Dacia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Dacia
Dacia
Forma prawna S.A. (własność koncernu Renault)
Data założenia 1952
Państwo  Rumunia
Siedziba Mioveni
ul. Uzinei 1
115400 Mioveni
Prezes Luc Alexandre Ménard
Branża Motoryzacja
Produkty samochody osobowe i dostawcze
Zatrudnienie 12 532
Położenie na mapie okręgu Ardżesz
Mapa lokalizacyjna okręgu Ardżesz
Dacia
Dacia
Położenie na mapie Rumunii
Mapa lokalizacyjna Rumunii
Dacia
Dacia
Ziemia 44°57′25″N 24°56′26″E/44,956944 24,940556Na mapach: 44°57′25″N 24°56′26″E/44,956944 24,940556
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Dacia - marka rumuńskich samochodów osobowych i dostawczych powstała w 1952 roku pod nazwą Uzina de Autoturisme Pitești w mieście Mioveni. Marka od początku współpracowała z koncernem Renault. Nazwa pochodzi od Dacji - historycznej rzymskiej krainy na terenie obecnej Rumunii. Obecnie Dacia jest filią francuskiego koncernu Renault oraz największym rumuńskim eksporterem.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Historia Dacii zapoczątkowana jest w 1943 roku kiedy powstała firma Uzina de Autoturisme Pitești z fabryka w Pitești produkująca silniki do samolotów[1].

Stare logo Dacii

W 1966 roku zakończono budowę fabryki. Rumuni próbowali stworzyć własny model pod nazwą Mioveni jednak w 1968 roku podpisali oficjalną umowę o współpracy z Renault. W tym samym roku rozpoczęto produkcję samochodów bazujących od samego początku na autach Renault poprzez wytwarzanie ich na licencji oraz wykorzystywanie technologii. Pierwszym pojazdem marki Dacia był powstały na bazie Renault 8 model 1100. Mimo, że auto produkowano do 1971 roku już w 1969 roku pojawił się następca - seria aut 1300/1210/1310/1410. Seria bazowała w całości na Renault 12. Oznaczenie modelu zależało od pojemności silnika. Zbudowano także wersję kombi auta, w której silnik zapożyczono od Volkswagena Golfa.

W 1976 roku Dacia zdecydowała o zakończeniu współpracy z Renault oraz podjęła decyzję o kontynuowaniu produkcji we własnym zakresie z wykorzystaniem technologii innych producentów. Ostatnim modelem przed rozwodem jest Dacia 2000, model z wyższej klasy, który bazuje na Renault 20[2].

Na początku lat 80. XX wieku rumuńskie władze zgłosiły marce zapotrzebowanie na małe i niedrogie auto - 500 Lăstun. Auto produkowano do 1989 roku ponieważ nie cieszył się za dużym powodzeniem - jakość wykonania auta pozostawiała wiele do życzenia, a samo auto nie spełniało wymagań średniej rodziny[3].

W 1995 roku wprowadzono do produkcję pierwsze auto skonstruowane wyłączne przez Dacię - Nova. Auto opracowali tylko rumuńscy konstruktorzy na płycie podłogowej i z wykorzystaniem rozwiązań technologicznych Peugeota 309.

W 1999 roku markę wykupiło Renault z zamiarem utworzenia z niej Rumuńskiego centrum rozwoju samochodów w Europie Środkowej i Wschodniej. Do francuskiego koncernu należy 99,43% akcji[4]. Koncern całkowicie zreformował proces produkcji elementów wyposażenia pojazdów tej marki. Grupa Renault zainwestowała w Dacię ponad miliard euro w odnowienie i rozwój zakładu produkcyjnego Pitești oraz utworzenie Renault Technologie Roumanie i Renault Design Central Europe. Dzięki tym inwestycjom zakłady Dacii osiągnęły najwyższe standardy i wprowadziły metody pracy obowiązujące w innych zakładach Renault. Pierwszym nowym modelem powstałym po przejęciu firmy przez Renault była Dacia SuperNova, która w 2003 została zastąpiona przez Solenze. W 2000 roku powstała specjalna, luksusowa wersja samochodu pod nazwą Dedicatie. Wyposażono ją w specjalne aluminiowe felgi, zderzaki w kolorze nadwozia oraz elektrycznie sterowane szyby i lepsze wykończenie wnętrza. W 2004 roku wprowadzono do produkcji nowy model kończący erę dawnych Dacii oraz wprowadzono pracowników do nowych wymogów produkcyjnych auta - Dacii Logan. Auto zdobyło uznanie klientów, co doprowadziło do skonstruowania w 2006 roku wersji kombi pojazdu, a następnie w 2007 roku van i pickup.

