De Tomaso

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
De Tomaso
Założyciel(e) Alejandro de Tomaso
Data założenia 1959
Lokalizacja Modena
 Włochy
Prezes Gian Mario Rossignolo
Branża motoryzacja
Produkty samochody osobowe
brak współrzędnych
Strona internetowa
De Tomaso Mangusta Gruppe 4 GT

De Tomaso Modena S.p.A.włoska firma produkująca luksusowe samochody sportowe w Modenie pod marką De Tomaso. W późniejszym czasie grupa przemysłowa pod tą samą nazwą obejmująca kilka marek motocykli i samochodów.

Historia De Tomaso[edytuj | edytuj kod]

Jej założycielem był Alejandro de Tomaso urodzony w rodzinie włoskich imigrantów w Buenos Aires 10 lipca 1928 roku. Z Argentyny przeniósł się do Europy, gdzie rozpoczął karierę jako kierowca Formuły 1. W wieku 27 lat pojechał do Modeny, poznał tam swoją żonę i po kilku latach w 1959 roku. założył własną markę samochodową. Początkowo zajmował się przerabianiem samochodów wyścigowych. W 1964 roku rozpoczął produkcję własnych modeli. Pierwszym był De Tomaso Vallelunga z silnikiem Forda o pojemności 1,5 dm³. Wszystkie następne modele marki miały silniki marki Ford, lecz o większych pojemnościach skokowych. Stany Zjednoczone były głównym rynkiem zbytu pojazdów firmy.

W latach 70. firma De Tomaso przejęła dwie włoskie firmy motocyklowe Benelli i Moto Guzzi. Później przejęła również firmy samochodowe Innocenti i Maserati. Te ostatnie na przełomie lat 80. i 90. sprzedano koncernowi Fiat.

Logo firmy symbolizuje pochodzenie założyciela, widnieje tam również litera „T”, której znaczenie nie jest znane.

Produkcję samochodów rozpoczęto od bolidu Formuły 2, ale założyciel firmy miał większe ambicje. Planowany bolid Formuły 1 był później sprzedawany jako model 801.

Główne modele[edytuj | edytuj kod]

  • Vallelunga - Pierwszy samochód tej marki do użytku na drogach publicznych, wytwarzany od 1964 roku. Samochód napędzał centralnie umieszczony silnik pochodzący z Forda Cortina. Była to czterocylindrowa rzędowa jednostka o pojemności 1500 cc. Została jednak ona wzmocniona do ok. 105 KM. Możliwe było osiągnięcie mocy nawet 135 KM. Była to stosunkowo mała moc jak na sportowy wóz, jednak przy masie wynoszącej jedyne 480 kg auto miało bardzo dobre osiągi. Moc na asfalt przenosiła pięciobiegowa, manualna skrzynia biegów pochodząca z Volkswagena.
  • Mangusta - W 1967 roku wprowadzony do produkcji seryjnej. Nadwozie zaprojektowała firma Ghia, a konkretnie młody, nieznany wówczas Giorgetto Giugiaro. Karoseria była stalowa, poza dachem i skrzydłami. Pojemność silnika wynosiła 4788 cc. Moc to 305 KM, a moment obrotowy wynosił niebotyczne 531.6 Nm osiągalne przy 3500 obr/min. Taka moc przy wadze 1383.5 kg powodowała, że samochód przyśpieszał od 0 do 100 km/h w 7 sekund. Prędkość maksymalna to 250 km/h. Podobno pod maskę tego wozu trafiła także jednostka pięciolitrowa, o mocy 500 KM.
  • Pantera - W latach 60. firma rozpoczęła współprace z Fordem, czego owocem była Pantera z silnikiem umieszczonym centralnie. Karoserię nowego samochodu zaprojektował Tom Tijarda, ówcześnie najlepszy projektant samochodowy. Jednostką napędową tego samochodu był silnik o pojemności 5,8 litra i mocy 300 KM. Waga wynosiła 1297,3 kg. Taka moc pozwalała osiągać przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 6 sekund i 280 km/h prędkości maksymalnej. W roku 1970 sprzedano 2669 Panter.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Wikimedia Commons

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Podbielski Z., Pojazdy włoskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 187-191. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, ISBN 83-206-0540-7

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]