EMD SD70
| EMD SD70 | |
 Amerykańska EMD SD70 |
|
| Producent | Electro-Motive Diesel |
| Lata budowy | od 1992 |
| Układ osi | Co'Co' |
| Masa służbowa | 180 000 kg |
| Zapas paliwa | 18 500 l |
| Typ silnika spalinowego | EMD 16-710-G3 |
| Moc znamionowa | 4880 kW |
| Maksymalna siła pociągowa | 62 000 kG |
| Rodzaj przekładni | elektryczna |
| Prędkość konstrukcyjna | 130 km/h |
| Nacisk osi na szyny | 266,2 kN |
| System hamulca | pneumatyczny |
| Sterowanie wielokrotne | jest |
| System ogrzewania | jest |
| różne wersje modelu | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Portal  Kolej |
|
EMD SD70 – najpopularniejsza amerykańska lokomotywa spalinowo-elektryczna do obsługi głównie pociągów towarowych i niektórych składów osobowych. Produkowana jest w wersji V12 i V16.
EMD SD 70M – kolejny model tej lokomotywy. Literka M oznacza bardziej komfortową kabinę maszynisty oraz drobne zmiany w osprzęcie silnika. Wyprodukowano ponad 1600 egzemplarzy.
EMD SD 70I – model z kabiną wyizolowaną od dźwięków z zewnątrz. Wyprodukowano tylko 26 sztuk.
EMD SD 70MAC – model zawierający zmiany poprzedniczek oraz silnik typu AC. Wcześniejsze zawierały silnik typu DC. Nowe silniki są wydajniejsze, mają mniejszą masę a przede wszystkim, poza wymianą łożysk, są praktycznie bezobsługowe. Wyprodukowano ponad 1,5 tysiąca egzemplarzy.
EMD SD 70ACe – następca, model produkowany do dnia dzisiejszego. Przeszedł gruntowne zmiany polegające na przeprojektowaniu przodu lokomotywy oraz panelu sterującego maszynisty.