W 2007 roku postanowiono wprowadzić do produkcji mniejsze auto o nadwoziu hatchback - Sandero, które rok później wprowadzono do produkcji. Auto w dużej mierze korzysta z technologii modelu Renault Clio. Wraz z nowym modelem zaprezentowano nowe logo marki. W 2009 roku na salonie samochodowym w Genewie pokazano prototyp crossovera/SUVa na bazie Dacii Logan. Rok później zaprezentowano wersję seryjną pierwszego SUVa marki - Duster.

W 2012 roku Dacia zaprezentowała cztery nowe modele - II generację Logana oraz Sandero, a także pierwszego minivana marki Lodgy zbudowanego na platformie Renault Grand Scenic[5] oraz pierwszego kombivana - Dokker powstałego na bazie Renault Kangoo II[6].

W tym samym roku model Lodgy zdobył tytuł Rodzinnego Samochodu Roku 2012[7]. W 2013 roku Dacia Dokker zdobyła drugie miejsce w plebiscycie Van of the Year, a Duster - Indyjskiego Samochodu Roku 2013[8] i Logan II - Rumuńskiego Samochodu Roku 2013[9].

W 2009 roku pojawiły się informacje o nowym konkurencie Astona Martina Cygnet i Toyoty iQ - Dacii Rondo. Auto jest małym trzydrzwiowym reprezentantem segmentu A[10]. W 2011 roku w internecie i prasie motoryzacyjnej pojawiły się spekulację na temat konstruowania przez markę Dacia modelu Grande - autem klasy średniej zbudowanym na powiększonej płycie podłogowej Renault Fluence[11] oraz modelu City/Citadine - małego miejskiego auta bazującego na Renault Twingo II[12]. W 2012 roku po rozpoczęciu produkcji Lodgy i Dokkera pojawiły się spekulacje we francuskiej prasie na temat stworzenia przez Dacię miejskiego auta o nazwie Towny, które kosztować ma ok. 5 tysięcy euro i konkurować m.in. z Fiatem Pandą. Auto mierzyć ma 3,7 metra długości[13].

Modele[edytuj | edytuj kod]

Produkcyjne[edytuj | edytuj kod]

Prototypy[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Benzynowe[edytuj | edytuj kod]

  • 0.9 TCe 90 KM
  • 1.2 16V 75 KM
  • 1.2 TCe 115 KM
  • 1.4 MPI 75 KM
  • 1.6 MPI 84 KM
  • 1.6 16V 105 KM

Diesla[edytuj | edytuj kod]

  • 1.5 dCi 68 KM
  • 1.5 dCi 75 KM
  • 1.5 dCi 85 KM
  • 1.5 dCi 90 KM FAP eco2
  • 1.5 dCi 107/109 KM

Biopaliwo[edytuj | edytuj kod]

  • 1.6 16V 105 KM

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

Wszystkie obecnie produkowane modele marki Dacia seryjnie wyposażone są w ABS, ESP oraz system nagłego hamowania. Pasażerowie chronieni są poprzez trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (w zależności od modelu z napinaczami pirotechnicznymi) oraz komplet czołowych i bocznych poduszek powietrznych.

Fabryki[edytuj | edytuj kod]


Przypisy

  1. Piotr Wielgus: Rumuński francuz – historia Dacii [geneza motoryzacji] (pol.). 19-09-2011. [dostęp 03-05-2013].
  2. Historia marki Dacia. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 03-05-2013].
  3. Mikołaj Cwynar: Dacia 500 Lăstun – rumuński Fiat 126p (pol.).
  4. Historia
  5. Marcin Lewandowski: Salon Genewa 2012 Dacia Lodgy. moto.pl, 05-01-2012. [dostęp 29-04-2013].
  6. Marcin Lewandowski: Dacia Dokker Pierwsze zdjęcia. moto.pl, 21-05-2012. [dostęp 29-04-2013].
  7. Rafał Warecki: Sportowy Samochód Roku 2012 i Rodzinny Samochód Roku 2012 [wyniki]. autokult.pl, 13-12-2013. [dostęp 29-04-2013].
  8. mk: Renault Duster zbiera nagrody. moto.onet.pl, 29-01-2013. [dostęp 03-05-2013].
  9. Nowa Dacia Logan Samochodem Roku 2013 w Rumunii. dacia.pl. [dostęp 03-05-2013].
  10. Jan Kopacz: Dacia Rondo, konkurent Astona.... moto.pl, 02-07-2009. [dostęp 03-05-2013].
  11. Maciek Kalkosiński: DACIA GRANDE - WIĘKSZA I BARDZIEJ KOMFORTOWA. autokrata.pl, 19-01-2011. [dostęp 03-05-2013].
  12. Piotr Ślusarczyk: Dacia Citadine – powstanie tani maluch?. autokult.pl, 24-03-2012. [dostęp 03-05-2013].
  13. Piotr Kozłowski: Dacia Towny za 20 tys. zł. Idzie nowe. moto.pl, 30-05-2012. [dostęp 03-05-2013].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]