Daniel Pedrosa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Dani Pedrosa
Dani Pedrosa
Imię i nazwisko Daniel "Dani" Pedrosa Ramal
Kraj  Hiszpania
Data urodzenia 29 września 1985
Obecna seria
Seria Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP
Zespół Repsol Honda Team
Motocykl Honda RC213V
Partner Marc Márquez
Sukcesy

2003: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (125 cm³)
2004: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (250 cm³)
2005: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (125 cm³)
2007: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (MotoGP) (wicemistrz)
2008: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (MotoGP) (II wicemistrz)
2009: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (MotoGP) (3 miejsce)
2010: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (MotoGP) (wicemistrz)
2012: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (MotoGP) (wicemistrz)
2013:Motocyklowe Mistrzostwa Świata (MotoGP) (II wicemistrz)

Serwis WWW

Daniel Pedrosa (ur. 29 września 1985 roku w Sabadell) – hiszpański motocyklista, trzykrotny mistrz świata (jeden tytuł mistrzowski w klasie 125 cm³ – 2003 i dwa tytuły w klasie 250 cm³ – 2004 i 2005), obecnie zawodnik zespołu Repsol Honda Team w klasie MotoGP

Został odkryty przez Alberta Puiga (znanego motocyklistę z wcześniejszych lat) i pod jego opieką rozpoczął karierę w klasie 125 cm³ w roku 2001, wraz z dwoma innymi hiszpańskimi motocyklistami Antoniem Eliasem i Joanem Olivem zasiadał na motocyklu Honda w ekipie Telefonica Movistar Junior team. Już w pierwszym roku startów pokazał się z bardzo dobrej strony; dwukrotnie stanąwszy na najniższym stopniu podium w GP Walencji i GP Pacyfiku, w konsekwencji skończył sezon na ósmej pozycji z dorobkiem 100 punktów. W następnych sezonach Pedrosa zdobył tytuł w klasie 125 cm³ i dwukrotnie w klasie 250 cm³ (jest najmłodszym mistrzem świata w tej klasie w całej historii).

Kariera[edytuj | edytuj kod]

2001[edytuj | edytuj kod]

Debiutancki sezon w ekipie Telefonica Movistar Junior Team. Dwa razy na podium (GP Walencji i GP Pacyfiku), końcowa klasyfikacja 8 miejsce i 100 punktów

2002[edytuj | edytuj kod]

Drugi sezon w tej samej ekipie, klasyfikacja końcowa 3 miejsce i 243 punkty – 9 razy na podium w tym trzy zwycięstwa

2003[edytuj | edytuj kod]

Trzeci sezon w tej samej ekipie pod wodzą Alberto Puiga, wywalczone mistrzostwo świata na dwa wyścigi przed końcem sezonu, pięć zwycięstw i jedno drugie miejsce, łączna liczba punktów 223. W GP Australii doznał groźnego upadku i złamał dwie kości piszczelowe, co wyeliminowało go na dwie ostatnie rundy, jednak tytuł mistrzowski wywalczył już wcześniej.

2004[edytuj | edytuj kod]

Przejście do klasy 250 cm³ wraz z nim ekipa Telefonica Movistar z Alberto Puigem. Debiut na motocyklu Honda zwieńczony od razu mistrzostwem świata. Dodatkowo Daniel Pedrosa w wieku 19 lat został najmłodszym mistrzem świata w klasie 250 cm³ w całej historii startów. 317 punktów to efekt stawania 13 razy na podium w tym 7 razy zwyciężał. Otrzymał również nagrodę Rookie of the year, przyznawaną rok rocznie w każdej klasie pod koniec sezonu dla najlepiej spisujących się debiutantów we wszystkich klasach.

2005[edytuj | edytuj kod]

Pozostał w klasie 250 cm³ by po raz drugi z rzędu zdobyć mistrzostwo świata dla ekipy Telefonica Movistar Honda. Końcowy rezultat to 309 punktów, 11 razy na podium w tym 8 razy zwycięstwo.

