Daewoo Nexia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Daewoo Nexia
Daewoo Nexia w wersji trzydrzwiowej
Daewoo Nexia w wersji trzydrzwiowej
Inne nazwy Chevrolet Nexia
Daewoo Cielo
Daewoo LeMans
Daewoo Racer
Daewoo Heaven
Daewoo Pointer
Daewoo Ipanema
Chevrolet Ipanema
Producent GM Daewoo
Daewoo-FSO
Zaprezentowany Pekin 1994
Okres produkcji Polska grudzień 1995 - luty 1998
Rumunia 1996 - 2006
Korea Południowa 1994 - 1997
Uzbekistan od 1996
Egipt 1996 - 2008
Wietnam 1995 - 2002
Miejsce produkcji  Korea Południowa, Changwon
 Korea Południowa, Bupyong
 Uzbekistan, Asaka
 Rumunia, Krajowa
 Polska, Lublin[1]
 Egipt, Kair
 Wietnam, Hanoi
 Iran, Kerman
Poprzednik Daewoo Racer
Następca Daewoo Lanos
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Silniki R4 SOHC 1.5 8V 75 KM
R4 DOHC 1.5 16V 90 KM
1.6 108 KM
1.8 101 KM
Skrzynia biegów 3 i 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość hatchback: 4256 mm
sedan: 4482 mm
Szerokość 1662 mm
Wysokość 1393 mm
Rozstaw osi 2520 mm
Masa własna od 929 kg
Poj. zbiornika paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika hatchback: 390 - 1000 l
sedan: 530 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Opel Kadett E
Konkurencja Ford Escort
FSO Polonez Caro
Honda Civic
Renault 19
Volkswagen Golf
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Daewoo Nexiasamochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez koncern GM Daewoo od 1994 roku jako zmodyfikowana wersja Opla Kadetta E[2]. Obecnie auto produkowane jest w zmienionej stylistyce w Uzbekistanie. Pojazd został zaprezentowany podczas salonu motoryzacyjnego w Pekinie w 1994 roku[3].

Tył Nexii 3d
Tył Nexii 5d
Daewoo Nexia sedan
Tył Nexii sedan
Silnik DOHC

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1985 roku rozpoczęto produkcję w fabrykach Daewoo kilku konstrukcji Opla między innymi Daewoo Racer będącego kopią model Kadett E[4]. W 1994 roku konstrukcję gruntownie zmodernizowano. Zmieniono m.in. przednią i tylną część karoserii, kształt lamp, zderzaków oraz lusterek. Kolejną wersję modelu nazwano Nexia oraz Cielo. Sprzedaż w Europie rozpoczęto na początku 1995 roku, a w Polsce w maju 1995. W 1995 i na początku 1996 roku w Polsce sprzedawano samochody Nexia produkowane w Korei Południowej w dwóch fabrykach należących do koncernu Daewoo, w miastach Bupyeong i Changwon. Od marca 1996 roku oferowane w Polsce samochody Nexia produkowano ze sprowadzonych z Korei Południowej zestawów montażowych, które składano w zakładach Daewoo Motor Polska, w dawnej, zakupionej w 1995 roku przez koncern Daewoo, Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie[5]. Od 1996 do 2006 roku samochody produkowano również w montowni Daewoo w mieście Krajowa w Rumunii. Obecnie Nexia jest produkowana w zakładach UzDaewoo w mieście Asaka w Uzbekistanie. W lipcu 2008 zakłady UzDaewoo rozpoczęły produkcję zmodernizowanego modelu Nexia New. Daewoo Nexia została wycofana w Polsce ze sprzedaży w 1998 roku.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. × skok tłoka: St. sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
1.5 SOHC 8V[6] R4 1,5 l (1498 cm³), SOHC wtrysk b/d 8,6:1 75 KM (55 kW) przy 5400 obr/min 123 Nm przy 3200 obr/min 12,5 s / 15,9 s (A) 163 km/h
1.5 DOHC 16V[6] R4 1,5 l (1498 cm³), DOHC wtrysk b/d 9,2:1 90 KM (66 kW) przy 4800 obr/min 137 Nm przy 3400 obr/min 12,2 s / 14,5 s (A) 170 km/h

