eCall
eCall – ogólnoeuropejski system szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych. eCall jest związany z inicjatywą „eSafety”, która jest częścią kompleksowej strategii Komisji Europejskiej, zmierzającej do zachowania bezpieczeństwa na drogach i poprawy efektywności transportu w Europie. Urządzenia eCall są obowiązkowo montowane we wszystkich nowych pojazdach osobowych oraz dostawczych do 3,5 tony, które uzyskały homologację po 31 marca 2018 roku.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W październiku 2017 roku system informatyczny Centrów Powiadamiania Ratunkowego został przystosowany do obsługi zgłoszeń z eCall w Polsce. Do końca roku 2017 na numer alarmowy 112 (bo poprzez ten numer realizowana jest obsługa tego systemu) skierowano 43 zgłoszenia eCall[1]. Od 1 kwietnia 2018 roku wszystkie homologowane nowe typy pojazdów osobowych oraz dostawczych do 3,5 tony będą wyposażone w moduł wykrywania kolizji drogowej i automatycznego wzywania pomocy na miejsce wypadku. Każdy producent będzie obowiązany do wprowadzenia tego rozwiązania[2].
Działanie systemu[edytuj | edytuj kod]
System eCall umożliwia szybkie manualne lub automatyczne wezwanie pomocy. Ręczne wezwanie jest włączane przyciskiem przez kierowcę lub pasażerów pojazdu, a automatycznie aktywowane, w określonych warunkach po zderzeniu, dzięki czujnikom zamontowanym w pojeździe. Po uruchomieniu samochodowe urządzenie eCall łączy się przy użyciu sieci telefonii komórkowej ze służbami ratunkowymi umożliwiając przekazanie danych elektronicznych i nawiązanie połączenia głosowego. Zgłoszenia są odbierane przez centralę, którą stanowi odpowiedni terytorialnie punkt przyjmowania zgłoszeń o wypadkach, funkcjonujący w ramach sieci telefonów alarmowych 112. Urządzenie prześle minimalny zestaw danych dotyczących wypadku w postaci elektronicznej (tzw. komunikat MSD) oraz podejmie próbę ustanowienia połączenia głosowego między pojazdem a centralą. Osoby znajdujące się w pojeździe, podczas rozmowy z wyszkolonym operatorem eCall, mogły udzielić dodatkowych informacji. Minimalny zbiór danych będzie zawierał informacje na temat zdarzenia obejmujące czas, dokładne położenie geograficzne pojazdu w czasie zdarzenia, dane pojazdu (w tym numer identyfikacyjny VIN), status eCall (informacje o tym, czy wezwanie uruchomiono ręcznie czy automatycznie) oraz informacje na temat operatora świadczącego usługi.
Obawy inwigilacji[edytuj | edytuj kod]
eCall nie jest czymś w rodzaju rejestratora katastroficznego instalowanego na przykład w samolotach. System pozostaje nieaktywny i jest uruchamiany (jak poduszka powietrzna) dopiero w momencie wypadku. Rejestruje tylko dane w momencie wypadku, aby ustalić położenie i kierunek pojazdu. Karta SIM wykorzystywana do przesyłania danych jest „uśpiona”, tzn. aktywuje się tylko po wypadku. Nie będzie więc można wykorzystać systemu np. do odnajdywania skradzionego samochodu oraz – co budziło największe obawy – nie będzie to kolejnym narzędziem służb państwa do inwigilacji obywateli[3].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Andrzej Kublik. Auto samo wezwie pomoc po wypadku. Wchodzi w życie unijny system eCall. „Gazeta Wyborcza”, 2018-03-28.
- ↑ eCall obowiązkowy już od 1 kwietnia i to nie jest żart. Nowe wyposażenie możesz w aucie zamontować sam. „Dziennik Gazeta Prawna (dziennik.pl)”, 2018-03-26.
- ↑ Auto samo wezwie pomoc po wypadku. System eCall w każdym nowym samochodzie. salon24.pl. [dostęp 2018-03-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-04-02)].
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów – Zapewnić obywatelom możliwość automatycznego powiadamiania o wypadkach Drogowych / COM / 2005 /723.
- Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów – eCall: czas na wdrożenie / COM / 2009 / 0434
- Kamiński T., Mitraszewska I., Nowacki G., Niezgoda M., Grzeszczyk R.: Standaryzacja Paneuropejskiego Systemu Automatycznego Powiadamiania Ratunkowego – eCall, Polski Kongres ITS, Warszawa, 2010.