de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z DHC-6 Twin Otter)
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
(dane techniczne dla serii 400)
Ilustracja
DHC-6 Twin Otter serii 300
Dane podstawowe
Państwo

 Kanada

Producent

de Havilland Canada (do 1988),
Viking Air (od 2008)

Typ

samolot wielozadaniowy

Załoga

1 lub 2[1]

Historia
Data oblotu

20 maja 1965

Lata produkcji

1965–1988,
2008 – obecnie

Liczba egz.

969+, w tym:
844 (de Havilland Canada)
125+ (Viking Air)

Dane techniczne
Napęd

2 silniki turbośmigłowe Pratt & Whitney Canada PT6A-34/35

Moc

każdy
750 KM (559 kW)

Wymiary
Rozpiętość

19,8 m[1]

Długość

15,77 m[1]

Wysokość

5,94 m[1]

Masa
Startowa

5670 kg[1]

Do lądowania

5579 kg[1]

Zapas paliwa

1718 l,
2123 l z dodatkowymi zbiornikami paliwa[1]

Osiągi
Prędkość przelotowa

337 km/h[1]

Prędkość wznoszenia

8,1 m/s[1]

Pułap praktyczny

7620 m[1]

Zasięg

1435 km,
1815 km z dodatkowymi zbiornikami paliwa[1]

Długotrwałość lotu

7 godz. 10 min,
9 godz. z dodatkowymi zbiornikami paliwa[1]

Dane operacyjne
Liczba miejsc
19[1] lub 20[2]
Rzuty
Rzuty samolotu
Multimedia w Wikimedia Commons

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter[a] – kanadyjski dwusilnikowy samolot wielozadaniowy krótkiego startu i lądowania o napędzie turbośmigłowym, produkowany w latach 1965–1988 przez przedsiębiorstwo de Havilland Canada i ponownie od 2008 roku przez spółkę Viking Air. Samolot przeznaczony jest do transportu do 20 pasażerów i/lub ładunku, przystosowany jest do operowania na nieutwardzonych lądowiskach, może być wyposażony w podwozie kołowe, płozy bądź pływaki. Samolot znalazł szerokie zastosowanie zarówno w rolach cywilnych jak i wojskowych. Wykorzystywany był m.in. w spadochroniarstwie i do ewakuacji medycznej[2].

DHC-6 Twin Otter stanowił rozwinięcie wcześniejszej, jednosilnikowej konstrukcji DHC-3 Otter. Oblot prototypu odbył się 20 maja 1965, wkrótce podjęto produkcję seryjną. Powstały trzy warianty produkcyjne samolotu – seria 100, wyposażona w silniki Pratt & Whitney Canada PT6A-20 o mocy 550 KM, seria 200 (w produkcji od 1968 roku) o wydłużonym dziobie i zwiększonej przestrzeni bagażowej oraz seria 300 (w produkcji od 1969 roku) wyposażona w silniki PT6A-27A o mocy 620 KM. Do zakończenia produkcji w 1988 roku zbudowane zostały 844 egzemplarze samolotu – w tym 6 prototypów, 109 samolotów serii 100, 115 serii 200 oraz 614 serii 300. Produkcja odbywała się w zakładach de Havilland Canada w Downsview, na północy Toronto[2].

Po zakończeniu produkcji przez de Havilland Canada produkcję części zamiennych podjęło kanadyjskie przedsiębiorstwo Viking Air. W 2006 roku spółka ta nabyła prawa do produkcji samolotu. 1 października 2008 miał miejsce oblot prototypu, a w 2010 roku wznowiona została produkcja seryjna. Samoloty te noszą oznaczenie serii 400, a ich napęd stanowią silniki PT6A-34/35 o mocy 750 KM[3][4]. Wyprodukowanych zostało co najmniej 125 egzemplarzy tej serii (stan z 2017 roku)[2]. Produkcja podzespołów samolotu rozproszona jest po wielu zakładach, z udziałem podwykonawców. Część procesu produkcyjnego ma miejsce w fabryce Viking Air w Victorii, a montaż końcowy odbywa się w Calgary[5].

Do krajów, w których eksploatowano znaczną liczbę egzemplarzy DHC-6 należały: Norwegia (linie lotnicze Widerøe), Stany Zjednoczone (Rocky Mountain Airways, Alaska Airlines, Wien Air Alaska, Ozark Air Lines, Scenic Airlines), Kanada (Wardair, Pacific Western Airlines, Time Air, Kenn Borek Air), Australia (Ansett, TAA), Meksyk oraz Malediwy. Samoloty wykorzystywane były na Antarktydzie przez British Antarctic Survey oraz na potrzeby amerykańskiego programu badawczego United States Antarctic Program[2].

W 2015 roku w eksploatacji pozostawało ponad 500 sztuk samolotu, w tym około 430 spośród wyprodukowanych przez de Havilland Canada w latach 1965–1988[6].

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ ang. twin – samolot dwusilnikowy (Lexico.com), w znaczeniu ogólnym – podwójny, bliźniaczy, otter – wydra

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m Technical Description. Viking Air. [dostęp 2022-05-30]. (ang.).
  2. ↑ a b c d e De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. BAE Systems. [dostęp 2022-05-30]. (ang.).
  3. ↑ P&W Canada Pt6A-34 Aircraft Engine. AircraftOne. [dostęp 2022-05-30]. (ang.).
  4. ↑ P&W Canada Pt6A-35 Aircraft Engine. AircraftOne. [dostęp 2022-05-30]. (ang.).
  5. ↑ Where are Twin Otter airplanes manufactured?. Viking Air. [dostęp 2022-05-30]. (ang.).
  6. ↑ How many Twin Otter aircraft are in operation around the world?. Viking Air. [dostęp 2022-05-30]. (ang.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Havilland_Canada_DHC-6_Twin_Otter&oldid=73304806”