2006[edytuj | edytuj kod]

Przejście do klasy MotoGP. Startuje jako członek zespołu Repsol Honda Team wraz z kolegą z zespołu Amerykaninem Nicky Haydenem. Dorobek w najwyższej klasie po 17 startach imponujący, dwa zwycięstwa, dwa drugie i cztery trzecie miejsca na podium, co daje w rezultacie 215 punktów i 5 miejsce w klasyfikacji końcowej. Nagroda Rookie of the year za najlepiej spisującego się debiutanta w klasie MotoGP na sezon 2006. Końcówka sezonu 2006 słabsza w wykonaniu Daniela, z powodu kontuzji kolana. W GP Portugalii kontrowersyjny upadek, w którym zabrał ze sobą z toru kolegę z zespołu Nickiego Haydena, co mogło przyczynić się do zniweczenia szansy na tytuł mistrzowski dla kolegi, jednak w rezultacie Nicky Hayden niespodziewanie został nowym mistrzem świata w klasie MotoGP na rok 2006.

2007[edytuj | edytuj kod]

Sezon zmian. Ze względu na bezpieczeństwo, FIM nakazał wszystkim producentom maszyn zmniejszyć pojemność skokową silników z 996 cm³ do 800 cm³. Pierwszy swój wyścig na nowej maszynie w zespole Repsol Honda Team, Daniel zakończył na najniższym stopniu podium, o GP Kataru na torze Losail (wtedy ku zaskoczeniu wszystkich wyścig wygrał niespodziewanie Casey Stoner). Kolejny swój wyścig na torze Jerez, zawodnik zakończył na drugiej pozycji, co potwierdzało jego wysoką formę. Po upadku na torze w Turcji, spekulacje na temat jego wysokiej formy zelżały i na podium powrócił dopiero we Włoszech (drugie miejsce) i Katalonii (trzeci), by wreszcie wygrać swój pierwszy w sezonie wyścig o GP Niemiec. Nie najlepsza passa trwała nadal i poza pojedynczymi podiami, Pedrosa doznał szereg upadków i kontuzji. Zrezygnowany, lecz ciągle broniący się przed spadkiem w klasyfikacji, Pedrosa nie miał szans rywalizować ze Stonerem (który wywalczył mistrzostwo świata). Do Pedrosy uśmiechnęło się jednak szczęście kiedy Rossi, z którym zawsze próbował nawiązać walkę, nie dojeżdżał do mety poprzez liczne awarie swojej Yamahy. Chwila prawdy nastąpiła dopiero w ostatnim wyścigu sezonu o Grand Prix Walencji. Rossiemu wystarczał jeden punkt, czyli 15-te miejsce w wyścigu, nawet przy wygranej Pedrosy, by zdobyć tytuł wicemistrzowski. Wtedy właśnie rozegrał się na torze najgorszy scenariusz dla Rossiego, a najlepszy dla Pedrosy, gdyż Rossi miał potężny upadek uniemożliwiający mu dalszą jazdę roztrzaskaną maszyną, w momencie kiedy Pedrosa bezapelacyjnie wygrał, spychając tym samym Rossiego z pozycji drugiej, na trzecią i zapewniając sobie tytuł wicemistrza świata. Jest to jak na razie jego najlepszy rezultat w klasie MotoGP.

2008[edytuj | edytuj kod]

Nie schodził z podium (oprócz GP Francji gdzie był 4), aż do połowy sezonu o GP Niemiec, gdzie po atomowym starcie na mokrej nawierzchni jechał 11 sekund przed kolejnym zawodnikiem już po drugim okrążeniu. Na początku trzeciego okrążenia stracił przyczepności i wypadł z toru z dużą prędkością. Kontuzja jaką wtedy doznał, uniemożliwiła mu powrót do formy z pierwszej połowy sezonu i ostatecznie z 2 wygranymi (GP Hiszpanii i GP Katalonii), łącznie stając 11 razy na podium, uplasował się dopiero na trzecim miejscu za świętującym triumfalny powrót na mistrzowski tron Rossim i drugim Stonerem.

