Dornier Do 217

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Dornier Do 217
Wersja bombowa Do 217E-2
Wersja bombowa Do 217E-2
Dane podstawowe
Państwo  III Rzesza
Producent Dornier-Werke G. m. b. H.
Typ czteromiejscowy średni samolot bombowy i nocny samolot myśliwski
Konstrukcja dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta, podwozie chowane w locie
Załoga 4
Historia
Data oblotu sierpień 1938
Lata produkcji 1939-1944
Dane techniczne
Napęd dwa czternastocylindrowe silniki gwiazdowe BMW 801ML chłodzone powietrzem (wersja bombowa E-2)
Moc 2 x 1162 kW (wersja bombowa E-2)
Wymiary
Rozpiętość 19,00 m (wersja bombowa E-2)
Długość 18,20 m (wersja bombowa E-2)
Wysokość 5,03 m dane dotyczą Do 217E-2
Powierzchnia nośna 57 m² (wersja bombowa E-2)
Masa
Własna 10500 kg dane dotyczą Do 217E-2
Startowa 16 500 kg (wersja bombowa E-2)
Uzbrojenia 6000kg
Osiągi
Prędkość maks. 516 km/h na wys. 5500 m (wersja bombowa E-2)
Prędkość przelotowa 416 km/h na wys. 5500 m (wersja bombowa E-2)
Prędkość wznoszenia 215 m/min (wersja bombowa E-2)
Pułap 9000 m dane dotyczą Do 217E-2
Zasięg 2800km dane dotyczą Do 217E-2
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 stałe działko strzelające do przodu MG 151 kalibru 15 mm,
2 karabiny maszynowe MG 131 kalibru 13 mm (1 w wieżyczce na grzbiecie kadłuba, 1 w tylnej części gondoli pod kabiną pilota),
3 ruchome karabiny maszynowe MG 15 kalibru 7,9 mm,
maksymalny ładunek bombowy 4000 kg
Użytkownicy
Niemcy, Włochy
Rzuty
Rzuty samolotu
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Dornier Do 217 – niemiecki średni samolot bombowy i nocny myśliwiec konstrukcji niemieckiej z okresu II wojny światowej. Zbliżony układem, ale dwukrotnie cięższy następca samolotu Do 17, za którego wariant rozwojowy często bywa mylnie uważany.

Do 217 powstał w odpowiedzi na zapotrzebowanie z 1937 r. Dzięki adaptacji płatowca starszego Do 17 prototyp oblatano już w połowie następnego roku, jako spełniający wymagania uznano jednak dopiero prototyp Do 217v-9, oblatany w 1940r. Pierwszy wariant seryjny był oznaczony Do 217E wyprodukowano ok.800 maszyn w odmianach od E-0 do E-4, napędzany silnikami gwiaździstymi BMW 801. Do 217E-2/R-19 miały zdalnie sterowany karabin maszynowy z tyłu kadłuba. Później wyprodukowano 950 nocnych bombowców Do 217K z całkowicie przeszklonym przodem i wreszcie Do 217M z silnikami rzędowymi DB 603. Do 217R przenosiły pociski kierowane. To Do217 zatopił kierowaną bombą Fritz-X włoski pancernik Roma który poddał się aliantom. Z kolei samoloty Do 217N był silnie uzbrojonymi i wyposażonymi w radar myśliwcami nocnymi.Uczestnik "Rajdów bedekerowskich". W 1942 r. formalnie w odwecie za aliancki nalot na Lubekę - Luftwaffe rozpoczęła nocne naloty na znane brytyjskie miasta. Pierwszymi celami były: Bath, Norwich i York,atakowane w kwietniu przez Do 217 należące do KG-2. Miasta silnie ucierpiały w skutek użycia bomb zapalających oraz dość słabiej w odróżnieniu od Londynu,obrony przeciwlotniczej.Wysokościowe Do 217 z ciśnieniowymi kabinami dokonywały lotów rozpoznawczych nad Anglią i głębokim zapleczu frontu wschodniego prawie do końca wojny.

Wyprodukowano 1905 egzemplarzy, w tym:

  • prototypów – 18
  • Do 217A – 6
  • Do 217C – 10
  • Do 217E – 653
  • Do 217H – 3
  • Do 217J – 157
  • Do 217K – 393
  • Do 217L – 2
  • Do 217M – 445
  • Do 217N – 207
  • Do 217P – 6
  • Do 217R – 5
Silnik Daimler-Benz wyciągnięty z samolotu Dornier 217M zestrzelonego nad Essex w styczniu 1944

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. I. Warszawa: Wydawnictwo "Lampart", 1996. ISBN 83-86776-01-3.
  • Dawid Donald: Samoloty Luftwaffe w II wojnie światowej. Warszawa: Wydawnictwo Amber, 1998. ISBN 83-7169-856-9.