Daewoo Espero
Z Wikipedii
| Daewoo Espero | |
|---|---|
 |
|
| Inne nazwy | Daewoo Aranos |
| Producent | GM Daewoo Daewoo-FSO |
| Okres produkcji | 1996- 1999 (Polska) 1991-1997 (Korea Południowa) |
| Miejsce produkcji |  Korea PołudniowaKrajowa  RumuniaRostów nad Donem  RosjaWarszawa  Polska |
| Następca | Daewoo Nubira |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | 1.5 dm³, 66 kW (90 KM) 1.8 dm³, 70 kW (95 KM) 2.0 dm³, 77 kW (105 KM) |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa ręczna 4-biegowa automatyczna |
| Długość | 4615 mm |
| Szerokość | 1718 mm |
| Wysokość | 1388 mm |
| Rozstaw osi | 2620 mm |
| Masa własna | 1085-1130 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Pokrewne | Opel Ascona |
| Podobne | Peugeot 405, Opel Vectra A, Volkswagen Passat B3/B4, Citroën Xantia, Ford Mondeo MK1, Renault Laguna MK1 |
Daewoo Espero – samochód produkowany od 1991 do 1997 roku w Korei Południowej, mieszczący się w segmencie D. Był również montowany w zakładach w Rumunii i Polsce.
[edytuj] Historia modelu
Nie była to w pełni oryginalna konstrukcja, gdyż pojazd bazował na rozwiązaniach podwoziowych Opla Ascony. Samochód zaprojektowany dla średniej wielkości rodzin, o aerodynamicznym nadwoziu (opór powietrza Cx=0.29) zaprojektowanym przez studio Bertone. Projekt ten początkowo był skierowany dla Citroëna, lecz Francuzi nie zainteresowali się tym projektem. Jednak projekt został zaakceptowany przez południowokoreański koncern Daewoo. Od września 1991 roku Espero weszło do salonów sprzedaży w Korei i USA. Były to tylko wersje CD z silnikami o pojemności 1.8 i 2.0 dm³. W 1994 roku Espero można było kupić już w Europie, a w 1996 po wykupieniu przez Daewoo fabryki FSO na Żeraniu również w Polsce. Był również w Polsce montowany w standardzie SKD przez Daewoo-FSO w latach 1996-1999. Planowano, że rocznie będzie powstawać do 20 tys. sztuk. Ze względu na niższy od przewidywanego popyt w kolejnych latach zmontowano: 1996 - 7512 szt., 1997 - 7936 szt., 1998 - 3172 szt., 1999 - 1956 sztuk.
Na rynkach hiszpańskojęzycznych nazwa Espero została zmieniona na Aranos, gdyż "espero" znaczy po hiszpańsku "zaczekaj". Uznano, że taka nazwa jest nieodpowiednia.
W naszym kraju Espero stało się dość popularnym samochodem, oferowano w Polsce wersje silnikowe 1.8; 2.0 8V oraz 1.5 16V. Uznano go za rodzinny samochód z wyposażeniem nader adekwatnym do ceny.
Podstawowe silniki to:
- 1.5 16v o mocy 90 KM,
- 1.8 8v o mocy 95 KM,
- 2.0 8v o mocy 105 KM.
Deawoo Espero został wycofany ze sprzedaży w 1999 roku.