2009[edytuj | edytuj kod]

Przed rozpoczęciem 2009 doznał kontuzji, co sprawiło, że nie mógł wziąć udziału w oficjalnych testach przedsezonowych, zajął odległe, 11 miejsce podczas Grand Prix Kataru. W trakcie piątej rundy we Włoszech znowu uległ kontuzji spadając z motocykla w treningach i już w trakcie wyścigu, rok zakończył, jako 3 najlepszy zawodnik świata, za Rossim i Lorenzo.

2010[edytuj | edytuj kod]

Od 2010 Pedrosa powrócił do startów z numerem 26, zrobił tak, ponieważ dostawał wiele próśb od swoich fanów, Hiszpan wygrał cztery wyścigi w sezonie i zdobył tytuł wicemistrza, wyprzedził go tylko Jorge Lorenzo.

2011[edytuj | edytuj kod]

Honda, w drodze wyjątku, wystawiła do rywalizacji trzech kierowców, Pedrosę, Stonera i Dovizioso. Po dobrym początku i 3 podiach w 3 pierwszych wyścigach sezonu, a także jednej wygranej w Portugalii, przyszedł pechowy weekend we Francji, tam Pedrosa po kolizji z Simoncellim[1] doznał kolejnej już kontuzji w karierze, co wykluczyło go ze ścigania na dłuższy czas, powrócił w Grand Prix Włoch na torze Mugello, gdzie zajął 8 lokatę.

Powracając do pełni dyspozycji udało mu się wygrać w Niemczech, wykorzystując błąd Lorenzo, zwyciężył także w Japonii. Ostatecznie Dani rok podsumował 4 miejscem, częste wypadki i kontuzja sprawiły, że znalazł się tuż za podium przegrywając w ostatniej chwili z mniej utytułowanym Dovizioso.

2012[edytuj | edytuj kod]

Pozbywając się z zespołu Dovizioso, Honda mogła spokojnie skoncentrować się na pracy ze Stonerem i Pedrosą, Dani pierwsze sześć wyścigów kończył wizytami na podium, wygrywając dopiero podczas Grand Prix Niemiec, tam po wspaniałej walce do ostatnich metrów pokonał Stonera, który tuż przy mecie zaliczył upadek. Drugi triumf przyszedł w Indianapolis, startował z pole position i pobił tam rekord okrążenia w wyścigu, tym zwycięstwem poprzedził kolejne w Brnie, gdzie po pasjonującej batalii ze swoim rodakiem, Lorenzo minął linię mety, jako pierwszy.

Pech nie omijał Daniego i w trakcie Grand Prix San Marino "zdjął" go z toru Héctor Barberá[2], przed tym jednakże Pedrosa został cofnięty z pierwszej pozycji startowej na sam koniec stawki, powodem był koc grzewczy, którego mechanicy Repsol Hondy nie mogli zdjąć z przedniej opony, potem motocykl przeniesiono do boksów, aby zastąpić go drugim. W ostatniej chwili zrezygnowano z tego pomysłu, a koc udało się zdjąć i wnieść pierwszą maszynę, jednak naruszało to regulamin mistrzostw i RC212V Hiszpana ruszyła z ostatniego pola startowego.

W efekcie #26 musiał przebijać się przez całą stawkę, gdzie trafił na Barberę.

2013[edytuj | edytuj kod]

2013 miał być tym sezonem, w którym Pedrosa wreszcie odniesie sukces, po zakończeniu kariery przez Stonera, którego zastąpił debiutant Marquez, Daniemu zostawał jeden groźny rywal, Jorge Lorenzo, nie brano też pod uwagę Rossiego, który wracał po dwóch latach z Ducati, dodatkowo widząc, jakie problemy ma Yamaha ze swoją konstrukcją, Pedrosa, według fachowców, stawał się zdecydowanym faworytem.