Oba silniki są usytuowane poprzecznie z przodu. Są one wyposażone w wielopunktowy wtrysk paliwa sterowany elektronicznie i w elektroniczny układ zapłonowy, zaś układzie wylotowym zastosowano trój funkcyjny reaktor katalityczny.

W samochodzie zastosowano silnik czterosuwowy, czterocylindrowy, o zapłonie iskrowym, o pojemności 1498 cm³, umieszczony poprzecznie z przodu i napędzający koła przednie. Ma on dwie odmiany. W silniku 1,5 SOHC zastosowano jeden wałek rozrządu w głowicy sterujący pracą 8 zaworów, natomiast w silniku 1,5 DOHC - dwa wały rozrządu w głowicy oraz 16 zaworów (po 8 zaworów dolotowych i wylotowych). Jednostka SOHC rozpędzała auto do 100 km/h w ciągu 12,5 sekundy, zaś katalogowa prędkość maksymalna wynosiła 163 km/h, jednakże bez problemu Nexią z tym silnikiem dało się rozpędzić do licznikowych 190-200 km/h. Jednostka DOHC nie miała dużo lepszych osiągów od SOHC. Do 100 km/h rozpędzała pojazd w 12,2 sekundy, licznikowa prędkość maksymalna oscylowała w granicach 200 km/h.

Układ przeniesienia napędu[edytuj | edytuj kod]

W układzie przeniesienia napędu samochodu Daewoo Nexia zastosowano jednotarczowe sprzęgło suche sterowane mechanicznie za pośrednictwem cięgła lub sterowane hydraulicznie. Tarcza sprzęgła z tłumikiem drgań skrętnych wraz z zespołem oprawy i łożyskiem wyciskowym mogą być wymienione bez konieczności wymontowania całej skrzynki przekładniowej. Standardowym wyposażeniem modelu Nexia jest pięciobiegowa mechaniczna skrzynka przekładniowa zamocowana z tyłu silnika poprzecznie do osi podłużnej pojazdu. Jako wyposażenie dodatkowe samochodu może być stosowana czterobiegowa automatyczna skrzynka przekładniowa (na niektórych rynkach oferuje się także odmianę wyposażoną w trzybiegową automatyczną skrzynkę przekładniową). Wersje samochodów sprzedawanych na rynku polskim dotychczas nie były wyposażone w automatyczne skrzynki przekładniowe.

Układ kierowniczy[edytuj | edytuj kod]

W układzie kierowniczym zastosowano zębatkową przekładnie kierowniczą. W odmianach wyposażenia GLE, GLX, GTX układ kierowniczy jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne[7].

Zawieszenie przednie[edytuj | edytuj kod]

Zawieszenie przednie jest niezależne, typu MacPherson. Zawiera poprzeczne wahacze trójkątne (dolne) zamocowane do nadwozia za pomocą elementów metalowo-gumowych oraz połączone zwrotnicami z kolumnami. Kolumny zawierają sprężyny śrubowe o zmiennej średnicy nawinięcia oraz amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania. Kolumny są zamocowane do nadwozia w części górnej za pomocą łączników elastycznych z łożyskami oporowymi. Zawieszenie jest wyposażone w stabilizator poprzeczny prętowy.

Zawieszenie tylne[edytuj | edytuj kod]

Zawieszenie tylne jest pół niezależne. Składa się z osi (utworzonej z dwóch wahaczy wleczonych połączonych trwale z poprzeczną belką skrętną), dwóch sprężyn śrubowych oraz dwóch amortyzatorów. Oś jest przymocowana do nadwozia z przodu za pośrednictwem dwóch tulei metalowo-gumowych, umieszczonych w przedniej części każdego z wahaczy. Pomiędzy wahaczami jest umieszczony poprzeczny stabilizator prętowy.

