DKW 3=6
,_Bj._1955-56_(2007-06-16)_kl_ret.jpg) DKW 3=6 (F93) model z 1955-56 | |
| Inne nazwy |
DKW Sonderklasse |
|---|---|
| Producent | |
| Okres produkcji |
1953–1959 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Silniki |
R3 0,9 l |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4170 – 4325 mm |
| Szerokość |
1600 – 1710 mm |
| Wysokość |
1450 – 1565 mm |
| Rozstaw osi |
2350 mm (2-drzwiowe) |
| Masa własna |
870 – 970 kg |
| Zbiornik paliwa |
45 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
DKW 3=6 lub DKW Sonderklasse – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę DKW w latach 1953–1959, znany też pod oznaczeniami fabrycznymi F91/F93/F94 oraz jako DKW 900. Dostępny jako: 2-drzwiowe coupé, 2-drzwiowy kabriolet, 3-drzwiowe kombi oraz 2- lub 4-drzwiowy sedan. Następca modelu F89. Do napędu użyto dwusuwowego silnika R3 o pojemności 0,9 l. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Auto Union 1000.
Historia i rozwój[edytuj | edytuj kod]
Samochód wszedł do produkcji w 1953 roku w wersji dwudrzwiowego sedana DKW F91 (oznacznie fabryczne od Frontantrieb - przedni napęd) i został po raz pierwszy zaprezentowany na frankfurckim salonie motoryzacyjnym w marcu tego roku. Otrzymał nazwę DKW Sonderklasse (pol. "specjalna klasa"). Oznaczenie 3=6, umieszczane na lewym błotniku, pochodziło od reklamy samochodu, przyrównującej trzycylindrowy silnik dwusuwowy do sześciocylindrowego silnika czterosuwowego, z uwagi na podwójny cykl pracy tłoków.
Od 1954 roku produkowano także wersję z nadwoziem coupe oraz kabriolet, karosowany przez Karmanna. Produkowano też wersję 3-drzwiowego kombi Universal (do czerwca 1957).
W 1955 roku sedan F91 został zastąpiony przez nieco większy model F93, znany jako Großer DKW 3=6 ("Duży 3=6"). Zachował on taki sam rozstaw osi (235 cm), lecz rozstaw kół zwiększono o 10 cm. Zmianie uległ wygląd - atrapę chłodnicy w postaci poziomych żeber zastąpiono przez owalną atrapę z pięcioma poziomymi żebrami. W 1957 roku ponownie zmodyfikowano atrapę, zastępując żebra przez drobną kratkę.
W 1957 roku w ofercie pojawił się 4-drzwiowy sedan F94, z rozstawem osi zwiększonym o 10 cm, a także nowe kombi Universal.
W 1956 roku pojawiła się sportowa wersja DKW Monza, z całkowicie nowym aerodynamicznym nadwoziem z tworzywa sztucznego.
Od 1958 roku, w związku z wprowadzeniem do produkcji następcy - Auto Union 1000, DKW 3=6, produkowany jeszcze przez rok, otrzymał oznaczenie DKW 900.
Był eksportowany m.in. do USA, gdzie w 1959 roku kosztował 1995 dolarów[1].
Produkcja licencyjna[edytuj | edytuj kod]
Samochody DKW 3=6 były produkowane także w Brazylii przez VEMAG w latach 1956-1967, jako sedan DKW Belcar, kombi Vemaguet i coupe Fissore. Od 1964 roku samochody brazylijskiej produkcji otrzymały drzwi zawieszone na przedniej krawędzi, a od 1967 - podwójne reflektory. Łącznie w Brazylii zbudowano 109.343 samochody.
Galeria[edytuj | edytuj kod]
-
3=6 Universal (F91) -
3=6 Cabrio (F91) -
3=6 (F93) model z 1957 -
3=6 Cabrio (F93) -
DKW-Vemag Belcar (F94) -
Brazylijskie DKW-Vemag (po prawej - po face liftingu z 1967 roku)
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| DKW 3=6 | F91 2-drzwiowy sedan |
F93 2-drzwiowy sedan |
F93 2-drzwiowe coupé F93 Karmann cabrio |
F94 4-drzwiowy sedan |
F94 ‘Universal’ 3-drzwiowe kombi |
Monza 2-drzwiowy samochód sportowy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lata produkcji: | 1953–1955 | 1955–1959 | 1955–1959 | 1957–1959 | 1957–1959 | 1956–1958 |
| Silnik: | R3 (dwusuw), montowany wzdłużnie z przodu | |||||
| Średnica cylindra x skok tłoka: | 71 mm x 76 mm | |||||
| Pojemność skokowa: | 896 cm³ | |||||
| Moc maksymalna: | 35 KM (25 kW) przy 4000 obr./min | 39 KM (28 kW) przy 4250 obr./min | 41 KM (30 kW) przy 4250 obr./min | 41 KM (30 kW) przy 4250 obr./min | 41 KM (30 kW) przy 4250 obr./min | 41-56 KM (30-41 kW) przy 4250 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | b/d | 71,1 Nm przy 3000 obr./min | 73,6 Nm przy 3500 obr./min | 73,6 Nm przy 3500 obr./min | 73,6 Nm przy 3500 obr./min | 73,6 Nm przy 3500 obr./min |
| Stopień kompresji: | 6,5 : 1 | 7,25 : 1 | 7,5 : 1 | 7,5 : 1 | 7,5 : 1 | 7,5 : 1 |
| Układ zasilania: | gaźnik Solex | |||||
| Układ chłodzenia: | silnik chłodzony cieczą | |||||
| Skrzynia biegów: | 3-biegowa manualna, dźwignia zmiany biegów zamontowana w kolumnie kierownicy, od 1953 4-biegowa jako opcja | |||||
| Instalacja elektryczna: | 6V | |||||
| Prędkość maksymalna: | 115 km/h | 123 km/h | 123 km/h | 115 km/h | 115 km/h | 130-135 km/h |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Parade of foreign cars 1959. „Popular Mechanics Magazine”. 111 (1), s. 167, styczeń 1959. (ang.).
- ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- 1957 DKW 3=6 Monza Coupé technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2011-01-22]. (ang.).