Citroën SM

Citroën SM
Producent	Citroën
Premiera	1970 Geneva Motor Show
Okres produkcji	1970–1975
Poprzednik	brak
Następca	brak
Dane techniczne
Segment	GT
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	2.7 V6 170 i 178 KM 3.0 V6 182 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	przedni
Długość	4890 mm
Szerokość	1840 mm
Wysokość	1320 mm
Rozstaw osi	2900 mm
Masa własna	od 1460 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Citroën DS Maserati Merak Maserati Quattroporte II Citroën CX
Multimedia w Wikimedia Commons

Citroën SM – luksusowy samochód sportowy klasy GT produkowany przez firmę Citroën, we współpracy z włoskim Maserati w latach 1970–1975.

Auto oficjalnie zaprezentowano na 1970 roku podczas Salonu Genewskiego. W tym też roku pierwsze egzemplarze trafiły na rynek. Wersja dla USA wyposażona była w automatyczną skrzynię biegów Borg Warner 35. Pierwsze wersje wyposażone były w trzy sprzężone gaźniki Weber, zostały one zastąpione w następnym roku przez elektroniczny wtrysk BOSCH D-JETRONIC.

Citroën SM nie miał poprzednika, nie doczekał się również nigdy następcy. Z jego produkcji zrezygnowano w 1975 roku, z powodu kryzysu paliwowego (gwałtowny spadek sprzedaży aut o dużych pojemnościach). Wyprodukowano 12.920 sztuk, z tego 2.400 na rynek amerykański.

Citroën SM

wnętrze Citroëna SM

Citroën SM Chapron Opéra

Opis modelu

Nadwozie o trudnym do określenia typie – zawiera się pomiędzy trzydrzwiowym liftbackiem, a coupé, o bardzo charakterystycznej linii. Jak na owe czasy udało uzyskać się doskonały współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,339.

Uwagę zwracają reflektory i tablica rejestracyjna schowane za osłoną z plexi. Na rynek amerykański montowano inne reflektory i zrezygnowano z tej osłony. Tradycyjnie dla aut Citroëna, w modelu SM zastosowano osłonięte tylne koło. Samochód łączył cechy rasowego auta sportowego – silnik Maserati, z komfortem zawieszenia hydropneumatycznego pierwszej generacji.

Wyposażenie

Aby zatrzymać auto – zastosowano tarczowe hamulce na wszystkich kołach. Auto dostępne było ze skórzaną tapicerką, automatyczną skrzynią biegów (standard w USA, opcja w Europie).

Wersje specjalne

Producent nadwozi Henri Chapron wyprodukował na bazie SM siedem sztuk kabrioletów Chapron Mylord oraz osiem wydłużonych limuzyn Chapron Opéra, a ponadto dwa czterodrzwiowe kabriolety "prezydenckie". Do dziś rząd francuski używa tych aut na szczególne okazje.

Produkcja

• 1970: 868
• 1971: 4988
• 1972: 4036
• 1973: 2619
• 1974: 294
• 1975: 115