de Havilland Fox Moth
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Arthur Ernest Hagg |
| Typ | |
| Konstrukcja |
drewniana, kryta płótnem i sklejką, podwozie stałe |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
29 stycznia 1932 |
| Liczba egz. |
153 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik rzędowy tłokowy de Havilland Gipsy III |
| Moc |
120 KM (97 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,42 m |
| Długość |
7,85 m |
| Wysokość |
2,68 m |
| Powierzchnia nośna |
24,3 m² |
| Masa | |
| Własna |
487 kg |
| Startowa |
909 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
171 km/h |
| Prędkość przelotowa |
147 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
4,3 m/s |
| Pułap praktyczny |
3870 m |
| Zasięg |
684 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 3 (4) | |
| Użytkownicy | |
| Australia, Brazylia, Kanada, Nowa Zelandia, Hiszpania, Południowa Afryka, Wielka Brytania, Jugosławia | |
| Rzuty | |
| |
de Havilland Fox Moth – brytyjski mały dwupłatowy samolot pasażerski opracowany przez firmę de Havilland. Był napędzany silnikiem de Havilland Gipsy III.
Historia i użycie[edytuj | edytuj kod]
Projekt samolotu opracowano pod koniec 1931 roku. Miał to być tani, ekonomiczny, lekki samolot pasażerski. Silnik i wiele elementów płatowca (część ogonowa, stateczniki, stery, skrzydła) były identyczne jak w samolocie szkolnym DH.82 Tiger Moth, budowanym w tym czasie w dużej liczbie przez firmę De Havilland dla lotnictwa wojskowego. Kadłub był drewniany, kryty sklejką. Między silnikiem i kabiną pilota umieszczono małą zamkniętą kabinę dla 3-4 pasażerów. Kabina pilota otwarta, osłonięta tylko owiewką (w wersji nazywanej „Speed” dodano odsuwaną osłonę). Skrzydła były składane do tyłu dla ułatwienia garażowania w małych hangarach.
Pierwszy lot prototypu odbył się 29 stycznia 1932 roku. DH.83 był pierwszym samolotem, który bez dotacji przynosił zyski w komercyjnych liniach lotniczych.
Łącznie wyprodukowano 153 samoloty DH.83/DH.83C: 98 w Wielkiej Brytanii, dwa w Australii i 53 w Kanadzie po II wojnie światowej. Samoloty budowane w Kanadzie miały inne silniki niż wersje budowane w Anglii (DH Gipsy Major 1C) i nie miały składanych skrzydeł.
Wersje[edytuj | edytuj kod]
- DH.83 Fox Moth: wersja podstawowa; zbudowano 98 egzemplarzy w Wielkiej Brytanii i po jednym w Australii i w Kanadzie.
- DH.83C Fox Moth: 53 samoloty zbudowane w Kanadzie po II wojnie światowej.
- Gasuden KR-1: wersja budowana bez licencji w Japonii; kopia samolotu Fox Moth napędzana japońskim silnikiem gwiazdowym Gasuden Jimpu o mocy 150 KM (112 kW). Pierwszy prototyp, J-BBJI nazwany Chidorigo (Siewka) oblatano 23 grudnia 1933 r. Zbudowano siedem samolotów KR-1.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Hotson, Fred W. The de Havilland Canada Story. Toronto: CANAV Books, 1983. ISBN 0-07-549483-3.
- Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919-1972: Volume II. London: Putnam (Conway Maritime Press), 1988. ISBN 0-85177-813-5.
- Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam (Third ed.)1987. ISBN 0-85177-802-X.
- Mikesh, Robert C. and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941. London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-840-2.
- Larry Milberry, Aviation In Canada, Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd, 1979, ISBN 0-07-082778-8, OCLC 5975336.
- Molson, Ken M. and Harold A. Taylor. Canadian Aircraft Since 1909. Stittsville, Ontario: Canada’s Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- The de Havilland Moth Club
- Those Kiwi Moths. vintagewings.ca. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].