Citroën SM

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Citroën SM
Citroën SM
Producent Citroën
Zaprezentowany 1970 Geneva Motor Show
Okres produkcji 1970–1975
Miejsce produkcji  Francja, Abrest
Dane techniczne
Segment GT
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki 2.7 V6 170 i 178 KM
3.0 V6 182 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4890 mm
Szerokość 1840 mm
Wysokość 1320 mm
Rozstaw osi 2900 mm
Masa własna od 1460 kg
Poj. zbiornika paliwa 90 l
Ładowność 350 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Citroën DS
Maserati Merak
Maserati Quattroporte II
Citroën CX
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Citroën SM – luksusowy samochód sportowy klasy GT produkowany przez firmę Citroën, we współpracy z włoskim Maserati w latach 1970–1975.

Auto oficjalnie zaprezentowano na 1970 roku podczas Salonu Genewskiego. W tym też roku pierwsze egzemplarze trafiły na rynek. Wersja dla USA wyposażona była w automatyczną skrzynię biegów Borg Warner 35. Pierwsze wersje wyposażone były w trzy sprzężone gaźniki Weber, zostały one zastąpione w następnym roku przez elektroniczny wtrysk BOSCH D-JETRONIC.

Citroën SM nie miał poprzednika, nie doczekał się również nigdy następcy. Z jego produkcji zrezygnowano w 1975 roku, z powodu kryzysu paliwowego (gwałtowny spadek sprzedaży aut o dużych pojemnościach). Wyprodukowano 12 920 sztuk, z tego 2400 na rynek amerykański. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1971 samochód zajął 3. pozycję (za Citroënem GS i Volkswagenem K70)[1].

Citroën SM
wnętrze Citroëna SM
Citroën SM Chapron Opéra

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Nadwozie o trudnym do określenia typie – zawiera się pomiędzy trzydrzwiowym liftbackiem, a coupé, o bardzo charakterystycznej linii. Jak na owe czasy udało uzyskać się doskonały współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,339.

Uwagę zwracają reflektory i tablica rejestracyjna schowane za osłoną z plexi. Na rynek amerykański montowano inne reflektory i zrezygnowano z tej osłony. Tradycyjnie dla aut Citroëna, w modelu SM zastosowano osłonięte tylne koło. Samochód łączył cechy rasowego auta sportowego – silnik Maserati, z komfortem zawieszenia hydropneumatycznego pierwszej generacji.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Aby zatrzymać auto – zastosowano tarczowe hamulce na wszystkich kołach. Auto dostępne było ze skórzaną tapicerką, automatyczną skrzynią biegów (standard w USA, opcja w Europie).

Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]

Producent nadwozi Henri Chapron wyprodukował na bazie SM siedem sztuk kabrioletów Chapron Mylord oraz osiem wydłużonych limuzyn Chapron Opéra, a ponadto dwa czterodrzwiowe kabriolety "prezydenckie". Do dziś rząd francuski używa tych aut na szczególne okazje.

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

  • 1970: 868
  • 1971: 4988
  • 1972: 4036
  • 1973: 2619
  • 1974: 294
  • 1975: 115

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. cylindra × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa / 100 km:
Silniki benzynowe:
V6 2.7[2] V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC trzy gaźniki Weber 42DCNF2 87,00 mm × 74,00 mm 9:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr/min 230,5 N•m przy 4000 obr/min 8,9 s 220 km/h 12,5 l
V6 2.7 Injection[3] V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC wtrysk Bo D-Jet 87,00 mm × 74,00 mm 9:1 178 KM (131 kW) przy 5750 obr/min 233 N•m przy 4000 obr/min 8,9 s 228 km/h 11,2 l
V6 3.0[4] V6 3,0 l (2965 cm³), DOHC trzy gaźniki Weber 42DCNF2 91,60 mm × 75,00 mm 9:1 192 KM (141,5 kW) przy 6000 obr/min 253,5 N•m przy 3000 obr/min b/d 225 km/h b/d

Przypisy

  1. Previous winners - Car of the Year 1971 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  2. 1970 CITROEN SM technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17].
  3. 1972 CITROEN SM Injection technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17].
  4. 1973 CITROEN SM technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17].