Życie zweryfikowało te plany już w Sachsenring, tak szczęśliwego dla Pedrosy miejsca, gdzie podczas treningów nabawił się kontuzji obojczyka[3]. Przed tamtym wydarzeniem prowadził w klasyfikacji indywidualnej kierowców o 9 punktów wyprzedzając Lorenzo. Gwoździem do trumny był incydent w Aragonii, Pedrosa stracił kontrolę nad swoim motocyklem, gdy próbujący wyhamować Marquez dotknął go i przypadkowo przeciął kabel odpowiadający za kontrolę trakcji w RC213V[4], od tamtej pory Dani stracił jakiekolwiek szanse na zdobycie swojego pierwszego tytułu mistrza.

Zajął 3 miejsce, za Marquezem, nowym mistrzem świata i Jorge Lorenzo.

Daniel Pedrosa jako niespełna 21 letni kierowca jest najmłodszym zawodnikiem, który wygrywał we wszystkich trzech klasach. Na co dzień mieszka w Londynie. W Hiszpanii posiada ogromną liczbę fanów, a popularnością dorównuje Valentino Rossi.

2014[edytuj | edytuj kod]

Mimo niesamowitej dominacji partnera z teamu Marca Marqueza Dani zaczął sezon bardzo obiecująco. Do weekendu w San Marino nie schodził poniżej 10. miejsca, potem miał wpadkę w Aragonii (14. miejsce), jednak wyścigi w Australii i Malezji, których nie ukończył, zakończyły marzenia Hiszpana o zdobyciu tytułu wicemistrza.

Kontuzje[edytuj | edytuj kod]

  • Grand Prix Australii 2003(125cm3) Złamanie kości skokowej w lewej stopie i złamanie lewej kostki.
  • Grand Prix Japonii 2005 (250cm3) Złamanie lewej kości ramienia.
  • Grand Prix Malezji 2006 (MotoGP) Pęknięcie małego palca lewej stopy, otarcie kolana.
  • Grand Prix Turcji 2007 (MotoGP) Uraz klatki piersiowej, lewego mięśnia pośladkowego i szyi.
  • Grand Prix Japonii 2007 (MotoGP) Pourazowe zapalenie stawów z zapaleniem do małego palca lewej stopy.
  • Testy w Malezji 2008 (MotoGP) Złamanie drugiej kości śródręcza w prawej dłoni.
  • Grand Prix Niemiec 2008 (MotoGP) Krwiak w lewej ręce, złamanie lewego palca wskazującego, złamanie kości lewego nadgarstka.
  • Grand Prix Australii 2008 (MotoGP) Krwiak na lewym kolanie.
  • Testy w Katarze 2009 (MotoGP) Złamanie kości promieniowej lewego ramienia i stłuczenie lewego kolana.
  • Grand Prix Włoch 2009 (MotoGP) Złamnie prawej kości udowej.
  • Grudzień 2009 (MotoGP) Przejście operacji usunięcia śruby z lewego nadgarstka.
  • Grand Prix Japonii 2010 (MotoGP) Cztero-odłamowe złamanie lewego obojczyka i skręcenie stawu skokowego.
  • Grand Prix Francji 2011 (MotoGP) Złamanie prawego obojczyka.
  • Grand Prix Niemiec 2013 (MotoGP) Pęknięcie lewego obojczyka.

Teamy w których startował[edytuj | edytuj kod]

  • 2001-2003 – Telefonica Movistar Junior Team (125 cm³)
  • 2004-2005 – Telefonica Movistar Honda (250 cm³)
  • 2006- do dziś – Repsol Honda Team (MotoGP)

Statystyki[edytuj | edytuj kod]

Sezony[edytuj | edytuj kod]

Sezon Klasa Motocykl Wyścigi Wygrane Podium Pole Rek. okr. Punkty Miejsce
2001 125cc Honda 16 0 2 0 0 100 8
2002 125cc Honda 16 3 9 6 2 243 3
2003 125cc Honda 14 5 6 3 3 223 1
2004 250cc Honda 16 7 13 4 8 317 1
2005 250cc Honda 16 8 11 5 7 309 1
2006 MotoGP Honda 17 2 8 4 4 215 5
2007 MotoGP Honda 18 2 8 5 3 242 2
2008 MotoGP Honda 17 2 11 2 2 249 3
2009 MotoGP Honda 17 2 11 2 5 234 3
2010 MotoGP Honda 15 4 9 4 8 245 2
2011 MotoGP Honda 14 3 9 2 4 219 4
2012 MotoGP Honda 18 7 15 5 9 332 2
2013 MotoGP Honda 17 3 13 2 4 300 3
2014 MotoGP Honda 18 1 10 1 2 246 4
Razem 229 49 135 45 61 3474

