Droga ekspresowa S10 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy drogi ekspresowej w Polsce. Zobacz też: inne znaczenia tego skrótu.
S10
Proj. długość 460 km
Zbudowano 67,5[1] km oraz
24,4[2] km (jedna jezdnia)
Województwa zachodniopomorskie,
wielkopolskie,
kujawsko-pomorskie,
mazowieckie
Mapa
Mapa S10
Zdjęcie
Most im. AK na Wiśle w Czerniewicach (Toruń), przed dobudową drugiej jezdni
Most im. AK na Wiśle w Czerniewicach (Toruń), przed dobudową drugiej jezdni
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Droga ekspresowa S5/S10 na odcinku między węzłami Stryszek i Białe Błota, stanowiąca fragment południowej obwodnicy Bydgoszczy

Droga ekspresowa S10 – budowana polska droga ekspresowa SzczecinPłońsk. Połączy zespół portów morskich Szczecin-Świnoujście z aglomeracją warszawską.

Lokalnie utworzy ważną oś transportu drogowego po południowej stronie Wisły pomiędzy stolicami województwa kujawsko-pomorskiego Bydgoszczą i Toruniem – alternatywę dla DK80 a także stanowi obwodnicę Stargardu i obwodnicę Torunia; w przyszłości powstaną lub zostaną podwyższone do klasy drogi ekspresowej obejścia Wałcza, Piły, Nakła, Bydgoszczy, Lipna, Sierpca i Płońska.

Istniejące odcinki drogi ekspresowej[edytuj | edytuj kod]

Stan na koniec 2009 roku:

były oznaczone jako S10 (łącznie – prawie 53 km).

Zaawansowanie budowy[edytuj | edytuj kod]

Województwo zachodniopomorskie[edytuj | edytuj kod]

W latach 2002-2004 zrealizowano modernizację wylotowego odcinka trasy DK10 ze Szczecina w kierunku Stargardu o długości 6 km do parametrów dwujezdniowej drogi ekspresowej.

Od końca lipca 2005 trwała budowa kolejnego etapu drogi biegnącej na północ od jeziora Miedwie: pierwszej (południowej) jezdni obwodnicy Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa o długości 8,8 km (z tego ok. 5,5 km drogi jednojezdniowej[3]) – współfinansowanej z funduszy Unii Europejskiej (SPOT i Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego). Planowany początkowo termin zakończenia inwestycji (koniec kwietnia 2007) nie został dotrzymany przez głównego wykonawcę – szwedzkie NCC AB i ostatecznie fragment ten otwarto 14 września 2007 r. 5 marca 2007 wojewoda zachodniopomorski wydał decyzję lokalizacyjną dla drugiej (północnej) jezdni tego odcinka.

Kontynuacją inwestycji jest dwujezdniowe południowe obejście Stargardu, na realizację którego GDDKiA w dniu 18 maja 2007 ogłosiła przetarg wygrany przez konsorcjum firm niemieckich Johann Bunte Bauunternehmung i Berger Bau. 13 maja 2008 został przekazany plac budowy, a prace ruszyły 26 maja. Na tym etapie drogi S10 o długości 13,52 km (początkowo miał powstać do 31 października, później termin zakończenia prac przesunięto na 30 listopada a ostatecznie został oddany do użytku 21 grudnia 2009) znalazły się trzy węzły Stargard Szczeciński Zachód, Stargard Szczeciński Centrum oraz Stargard Szczeciński Wschód (według poprzedniego nazewnictwa odpowiednio: Lipnik, Stargard-Os. Pyrzyckie i Święte).

17 marca 2009 GDDKiA ogłosiła przetarg nieograniczony na wykonanie "Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) budowy drogi ekspresowej S10 na odcinku koniec obwodnicy Stargardu Szczecińskiego – początek obwodnicy Piły (z węzłem Piła Północ) z wyłączeniem obwodnicy miejscowości Wałcz[4]" z terminem otwarcia ofert 28 kwietnia. W przetargu wyłoniony został wykonawca studium – hiszpańska firma Agua y Estructuras S.A., Sewilla[5][6] a termin realizacji STEŚ to 31 grudnia 2010. Docelowo droga o długości ok. 130 km ma posiadać dwie jezdnie po dwa pasy ruchu[7].

Województwo wielkopolskie[edytuj | edytuj kod]

W 2004 wyremontowano północno-wschodnią obwodnicę Piły. Droga posiada jedną jezdnię i kolizyjne, jednopoziomowe skrzyżowania. Pokrywa się również z przebiegiem DK11 (przyszłej S11).

19 czerwca 2008 wielkopolski oddział GDDKiA podpisał umowę na budowę planowanej od 1996 roku północnej obwodnicy Wyrzyska w ciągu drogi S10. Budowę rozpoczęto 15 lipca z terminem ukończenia 19 stycznia 2010. Obejście to jednojezdniowa droga o długości ok. 7,8 km z dwoma jezdniami na węzłach drogowych Łobżenica i Wyrzysk. Otwarcie obwodnicy nastąpiło 16 grudnia 2009 roku[8].

Województwo kujawsko-pomorskie[edytuj | edytuj kod]

18 grudnia 2009 otwarto fragment obwodnicy Bydgoszczy pomiędzy węzłami Białe Błota i Stryszek. Odcinek ten o długości 10,4 km jest dwujezdniowy. Do czasu budowy zachodniego odcinka obwodnicy Bydgoszczy na tym odcinku wspólnie z drogą ekspresową S10 przebiega droga ekspresowa S5, prowadząca z Poznania, a rozwidlająca się w kierunku Bydgoszczy w Stryszku. Po wybudowaniu północno-zachodniej obwodnicy miasta, zakończonej węzłem Wilcze drogi S10 i S5 będą biegły razem do planowanego węzła Pawłówek.

Prace studialne i projektowe przy przebudowie obwodnicy Nakła nad Notecią do parametrów drogi ekspresowej zlecone zostaną w 2010 r. Realizacja zadania w terenie planowana jest po roku 2012[9].

Województwo mazowieckie[edytuj | edytuj kod]

W ramach realizacji wschodniej obwodnicy Płońska w ciągu S7, oddanej do użytku 3 czerwca 2009, powstał węzeł Siedlin (Płońsk Wschód).

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. wylot ze Szczecina, obwodnica Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa i obwodnica Stargardu (28,3 km) + obwodnica Wyrzyska (7,8 km) + Stryszek-Białe Błota(10,4) + Nieszawka-Czerniewice-Lubicz (21 km)
  2. fragment obwodnicy Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa (~5,5 km) + obwodnica Wyrzyska (7,8 km) + Nieszawka-Czerniewice (11,1 km)
  3. według Google Maps
  4. obejście Wałcza jest objęte osobnym, wcześniejszym projektem
  5. ogłoszenie o wyborze najkorzystniejszej oferty
  6. ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
  7. ogłoszenie o przetargu
  8. Obwodnica Wyrzyska na drodze krajowej nr 10 – oddana do użytku – Bankier.pl
  9. naklo.pl

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]