Daewoo Espero

Daewoo Espero
Inne nazwy	Daewoo Aranos
Producent	GM Daewoo Daewoo-FSO
Okres produkcji	1996- 1999 (Polska) 1991-1997 (Korea Południowa)
Miejsce produkcji	Korea Południowa Krajowa Rumunia Rostów nad Donem Rosja Warszawa Polska
Następca	Daewoo Nubira
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	1.5 dm³, 66 kW (90 KM) 1.8 dm³, 70 kW (95 KM) 2.0 dm³, 77 kW (105 KM)
Skrzynia biegów	5-biegowa ręczna 4-biegowa automatyczna
Długość	4615 mm
Szerokość	1718 mm
Wysokość	1388 mm
Rozstaw osi	2620 mm
Masa własna	1085-1130 kg
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	560 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Opel Ascona
Konkurencja	Peugeot 405, Opel Vectra A, Volkswagen Passat B3/B4, Citroën Xantia, Ford Mondeo MK1, Renault Laguna MK1
Multimedia w Wikimedia Commons

Daewoo Espero od tyłu

Daewoo Espero z boku

Daewoo Espero – samochód produkowany od 1991 do 1999 roku w Korei Południowej, mieszczący się w segmencie D. Był również montowany w zakładach w Rumunii i Polsce.

Historia modelu

Nie była to w pełni oryginalna konstrukcja, gdyż pojazd bazował na rozwiązaniach podwoziowych Opla Ascony. Samochód zaprojektowany dla średniej wielkości rodzin, o aerodynamicznym nadwoziu (opór powietrza Cx=0.29) zaprojektowanym przez studio Bertone. Projekt ten początkowo był skierowany dla Citroëna, lecz Francuzi nie zainteresowali się prototypem. Został on jednak zaakceptowany przez południowokoreański koncern Daewoo. Od września 1991 roku Espero weszło do salonów sprzedaży w Korei i USA. Były to tylko wersje CD z silnikami o pojemności 1.8 i 2.0 dm³. W 1994 roku Espero można było kupić już w Europie, a w 1996 po wykupieniu przez Daewoo fabryki FSO na Żeraniu również w Polsce. Był również w Polsce montowany w standardzie SKD przez Daewoo-FSO w latach 1996-1999. Planowano, że rocznie będzie powstawać do 20 tys. sztuk. Ze względu na niższy od przewidywanego popyt w kolejnych latach zmontowano: 1996 - 7512 szt., 1997 - 7936 szt., 1998 - 3172 szt., 1999 - 1956 sztuk.

Na rynkach hiszpańskojęzycznych nazwa Espero została zmieniona na Aranos, gdyż "espero" znaczy po hiszpańsku "czekam". Uznano, że taka nazwa jest nieodpowiednia.

Jak wskazuje liczba sprzedanych pojazdów, mimo bardzo niskiej jak na tak duży samochód ceny (w roku 1999 Espero 1.8 kosztowało 33600 zł, mniej niż np. o wiele mniejszy Fiat Siena) przy bogatym wyposażeniu standardowym model ten nie zdobył oczekiwanej popularności jako samochód rodzinny. Chętnie natomiast kupowali go taksówkarze.

Podstawowe silniki to:

• 1.5 16v o mocy 90 KM,
• 1.8 8v o mocy 95 KM,
• 2.0 8v o mocy 105 KM.

Daewoo Espero został wycofany ze sprzedaży w 1999 roku.

Dane techniczne

Opis	1.5 GLX DOHC	1.8 CD SOHC	2.0 CD SOHC
Wymiary i masy
Długość całkowita (mm)	4615
Szerokość całkowita (mm)	1718
Wysokość całkowita (mm)	1388
Masa własna (kg)	1103-1156	1108-1161	1108-1161
Dopuszczalna masa całkowita (kg)	1630
Dopuszczalna masa przyczepy - z hamulcem/bez hamulca (kg)	1100/500
Rozstaw osi (mm)	2620
Rozstaw kół przód/tył (mm)	1426/1406 (bez ABS), 1423 (z ABS)
Minimalny promień skrętu (m)	5,2
Pojemność zbiornika paliwa (l)	50
Pojemność akumulatora 12V (Ah)	55
Zwis przedni/tylny (mm)	930/1065
Współczynnik oporu powietrza	0,29
Silnik i układ przeniesienia napędu
Typ	4 cyl., rzędowy, DOHC	4 cyl., rzędowy, SOHC
Pojemność skokowa (cm³)	1498	1795	1998
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)	76,5x81,5	84,8x79,5	86x86
Stopień sprężania	9,2:1	8,8:1	8,8:1
Moc maksymalna (kW/KM/obr./min.) (ISO)	66/ 90/ 4800	70/ 95/ 5400	77/ 105/ 5000
Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr./min.) (EEC)	137/ 3600	145/ 2800	165/ 2600-3000
System zasilania paliwa	elektronicznie sterowany wtrysk wielopunktowy MPI
Sprzęgło	suche, jednotarczowe
System kontroli spalin	trójfunkcyjny reaktor katalityczny z sondą lambda i zaworem EGR
Ilość zaworów na cylinder	4	2
Koła napędzane	przednie
Skrzynia biegów (standard)	5-biegowa mechaniczna
Przełożenie przekładni głównej	4,19:1
Osiągi i zużycie paliwa
Prędkość maksymalna (km/h)	173	180	185
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	12,8	11,0	10,8
Zużycie paliwa przy 90 km/h (l)	5,2	5,7	5,3
Zużycie paliwa przy 120 km/h (l)	6,3	7,0	6,8
Zużycie paliwa - test miejski (l)	11,0	11,8	11,6
Układ hamulcowy
System	hydrauliczny ze wspomaganiem, dwuobwodowy, diagonalny	hydrauliczny ze wspomaganiem, dwuobwodowy, diagonalny z ABS
Przód	tarcze wentylowane
Tył	bębny
Układ kierowniczy	przekładnia zębatkowa
Zawieszenie
Rodzaj zawieszenie przód/tył	niezależne stabilizowane
Przód	niezależne, kolumny McPhersona
Tył	wahacze wleczone z podatnym elementem łączącym
Rozdzaj i typ elementów sprężystych przód/tył	sprężyny śrubowe
Rozdzaj i typ elementów amortyzujących	amortyzatory teleskopowe hydrauliczne
Koła i opony
Obręcze	5,5Jx14
Ogumienie	185/65R 14H	185/65R 14-86T

Linki zewnętrzne

Polski Klub Daewoo Espero