Starty[edytuj | edytuj kod]

Rok Klasa Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz Pkt.
2001 125 cc Honda JPN
Japonia
18
RSA
Republika Południowej Afryki
13
SPA
Hiszpania
10
FRA
Francja
17
ITA
Włochy
23
CAT
Katalonia
7
NED
Holandia
Ret
GBR
Wielka Brytania
12
GER
Niemcy
11
CZE
Czechy
8
POR
Portugalia
5
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
3
PAC
3
AUS
Australia
7
MAL
Malezja
4
BRA
Brazylia
Ret
8 100
2002 125 cc Honda JPN
Japonia
8
RSA
Republika Południowej Afryki
3
SPA
Hiszpania
4
FRA
Francja
3
ITA
Włochy
4
CAT
Katalonia
2
NED
Holandia
1
GBR
Wielka Brytania
2
GER
Niemcy
7
CZE
Czechy
2
POR
Portugalia
10
BRA
Brazylia
Ret
PAC
1
MAL
Malezja
3
AUS
Australia
5
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
1
3 243
2003 125 cc Honda JPN
Japonia
8
RSA
Republika Południowej Afryki
1
SPA
Hiszpania
4
FRA
Francja
1
ITA
Włochy
2
CAT
Katalonia
1
NED
Holandia
8
GBR
Wielka Brytania
Ret
GER
Niemcy
4
CZE
Czechy
1
POR
Portugalia
4
BRA
Brazylia
4
PAC
6
MAL
Malezja
1
AUS
Australia
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
1 223
2004 250 cc Honda RSA
Republika Południowej Afryki
1
SPA
Hiszpania
Ret
FRA
Francja
1
ITA
Włochy
2
CAT
Katalonia
2
NED
Holandia
2
BRA
Brazylia
2
GER
Niemcy
1
GBR
Wielka Brytania
1
CZE
Czechy
3
POR
Portugalia
4
JPN
Japonia
1
QAT
Katar
2
MAL
Malezja
1
AUS
Australia
4
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
1
1 317
2005 250 cc Honda SPA
Hiszpania
1
POR
Portugalia
4
CHN
Chińska Republika Ludowa
6
FRA
Francja
1
ITA
Włochy
1
CAT
Katalonia
1
NED
Holandia
2
GBR
Wielka Brytania
4
GER
Niemcy
1
CZE
Czechy
1
JPN
Japonia
2
MAL
Malezja
Ret
QAT
Katar
4
AUS
Australia
1
TUR
Turcja
2
VAL
Katalonia
1
1 309
2006 MotoGP Honda SPA
Hiszpania
2
QAT
Katar
6
TUR
Turcja
14
CHN
Chińska Republika Ludowa
1
FRA
Francja
3
ITA
Włochy
4
CAT
Katalonia
Ret
NED
Holandia
3
GBR
Wielka Brytania
1
GER
Niemcy
4
USA
Stany Zjednoczone
2
CZE
Czechy
3
MAL
Malezja
3
AUS
Australia
15
JPN
Japonia
7
POR
Portugalia
Ret
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
4
5 215
2007 MotoGP Honda QAT
Katar
3
SPA
Hiszpania
2
TUR
Turcja
Ret
CHN
Chińska Republika Ludowa
4
FRA
Francja
4
ITA
Włochy
2
CAT
Katalonia
3
GBR
Wielka Brytania
8
NED
Holandia
4
GER
Niemcy
1
USA
Stany Zjednoczone
5
CZE
Czechy
4
RSM
San Marino
Ret
POR
Portugalia
2
JPN
Japonia
Ret
AUS
Australia
4
MAL
Malezja
3
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
1
2 242
2008 MotoGP Honda QAT
Katar
3
SPA
Hiszpania
1
POR
