucasa można zastosować pompę Boscha, należy jedynie zaopatrzyć się w odpowiednią podstawę pod tę pompę. Mariaż w odwrotną stronę jest niemożliwy.

starsza wersja 5d, 1988-1991
AX Sport, 1987-1988

Oprócz wersji z silnikiem diesla występują też silniki benzynowe:

Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
1.0 954 cm³ 45 KM (33 kW) przy 6000 obr./min 74 Nm przy 3600 obr./min
1.1 1124 cm³ 60 KM (44 kW) przy 6200 obr./min 88 Nm przy 3800 obr./min
1.4 1361 cm³ 75 KM (55 kW) przy 6200 obr./min 109 Nm przy 4000 obr./min
1.4 GTi 1361 cm³ 94 KM (68 kW) przy 6600 obr./min 117 Nm przy 4200 obr./min
1.3 Sport 1294 cm³ 95 KM (69 kW) przy 6800 obr./min 105 Nm przy 5400 obr./min
1.4 D 1360 cm³ 50 KM (37 kW) przy 5000 obr./min 82 Nm przy 2500 obr./min

Samochód:

  • 5-miejscowy, 3 lub 5-drzwiowy hatchback, napęd na przednie koła
  • Silnik: 4-cylindrowy, czterosuwowy, wtrysk paliwa lub gaźnik
  • Pojemność skokowa: 1360 cm³
  • Moc: 75 KM

Osiągi:

  • 0–100 km/h: 10,4 sek.
  • Prędkość maksymalna: 175 km/h

Spalanie:

  • Cykl miejski: 6 l/100 km
  • Cykl pozamiejski: 4,5 l/100 km
  • Przy prędkości maksymalnej: 5 l/100 km
  • Zbiornik paliwa: 38 l
Citroën AX GT "Opera de Paris" (limitowany Sondermodell, 1990)
Citroën AX GTi (1991–1996)


Proton Tiara[edytuj | edytuj kod]

 Osobny artykuł: Proton Tiara.

W roku 1998 zakończono produkcję modelu AX przez Citroëna. W latach 1996–2000 kontynuował ją malezyjski producent Proton, na podstawie umowy licencyjnej. Auto nosiło nazwę Tiara.

Przypisy

  1. Previous winners - Car of the Year 1988 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].