Terminal kontenerowy DCT Gdańsk

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z DCT Gdańsk)
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
DCT Gdańsk SA
Forma prawna Spółka akcyjna
Data założenia 2007
Lokalizacja Polska Polska
Siedziba 80-601 Gdańsk
ul. Kontenerowa 7
Numer KRS 0000031077
Prezes Hilko Schomerus
Kapitał zakładowy 65.000.000,00 PLN
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk (ang. Deepwater Container Terminal Gdańsk) – terminal kontenerowy zlokalizowany na terenie Portu Północnego w Gdańsku. Został otwarty 1 października 2007 roku. W roku 2012 zdolności przeładunkowe terminalu kontenerowego sięgnęły 1,5 miliona TEU. Jest największym terminalem kontenerowym w Polsce[1].

DCT Gdańsk

Dane dotyczące terminalu kontenerowego[edytuj | edytuj kod]

  • 650 metrów nabrzeży z czego 265 metrów o głębokości 13,5 m i 385 metrów o głębokości 16,5 m
  • 5 suwnic typu STS i 17 typu RTG
  • 5 hektarów utwardzonych placów składowych przeznaczonych do składowania ładunków Ro-Ro i innych
  • 44 hektary (108 akrów) powierzchni całkowitej
  • Powierzchnia składowa: 26.000 TEU
  • Rampę Ro-Ro o szerokości 40 metrów
  • Magazyn konsolidacyjny (o pow. 7200 m²) z rampą samochodową, oraz miejscem przeznaczonym do jego dalszej rozbudowy
  • Parking dla ponad 100 samochodów ciężarowych wraz z zapleczem sanitarnym
  • Bocznica kolejowa: 4 tory o łącznej długości 4 km i o przepustowości 700 tys. TEU

Przeładunki[edytuj | edytuj kod]

Połączenia obsługiwane przez terminal[3][edytuj | edytuj kod]

Kontenerowiec Maersk Elba rozładowywany w DCT, w maju 2011 roku
  • Maersk Line AE10 Asia–Europe–Asia (Kwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Tanjung Pelepas – Kanał Sueski – Rotterdam – Bremerhaven – Gdańsk – Aarhus – Göteborg – Bremerhaven – Rotterdam – Algeciras – Kanał Sueski – Yantian – Kwangyang)
  • Gdansk Finnish Gulf Service (Gdańsk – Kotka – Helsinki – Gdańsk)
  • Gdansk – St. Petersburg Service (Gdańsk – Sankt Petersburg – Gdańsk)

Kroki na drodze rozwoju[edytuj | edytuj kod]

Kontenerowiec Eleonora Maersk rozładowywany w DCT, w maju 2011 roku

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk od samego początku stał się miejscem istotnym dla polskiej gospodarki morskiej. Jednak istnieje kilka najważniejszych wydarzeń, które wyznaczyły jego standardy i kierunki rozwoju:

  • DCT Gdańsk i Maersk Line dokonały przełomu w gospodarce morskiej Bałtyku. Największe na świecie kontenerowce zaczęły w 2011 roku regularne cotygodniowe zawinięcia do Gdańska: MS „Evelyn Maersk”, MS „Emma Maersk”, MS „Eleonora Maersk”, MS „Elba Maersk” i MS „Eugen Maersk” (ich pojemność to 14 500 TEU)
  • DCT Gdańsk w czerwcu 2011 roku osiągnęło swój pierwszy milionowy przeładunek. Milionowy kontener wpłynął do Gdańska na statku MS „Emma Maersk”
  • Budowa największego w Polsce centrum logistycznego. Wielofunkcyjne centrum logistyczne zostanie sfinansowane i wybudowane przez australijską Grupę Goodman. Wstępna koncepcja zagospodarowania przewiduje nawet do 500 tysięcy m² powierzchni magazynowych oraz do 40 tysięcy m² powierzchni biurowej. Rozwój centrum logistycznego ma być połączone z rozbudową okolicznej infrastruktury komunikacyjnej: Trasy Sucharskiego, tunelu pod Martwą Wisłą i Południowej Obwodnicy Gdańska. Zaletą centrum będzie przede wszystkim bezpośrednie połączenie z nowoczesnym głębokowodnym terminalem kontenerowym DCT Gdańsk
  • Wprowadzenie nowego systemu operacyjnego Navis SPARCS N4 w czerwcu 2011 roku
  • Zaimplantowanie E-SMART – narzędzia do wizualnego zarządzania sprzętem wyprodukowane przez brytyjską firmę International Terminal Solutions Ltd (ITS), lipiec 2011 rok

Maersk Line był pierwszą linią kontenerową, która wprowadziła bezpośrednie połączenie żeglugowe (AE10) z Dalekiego Wschodu do DCT Gdańsk. Bezpośrednie połączenie portów Dalekiego Wschodu z Gdańskiem ma następującą rotację: GwangyangNingboSzanghajYantian – Tanjung Pelepas – Kanał SueskiRotterdamBremerhaven – Gdańsk – Aarhus;

  • Nagroda dla najlepszego terminalu Europy Północnej w roku 2009 i 2010 od Maersk Line. Nagrody zostały przyznane DCT Gdańsk w uznaniu za konsekwentne zdobywanie pozycji lidera w comiesięcznym rankingu terminali Europy Północnej, z którymi współpracuje Maersk Line. Ranking obejmuje szereg kryteriów między innymi takich jak: produktywność, czas oczekiwania lub przerw w obsłudze i koszty portowe
  • Terminal kontenerowy, w styczniu 2010 zaczął obsługiwać bezpośrednie regularne połączenie kontenerowe z Dalekiego Wschodu

Plany, perspektywy i kierunek rozwoju[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]


Wikimedia Commons

Przypisy

  1. Strefa ekonomiczna koło Portu Północnego. dziennikbaltycki.pl, 2 lutego 2010.
  2. Gazeta Wyborcza Trójmiasto - Terminal DCT będzie dwa razy większy. Po 2016 r. ma przeładowywać 3 mln kontenerów rocznie http://trojmiasto.gazeta.pl/trojmiasto/1,35636,15559456,Terminal_DCT_bedzie_dwa_razy_wiekszy__Po_2016_r__ma.html
  3. Połączenia (pol.). [dostęp 24 grudnia 2009].