Lublin (motoryzacja)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Daewoo Lublin)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Lublin
Lublin 3Mi
Lublin 3Mi
Inne nazwy Lublin 33
Lublin II
Lublin 3
Lublin 3Mi
Intrall L3
Producent FS Lublin
Daewoo Motor Polska
Andoria Mot
Intrall Polska
Avia
Okres produkcji 15 października 1993–grudzień 2007
Miejsce produkcji  Polska, Lublin
 Czechy, Praga
Poprzednik FSC Żuk
Następca Intrall Lubo[1]
DZT Pasagon
Dane techniczne
Segment dostawcze
Silniki 4C90, wysokoprężny o mocy 70 KM
4CT90, wysokoprężny o mocy 90 KM
4CTi90, wysokoprężny o mocy 102 KM
Iveco 8140.43S, wysokoprężny o mocy 127 KM
2.0 MPFI, benzynowy o mocy 105 KM
2.2 C22 NED, benzynowy o mocy 117 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa, manualna
5-biegowa, manualna
Dane dodatkowe
Konkurencja Ford Transit
GAZ Gazela
LDV Convoy

Lublinsamochód dostawczy występujący w wielu odmianach nadwozia, produkowany w latach 1993–2007 przez Fabrykę Samochodów w Lublinie, Daewoo Motor Polska, Andoria-Mot, a w ostatnich latach produkcji przez Intrall Polska.

Historia[edytuj | edytuj kod]

15 października 1993 roku rozpoczęto rozruch linii produkcyjnych skonstruowanego w fabryce modelu Lublin 33 z silnikiem 4C90, który z czasem zastąpił Żuka. Początkowo do produkcji wprowadzono jedynie podwozie z różnymi rodzajami zabudowy (skrzynia ładunkowa, kontener, nadwozie typu furgon z laminatu). Od 1996 roku dostępne były również turbodoładowane silniki 4CT90 o mocy podwyższonej do 90 KM oraz benzynowy 2.0 o mocy 105 KM (wyprodukowano małą liczbę aut z tym silnikiem). Integralny furgon pojawił się w produkcji we wrześniu 1996 roku a rok później jego wersja z podwyższonym dachem[2].

W 1997 roku rozpoczęto produkcje znacznie zmodernizowanego Lublina II. W aucie tym zastosowano nową skrzynię biegów, wspomaganie układu kierowniczego, inną atrapę wlotu powietrza, nową deskę rozdzielczą, oraz wiele innych mniejszych zmian. Pod koniec roku do oferty dołączyła wersja o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 t oraz z silnikiem benzynowym 2.2 o mocy 117 KM, australijskiej firmy Holden. Od 1997 roku do 1999 roku w czeskiej fabryce Avia odbywał się montaż Lublinów[3].

W 1999 roku do sprzedaży wszedł zmodernizowany Lublin 3. W nadwoziu dokonano niewielkich zmian, pojawiły się nowe lampy kierunkowskazów i świateł postojowych zamontowane w narożnikach nadwozia. Poprawiono zabezpieczenie antykorozyjne, pojawiła się nowa skrzynia biegów firmy KIA (z Tczewa w opcji) oraz nowy wał napędowy[2].

Po ogłoszeniu upadłości fabryki jesienią 2001 przejęła ją fabryka silników Andoria z Andrychowa, wiosną 2002 roku wznowiono produkcję Lublinów, pod koniec 2003 roku prawa do produkcji przejęła spółka Intrall Polska, uruchamiając ponownie produkcję z początkiem 2004. W 2005 roku wprowadzono zmodernizowanego Lublina 3 Mi. Nowy model otrzymał zmieniona atrapę wlotu powietrza z okrągłymi lampami, w wersji furgon pojawiły się nowe tylne lampy kierunkowskazów i świateł stop. Do oferty dołączył również silnik Iveco o mocy 127 KM. W 2006 roku silnik 4CT90 zastąpiony został jednostką 4CTi90 wyposażony w intercooler i o mocy podwyższonej do 102 KM. W grudniu 2007 roku produkcja została wstrzymana ze względu na upadłość Intralla[2].

Przez krótki okres Lublin 3Mi oferowany był również w Niemczech pod nazwą Intrall L3.

16 września 2010 roku został zaprezentowany samochód dostawczy o nazwie Pasagon firmy DZT Tymińscy. Jest to zmodernizowany Lublin, ma dłużsżą ramę, powiększoną komorę silnika, zmieniony wygląd, oraz mocniejszy silnik ADCR (common-rail) o mocy 115 KM z Andorii w Andrychowie który spełnia normę spalin Euro 4<.

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]