Portugalia
2
CHN
Chińska Republika Ludowa
2
FRA
Francja
4
ITA
Włochy
3
CAT
Katalonia
1
GBR
Wielka Brytania
3
NED
Holandia
2
GER
Niemcy
Ret
USA CZE
Czechy
15
RSM
San Marino
4
IND
Stany Zjednoczone
8
JPN
Japonia
3
AUS
Australia
Ret
MAL
Malezja
2
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
2
3 249
2009 MotoGP Honda QAT
Katar
11
JPN
Japonia
3
SPA
Hiszpania
2
FRA
Francja
3
ITA
Włochy
Ret
CAT
Katalonia
6
NED
Holandia
Ret
USA
Stany Zjednoczone
1
GER
Niemcy
3
GBR
Wielka Brytania
9
CZE
Czechy
2
IND
Stany Zjednoczone
10
RSM
San Marino
3
POR
Portugalia
3
AUS
Australia
3
MAL
Malezja
2
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
1
3 234
2010 MotoGP Honda QAT
Katar
7
SPA
Hiszpania
2
FRA
Francja
5
ITA
Włochy
1
GBR
Wielka Brytania
8
NED
Holandia
2
CAT
Katalonia
2
GER
Niemcy
1
USA
Stany Zjednoczone
Ret
CZE
Czechy
2
IND
Stany Zjednoczone
1
RSM
San Marino
1
ARA
Aragonia
2
JPN
Japonia
DNS
MAL AUS
Australia
DNS
POR
Portugalia
8
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
7
2 245
2011 MotoGP Honda QAT
Katar
3
SPA
Hiszpania
2
POR
Portugalia
1
FRA
Francja
Ret
CAT
Katalonia
GBR
Wielka Brytania
NED
Holandia
ITA
Włochy
8
GER
Niemcy
1
USA
Stany Zjednoczone
3
CZE
Czechy
Ret
IND
Stany Zjednoczone
2
RSM
San Marino
2
ARA
Aragonia
2
JPN
Japonia
1
AUS
Australia
4
MAL
Malezja
C
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
5
4 219
2012 MotoGP Honda QAT
Katar
2
SPA
Hiszpania
3
POR
Portugalia
3
FRA
Francja
4
CAT
Katalonia
2
GBR
Wielka Brytania
3
NED
Holandia
2
GER
Niemcy
1
ITA
Włochy
2
USA
Stany Zjednoczone
3
IND
Stany Zjednoczone
1
CZE
Czechy
1
RSM
San Marino
Ret
ARA
Aragonia
1
JPN
Japonia
1
MAL
Malezja
1
AUS
Australia
Ret
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
1
2 332
2013 MotoGP Honda QAT
Katar
4
AME
Stany Zjednoczone
2
SPA
Hiszpania
1
FRA
Francja
1
ITA
Włochy
2
CAT
Katalonia
2
NED
Holandia
4
GER
Niemcy
DNS
USA
Stany Zjednoczone
5
IND
Stany Zjednoczone
2
CZE
Czechy
2
GBR
Wielka Brytania
3
RSM
San Marino
3
ARA
Aragonia
Ret
MAL
Malezja
1
AUS
Australia
2
JPN
Japonia
3
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
2
3 300
2014 MotoGP Honda QAT
Katar
3
AME
Stany Zjednoczone
2
ARG
Argentyna
2
SPA
Hiszpania
3
FRA
Francja
5
ITA
Włochy
4
CAT
Katalonia
3
NED
Holandia
3
GER
Niemcy
2
IND
Stany Zjednoczone
4
CZE
Czechy
1
GBR
Wielka Brytania
4
RSM
San Marino
3
ARA
Aragonia
14
JPN
Japonia
4
AUS
Australia
NU
MAL
Malezja
NU
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
3
4 246

Przypisy