Clic
| Inne nazwy |
Clic |
|---|---|
| Producent |
Clic Car Corporation Sp. z o.o. |
| Zaprezentowany |
2005 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Silniki |
Lombardini LGW 523 |
| Skrzynia biegów | |
| Długość |
2500 mm (Clic Mini) |
| Szerokość |
1500 mm (Clic Mini) |
| Wysokość |
1550 mm (Clic Mini) |
| Rozstaw osi |
1590 mm (Clic Mini) |
| Masa własna |
525 kg (Clic Mini) |
| Liczba miejsc |
2 (Clic Mini) |
Clic – polski mikrosamochód, który miał być produkowany przez firmę Clic Car Corporation Sp. z o.o. od 2005 roku. Prace konstrukcyjne nie wyszły poza budowę prototypów wersji Clic Mini i jej pochodnych.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Projekt Clica powstał z inicjatywy Wacława Stevnerta, który już w 1993 roku chciał zrealizować idee produkcji minisamochodu na potrzeby jazdy miejskiej. Szansa na realizację pomysłu pojawiła się w 2001 roku. Zarejestrowano wtedy przedsiębiorstwo Clic Car Corporation i rozpoczęto prace koncepcyjno-projektowe nad pojazdem; w pracach uczestniczyli młodzi absolwenci warszawskiej ASP[1].
Założeniem projektantów było zbudowanie pojazdu z aluminiowym nadwoziem opartym na stalowej ramie, miejscem kierowcy umieszczonym centralnie i dużą tylną szybą. Silnik pojazdu miał być sprzężony z dwustopniową skrzynią biegów Variomatic[2]. W 2002 roku zbudowane zostały modele pojazdów w skali 1:1 i 1:5[1]. W drugiej połowie 2002 roku przedsiębiorstwo nawiązało współpracę z Polską Fabryką Samochodów (PFS) i przeniosło się do pomieszczeń po zlikwidowanym oddziale FSO – FSO ZSD w Nysie, gdzie przy pomocy miejscowych inżynierów i specjalistów stworzono pierwsze jeżdżące prototypy[3]. Do końca 2003 roku powstało kilkanaście modeli wersji przedseryjnej. Przeprowadzono też wszystkie testy homologacyjne. Pod koniec 2003 roku dwa modele – samochód Clic Mini Cargo oraz Clic Mini Pick Up otrzymały świadectwa homologacyjne[4].
Na początku 2004 roku ze względu na zerwanie współpracy z PFS przedsiębiorstwo Clic Car Corporation zmieniło siedzibę. Nowym miejscem produkcji i badań stał się zakład w Pruszkowie[5]. Na targach motoryzacyjnych Poznań Motor Show 2005 zaprezentowane zostały dwa prototypy Clica: Clic Mini Pick Up i Clic Mini Cabrio[6].
W 2005 roku w związku z bankructwem Clic Car Corporation projekt samochodu upadł[7].
Modele[edytuj | edytuj kod]
Według założeń producenta planowana była produkcja następujących modeli[2]:
- Clic - trzyosobowy samochód miejski wyposażony w ABS i poduszkę powietrzną.
- Clic Mini - dwuosobowy samochód miejski.
- Clic Mini Cabrio - wersja oparta o pojazd Clic Mini, dwuosobowy kabriolet.
- Clic Mini Cargo - wersja oparta o pojazd Clic Mini, dwuosobowy samochód dostawczo-transportowy.
- Clic Mini Ice Cube - wersja oparta o pojazd Clic Mini, dwuosobowy samochód dostawczy (chłodnia).
- Clic Mini Pick Up - wersja oparta o pojazd Clic Mini, dwuosobowy samochód dostawczo-transportowy (pick-up).
Dane techniczne modelu Clic Mini[edytuj | edytuj kod]
Opracowano na podstawie materiału źródłowego[8][9]
- Miejski samochód 2-osobowy przeznaczony dla osób z prawem jazdy kategorii B1.
- Nadwozie z tworzywa ABS, wyposażone w klatkę bezpieczeństwa spawaną z profili stalowych.
- Długość - 2500 mm
- Szerokość - 1500 mm
- Wysokość - 1550 mm
- Rozstaw osi - 1590 mm
- Napęd - przedni
- Silnik (opcje):
- Lombardini LGW 523 z gaźnikiem - 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, poj. 505 cm, moc maks. 13.5kW (18.25 KM) przy 5000 obr./min, max. moment obrotowy 38 Nm przy 2200 obr./min.
- Lombardini LGW 523 z wtryskiem paliwa MPI - 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, poj. 505 cm, moc maks. 17kW (23 KM) przy 5000 obr./min, max. moment obrotowy 36.3 Nm przy 2200 obr./min.
- Lombardini LDW 502 (diesel) - 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, poj. 505 cm, moc maks. 9.8kW (13.4 KM) przy 5000 obr./min, max. moment obrotowy 28.7 Nm przy 2400 obr./min.
- Lombardini LDW 702 (diesel) - 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, poj. 686 cm, moc maks. 12.5kW (17 KM) przy 5000 obr./min, max. moment obrotowy 39.5 Nm przy 2000 obr./min.
- Automatyczna, bezstopniowa skrzynia biegów typu Variomatic.
- Prędkość maksymalna - ok. 105 km/h
- Zużycie paliwa - 3,5 l / 100 km
- Hamulce: przednie - tarczowe, tylne - bębnowe
- Ogumienie 135 R13
- Masa własna - 525 kg
- Dopuszczalna masa całkowita - 745 kg
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Sowa, Legendy naszej motoryzacji, s. 345.
- ↑ a b Sowa, Legendy naszej motoryzacji, s. 343.
- ↑ Clic z Nysy! [online], Interia, 13 marca 2003 [dostęp 2020-07-01].
- ↑ Homologacja dla Clika! [online], Interia, 3 kwietnia 2004 [dostęp 2020-07-01].
- ↑ Kiedy Clic na rynku? [online], Interia, 19 listopada 2004 [dostęp 2020-07-01].
- ↑ Clic w Poznaniu [online], Interia, 15 maja 2005 [dostęp 2020-07-01].
- ↑ Historia hybrydowej i elektrycznej wersji polskiego mikrosamochodu CLIC [online], samochodyelektryczne.org, 6 stycznia 2013 [dostęp 2020-07-01].
- ↑ Marcin Barnowski, Polski Smart [online], admoto.pl, 1 marca 2002 [dostęp 2020-07-01] [zarchiwizowane z adresu 2020-07-01].
- ↑ Sowa, Legendy naszej motoryzacji, s. 343–345.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Aleksander Sowa, Legendy naszej motoryzacji, 2011, ISBN 978-83-932553-9-9.