Citroën C4 WRC

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Citroen C4 WRC
Citroen C4 WRC
Producent Citroën Racing
Zaprezentowany Rajd Monte Carlo 2007
Okres produkcji 2007 – 2010
Poprzednik Citroën Xsara WRC
Następca Citroën DS3 WRC
Dane techniczne
Segment samochód rajdowy
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
Silniki 2.0 16V Turbo 315 i 320 KM
Skrzynia biegów 6-biegowa półautomatyczna
Rodzaj napędu AWD
Długość 4274 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1458 mm
Rozstaw osi 2608 mm
Masa własna od 1230 kg
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Pokrewne Citroën C4
Konkurencja Ford Focus WRC
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Citroën C4 WRC – Rajd Cypru 2009

Citroen C4 WRC – oficjalny samochód rajdowy teamu Citroen Total World Rally Team. Produkowany na bazie kompaktowego Citroëna C4. W Rajdowych Mistrzostwach Świata zadebiutował z początkiem sezonu 2007, na Rajdzie Monte Carlo.

Do roku 2008, Citroen wyprodukował dwie wersje tego samochodu:

  • Evo1 – oficjalny samochód teamu w sezonie 2007[1].
  • Evo2 – oficjalny samochód teamu w sezonie 2008[2].

Za kierownicą C4 WRC, Sébastien Loeb wywalczył czterokrotnie, w latach 2007, 2008, 2009 i 2010, tytuł Mistrza Świata. Natomiast Citroën WRT za sprawą Loeba i drugiego kierowcy Daniego Sordo, trzykrotnie triumfował w klasyfikacji konstruktorów Mistrzostw, w latach 2008, 2009 i 2010.

Sezon 2010 był ostatnim dla modelu C4 WRC, od następnego sezonu został on zastąpiony przez Citroëna DS3 WRC z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,6 litra.

Ostatnim rajdem dla tego modelu w cyklu Rajdowych Mistrzostw Świata był Rajd Wielkiej Brytanii 2010, gdzie zwycięstwo odniósł za jego kierownicą Sébastien Loeb.

W latach startów modelu C4 WRC, czyli 2007–2010, Sébastien Loeb wygrał nim wszystkie rajdy Mistrzostw Świata odbywające się na nawierzchni asfaltowej.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik Turbodoładowany, opracowany na bazie silnika EW10J4S
Układ Poprzeczny
Liczba cylindrów 4
Liczba zaworów 4 zawory na cylinder
Pojemność 1998 cm³
Moc maksymalna (KM przy obr./min.) 315/5500 (Evo1)
320/5500 (Evo2)
Moment obrotowy (Nm przy obr./min.) 580/2750
Blok Aluminiowy
Rozrząd 2 wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym
Zasilanie Wielopunktowy wtrysk Magneti-Marelli, typ: ECB11
Napęd Na 4 koła
Sprzęgło Węglowe, trójtarczowe
Dyferencjały Aktywny, na obu osiach
Skrzynia biegów 6-biegowa, półautomatyczna
Hamulce Tarczowe, wentylowane,
Przód 6-tłoczkowe (asfalt)
4 - tłoczkowe (szuter)
Tył 4 - tłoczkowe
Hamulec ręczny hydrauliczny
Zawieszenie MacPherson, sprężyny Citroen
Układ kierowniczy Wspomagany hydraulicznie
Koła Opony Pirelli
Asfalt 8 x 18 cali
Szuter 7 x 15 cali
Wymiary
Długość 4274 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1458 mm
Masa Od 1230 kg
Rozstaw osi 2608 mm

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]