Nadwozie[edytuj | edytuj kod]

Nadwozie jest samonośne, wykonane z blachy stalowej (częściowo ocynkowanej), zgrzewane elektrycznie, punktowo.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Hatchback:
    • GL
    • GTX
  • Sedan:
    • GL
    • GLE
    • GLX

Pojazd standardowo wyposażono w barwione szyby, tylny podłokietnik w wersji sedan, składane tylne siedzenia w wersji hatchback, zegar elektroniczny, blokadę tylnych drzwi przed dziećmi, zdalnie sterowaną klapę bagażnika i korka wlewu paliwa, zapalniczkę, trzy popielniczki, instalację radiową z czterema głośnikami. Auto wyposażyć można było dodatkowo w: przednie światła przeciwmgłowe, wspomaganie kierownicy, regulację kierownicy w obu płaszczyznach, poduszkę gazową kierowcy, ABS, klimatyzację manualną, szyberdach, elektryczne szyby, czasowy regulator wycieraczek, centralny zamek, autoalarm, elektrycznie sterowaną antenę w wersji sedan oraz skórzaną tapicerkę.

Zmodernizowana odmiana[edytuj | edytuj kod]

Zmodernizowana Nexia

Zmodernizowana odmiana Daewoo Nexii, zwana Daewoo Nexia II lub Nexia New od lipca 2008 roku wytwarzana jest w zakładach Uz-Daewoo w mieście Asaka w Uzbekistanie, a sprzedawana w krajach Europy Wschodniej m.in. w Rosji, Uzbekistanie oraz na Ukrainie. Modernizacja polegała na zmianie wyglądu tyłu, przodu oraz wnętrza pojazdu. Auto oferowane jest z silnikami 1.5 SOHC 75KM, 1.5 DOHC 85KM i 1.6 108 KM wyłącznie z pięciobiegową skrzynią manualną[8]. Wyposażenie seryjne pojazdu obejmuje m.in. automatyczną klimatyzację, czujniki parkowania oraz radio CD z mp3[9][10].

Przypisy

  1. Robert Rybicki: Daewoo Nexia Tani, tańszy... Nexia!. auto-swiat.pl, 2009-02-22. [dostęp 2013-05-08].
  2. Marcin Matus,: Auta za niecałe 3000 złotych: Opel Vectra, VW Golf III, Daewoo Nexia i Skoda Felicia. auto-swiat.pl, 2013-02-18. [dostęp 2013-05-08].
  3. Jerzy Kozierkiewicz: Daewoo Nexia (1994 - 1999). motofakty.pl, 2006-06-26. [dostęp 2013-05-08].
  4. Ryszard Strzyż: Opis techniczny Daewoo Nexia. autocentrum.pl, 2008-06-01. [dostęp 2013-05-08].
  5. Artur Kuśmierzak: Używane Daewoo Nexia - awarie i problemy. autokult.pl, 2014-03-24. [dostęp 2014-03-24].
  6. 6,0 6,1 Adam Jamiołkowski. Daewoo Nexia - Trudna do przepłacenia. „Auto Świat”, s. 56-59, 24-04-2006. 
  7. Jacek Balkan: Daewoo Nexia (1995-98) - opinie Moto.pl. moto.pl, 2005-05-04. [dostęp 2013-05-08].
  8. Daewoo Nexia -''nowy'' samochód
  9. Bogdan Dobosz: ODMŁODZONE DAEWOO NEXIA. autokrata.pl, 2009-09-02. [dostęp 2013-05-08].
  10. Nexia znowu w Polsce?. motoryzacyjna.interia.pl, 2008-09-01. [dostęp 2013-05-08].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]