[edytuj] Dane techniczne
| Opis | 1.5 GLX DOHC |
1.8 CD SOHC |
2.0 CD SOHC |
| Wymiary i masy | |||
| Długość całkowita (mm) | 4615 | ||
| Szerokość całkowita (mm) | 1718 | ||
| Wysokość całkowita (mm) | 1388 | ||
| Masa własna (kg) | 1103-1156 | 1108-1161 | 1108-1161 |
| Dopuszczalna masa całkowita (kg) | 1630 | ||
| Dopuszczalna masa przyczepy - z hamulcem/bez hamulca (kg) | 1100/500 | ||
| Rozstaw osi (mm) | 2620 | ||
| Rozstaw kół przód/tył (mm) | 1426/1406 (bez ABS), 1423 (z ABS) | ||
| Minimalny promień skrętu (m) | 5,2 | ||
| Objętość zbiornika paliwa (l) | 50 | ||
| Pojemność akumulatora 12V (Ah) | 55 | ||
| Zwis przedni/tylny (mm) | 930/1065 | ||
| Współczynnik oporu powietrza | 0,29 | ||
| Silnik i układ przeniesienia napędu | |||
| Typ | 4 cyl., rzędowy, DOHC | 4 cyl., rzędowy, SOHC | |
| Pojemność skokowa (cm³) | 1498 | 1795 | 1998 |
| Średnica cylindra x skok tłoka (mm) | 76,5x81,5 | 84,8x79,5 | 86x86 |
| Stopień sprężania | 9,2:1 | 8,8:1 | 8,8:1 |
| Moc maksymalna
(kW/KM/obr./min.) (ISO) |
66/ 90/ 4800 | 70/ 95/ 5400 | 77/ 105/ 5000 |
| Maksymalny moment obrotowy
(Nm/obr./min.) (EEC) |
137/ 3600 | 145/ 2800 | 165/ 2600-3000 |
| System zasilania paliwa | elektronicznie sterowany wtrysk wielopunktowy MPI | ||
| Sprzęgło | suche, jednotarczowe | ||
| System kontroli spalin | trójfunkcyjny reaktor katalityczny z sondą lambda i zaworem EGR | ||
| Ilość zaworów na cylinder | 4 | 2 | |
| Koła napędzane | przednie | ||
| Skrzynia biegów (standard) | 5-biegowa mechaniczna | ||
| Przełożenie przekładni głównej | 4,19:1 | ||
| Osiągi i zużycie paliwa | |||
| Szybkość maksymalna (km/h) | 173 | 180 | 185 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 12,8 | 11,0 | 10,8 |
| Zużycie paliwa przy 90 km/h (l) | 5,2 | 5,7 | 5,3 |
| Zużycie paliwa przy 120 km/h (l) | 6,3 | 7,0 | 6,8 |
| Zużycie paliwa - test miejski (l) | 11,0 | 11,8 | 11,6 |
| Układ hamulcowy | |||
| System | hydrauliczny ze wspomaganiem, dwuobwodowy, diagonalny | hydrauliczny ze wspomaganiem, dwuobwodowy, diagonalny z ABS | |
| Przód | tarcze wentylowane | ||
| Tył | bębny | ||
| Układ kierowniczy | przekładnia zębatkowa | ||
| Zawieszenie | |||
| Rodzaj zawieszenie przód/tył | niezależne stabilizowane | ||
| Przód | niezależne, kolumny McPhersona | ||
| Tył | wahacze wleczone z podatnym elementem łączącym | ||
| Rozdzaj i typ elementów sprężystych przód/tył | sprężyny śrubowe | ||
| Rozdzaj i typ elementów amortyzujących | amortyzatory teleskopowe hydrauliczne | ||
| Koła i opony | |||
| Obręcze | 5,5Jx14 | ||
| Ogumienie | 185/65R 14H | 185/65R 14-86T | |
[edytuj] Linki zewnętrzne
|
||||||||
| Chronologia samochodów GM Daewoo, pododdział General Motors, modele produkowane od lat 80. do czasów obecnych | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 80. | Lata 90. | Lata 2000-2009 | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| A | Tico/Fino | Matiz | ||||||||||||||||||||||||||||
| B | Maepsy | LeMans | Cielo | Lanos | Kalos | GentraX | ||||||||||||||||||||||||
| Gentra | ||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Nubira | Lacetti | Lacetti Premiere | |||||||||||||||||||||||||||
| D/E | Espero | Leganza | Magnus | Tosca | ||||||||||||||||||||||||||
| Royale | Prince/Super Salon/Brougham | |||||||||||||||||||||||||||||
| F | Chairman | Statesman | Veritas | |||||||||||||||||||||||||||
| roadster | G2X | |||||||||||||||||||||||||||||
| kompakt MPV | Tacuma | |||||||||||||||||||||||||||||
| mini SUV | Korando | |||||||||||||||||||||||||||||
| crossover SUV | Musso | Winstorm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Winstorm MAXX | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
