Comac ARJ21

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Comac ARJ21
Comac ARJ21
Dane podstawowe
Państwo  Chiny
Producent Comac
Typ projekt samolotu pasażerskiego
Konstrukcja dolnopłat z dwoma silnikami turbowentylatorowymi
Historia
Data oblotu 28 listopada 2008
Egzemplarze 6
Dane techniczne
Napęd General Electric CF34-10A
Wymiary
Rozpiętość 27,28 m
Długość 33,46–36,35 m
Wysokość 8,44 m
Masa
Startowa 40,500–47,182 kg
Osiągi
Zasięg 2 200–3 700 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
78–105
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Comac ARJ21 Xiangfeng (Chin. xiángfèng 翔凤, Soaring Phoenix)[1] – dwusilnikowy, regionalny samolot pasażerski, który zostanie zaprojektowany i produkowany w Chińskiej Republice Ludowej. Program ten jest obsługiwany przez 19 europejskich i amerykańskich dostawców komponentów lotniczych, w tym General Electric jako dostawca silników, Honeywell dostarczy system fly-by-wire i Rockwell Collins jako dostawca awioniki samolotu.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Projekt samolotu ARJ21 został założony przez konsorcjum ACAC i rozpoczął się w marcu 2002 jako część '10th Five-Year Plan'. Dziewiczy lot ARJ21 miał nastąpić w 2005, zaś pierwsze dostawy zostałyby zrealizowane 18 miesięcy później. Projekt w końcowej fazie został jednak opóźniony. Pierwszy samolot (numer 101) został wyprodukowany 21 grudnia 2007, a oblot miał nastąpić w marcu 2008. Ostatecznie projekt znowu został opóźniony, i samolot oblatano dopiero 28 listopada 2008. Ostatni lot testowy samolotu {numer 101) został wykonany 15 lipca 2009 z Szanghaju do Xi’an, na odległość 1300 km. Drugi samolot (numer 102) lot testowy po tej samej trasie ukończył 24 sierpnia 2009. W 2010 ACAC chce wyprodukować 11 sztuk ARJ21, zaś w 2015 tempo produkcji ma wzrosnąć do 30 samolotów rocznie. W 2009 konsorcjum ACAC zostało przejęte przez Comac.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Dolnopłat z silnikami umieszczonymi z tyłu samolotu z ustrzeniem w układzie T. Samolot został wykonany przy użyciu maszyn należących do McDonnell Douglas, które były wykorzystywane w Chinach na prawach licencyjnych, dlatego samolot ma konstrukcję i wygląd podobny do samolotów typu DC-9.

Warianty[edytuj | edytuj kod]

  • ARJ21-700 - Model podstawowy, jego pojemność wynosi 70-95 pasażerów.
  • ARJ21-900 - Typ 900 charakteryzuje się dłuższym kadłubem od wersji 700, pojemność to 95-105 pasażerów.
  • ARJ21F - Wersja towarowa o ładowności około 10 000 Kg
  • ARJ21B - Wersja biznesowa, oparta o wersję 700, na pokładzie przewidziano 20 miejsc dla pasażerów.

Zamówienia i opcje na zamówienia[edytuj | edytuj kod]

Data Linia lotnicza Rok rozpoczęcia
służby
Typ opcje
ARJ21-700 ARJ21-900 ARJ21F ARJ21B
Wrzesień 2003 Chińska Republika Ludowa Shanghai Airlines[2] ? 5
Wrzesień 2003 Chińska Republika Ludowa Shandong Airlines[2] ? 10
Wrzesień 2003 Chińska Republika Ludowa Shenzhen Financial Leasing[2] ? 20
Wrzesień 2003 Chińska Republika Ludowa Shanghai Financial Leasing[3] ? 30
Marzec 2004 Chińska Republika Ludowa Xiamen Airlines[4] ? 6
Grudzień 2007 Chińska Republika Ludowa Henan Airlines[5] ? 100
Grudzień 2007 Laos Lao Airlines[6] 2011 2
Marzec 2008 Stany Zjednoczone GECAS[7] ? 5 20
Marzec 2008 Chińska Republika Ludowa Joy Air[8] ? 50
Marzec 2008 Indonezja Merkukh Enterprises[9] ? 9

Obecnie jest zamówionych 237 samolotów.

Podobne samoloty[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]