Dacia Nova

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Dacia SupeRNova)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Dacia Nova
Dacia SupeRNova
Dacia SupeRNova
Dacia SupeRNova
Producent Dacia
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji 1995–2000 (Nova)
2000–2003 (SupeRNova)
Miejsce produkcji  Rumunia, Mioveni
Poprzednik Dacia 1210/1310/1410
Następca Dacia Solenza
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5–drzwiowy liftback
Silniki R4: 1390 cm³,1397 cm³, 1557 cm³
Skrzynia biegów 5–biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4030 mm
Szerokość 1640 mm
Wysokość 1390–1420 mm
Rozstaw osi 2475 mm
Masa własna 910–950 kg
Poj. zbiornika paliwa 44 l
Pojemność bagażnika 350/1050 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Peugeot 309
Konkurencja Daewoo Nexia
Daewoo-FSO Polonez
Łada Samara
Škoda Felicia
Zastava Yugo Florida

Dacia Nova – samochód osobowy typu liftback, produkowany przez rumuńska firmę Dacia w latach 1995–2000 jako Dacia Nova oraz w 2000–2003 jako Dacia SupeRNova.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Dacia Nova – tył pojazdu

Samochód zbudowany został na płycie podłogowej pojazdu Peugeot 309. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1995 roku a już w 1996 roku samochód przeszedł lifting w wyniku którego zmieniono przednie światła oraz atrapę. W 1998 roku pojawił się silnik GTi, który został wyposażony we wtrysk paliwa firmy Bosch. W 2000 roku pojawiła się wersja SupeRNova, która w stosunku do Dacii Nova wyposażona została w silnik konstrukcji firmy Renault typu E7J 260 o pojemności skokowej 1390 cm³ i mocy maksymalnej 74 KM[1]. Jednostka napędowa zblokowana została z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W zawieszeniu przednim pojazdu zastosowano kolumny MacPhersona, wahacze poprzeczne oraz stabilizator. Natomiast w zawieszeniu tylnym drążki skrętne oparte na sprężynach śrubowych dodatkowo wspartych przez stabilizator. W Dacii SupeRNova udoskonalony został układ hamulcowy poprzez zwiększenie wydajności pompy hamulcowej oraz układ kierowniczy poprzez zwiększenie siły wspomagania[2]. Samochód ten sprzedawany był w 4 wersjach wyposażenia: Europa, Comfort, Rapsodie oraz Clima (z klimatyzacją). Był to pierwszy model marki Dacia dostępny z klimatyzacją.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Producent: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Nova:
1.4 GLi[3] R4 1,4 l (1397 cm³), OHV b/d 76,00 mm × 77,00 mm 9,2:1 62 KM (46 kW) przy 5500 obr/min 93 N•m przy 3500 obr/min 18 s 150 km/h
1.6 GT[4] R4 1,6 l (1557 cm³), OHV b/d 77,00 mm × 83,6 mm 9,2:1 72 KM (53 kW) przy 5000 obr/min 122 N•m przy 2500 obr/min 17 s 160 km/h
1.6 GTi[4] R4 1,6 l (1557 cm³), OHV b/d 77,00 mm × 83,6 mm 9,2:1 72 KM (53 kW) przy 5000 obr/min 122 N•m przy 2500 obr/min 17 s 160 km/h
SupeRNova:
1.4 MPI[5] R4 1,4 l (1390 cm³), SOHC Renault 75,80 mm x 77,00 mm 9,50:1 74 KM (54 kW) przy 5250 obr/min 114 N•m przy 2800 obr/min 13 s 162 km/h

Przypisy

  1. Automobile Româneşti: Dacia SupeRNova (rum.). [dostęp 03-12-2010].
  2. Janusz Borkowski. Inny wizerunek Dacii. „Auto Świat”. 324, s. 14-15, 27 czerwca 2001. Warszawa: Axel Springer. ISSN 1234-0294. 
  3. Dacia Nova 1.4. W: carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  4. 4,0 4,1 Dacia Nova 1.6. W: carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  5. carfolio.com: Dacia SupeRNova technical specifications (ang.). [dostęp 03-12-2010].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]