EP08

EP08
EP08-006 ze składem TLK na stacji Lublin
Producent	PaFaWag Wrocław
Lata budowy	1972-1976
Układ osi	Bo'Bo'
Masa służbowa	80 ton
Długość ze zderzakami	15940 mm
Szerokość	3038 mm
Wysokość	4343 mm
Średnica kół	1250 mm
Liczba silników	4
Typ silników trakcyjnych	EE541c
Moc ciągła	2000 kW
Moc godzinna	2080 kW
Maksymalna siła pociągowa	25 T
Stosunek przekładni	77:24
Prędkość konstrukcyjna	160 km/h
Maksymalna prędkość eksploatacyjna	140 km/h
Nacisk osi na szyny	20 T
System hamulca	Oerlikon
posiada sterowanie wielokrotne (założona prędkość eksploatacyjna 160 km/h zaniżona do wartości 140 km/h.
Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Kolej

EP08 (typ 4Ea i 102E) - normalnotorowa pasażerska lokomotywa elektryczna produkcji polskiej produkowana w latach 1972-1976 w zakładach PaFaWag we Wrocławiu. Przez kolejarzy nazywana świnią z powodu koloru, na który pojazdy były malowane w fabryce lub denaturatem od koloru dawnego malowania spółki PKP InterCity.

Konstrukcja

Elektrowozy tej serii powstawały na podstawie konstrukcji serii EU06 i EU07. Zmiany konstrukcyjne miały na celu umożliwienie osiągnięcia większych prędkości - udało się to uzyskać dzięki zmianie przełożenia przekładni z 79:18 na 77:24. EP08 przy jeździe pociągowej osiąga prędkość 140 km/h, przy jeździe luzem prędkość maksymalna jest ograniczona do 110 km/h. Zakładana teoretyczna prędkość maksymalna 160 km/h nie została wprowadzona, gdyż pojazd uzyskuje wtedy złe właściwości biegowe i następuje szybsze zużycie materiałów. Oprócz zmiany przekładni zastosowano także nowe silniki, inne ułożyskowanie wału drążonego i inne modernizacje. W lokomotywach typu 4Ea (nr 002 - 005) zastosowano standardowe dla EU07 łożyska ślizgowe, zaś nowszy typ 102E (nr 001 i 006 - 015) wyposażono w łożyska toczne.

Budowa pudła jest podobna, jak w EU06 i EU07, jednak lokomotywy EP08 były malowane w barwy pomarańczowe (podobnie jak EP09, choć w innym, jasnym odcieniu). W połowie czerwca 2007 PKP Intercity wprowadziło nowy schemat malowania lokomotyw w granatowe barwy z logiem PKP Intercity na boku. Malowanie takie zostało zastosowane, aby upodobnić je do wagonów w nowym malowaniu PKP Intercity. Pierwszą lokomotywą w tych barwach był elektrowóz EP08-007. Ta sama lokomotywa w styczniu 2013 po naprawie rewizyjnej w Zakładzie Północnym PKP Intercity S.A. w Gdyni została ponownie przemalowana na kolor pomarańczowy.

Eksploatacja

EP08-007 w klasycznym malowaniu

W założeniach lokomotywa ta powstała na bazie EU07 typu 4E w celu obsługi linii z prędkością szlakową 140 km/h. Po wyprodukowaniu 15 sztuk, zrezygnowano jednak z dalszej produkcji (planowano wyprodukować 100 szt. lokomotyw tej serii). Egzemplarze typu 4Ea wyposażone w ułożyskowanie ślizgowe (nr 002 - 005), które okazało się nieodpowiednie dla założonej prędkości eksploatacyjnej, przemianowano na elektrowozy EU07 (nr 241 - 244). W czynnym użyciu znajduje się obecnie 9 sztuk EP08, które stacjonują w Warszawie. Lokomotywy te obsługują wybrane pociągi TLK (Gałczyński, Podlasiak) i bardzo rzadko ekspresowe (okazjonalnie EIC Bolesław Prus). Prędkość konstrukcyjna EP08 wynosi 160km/h, lecz w eksploatacji obniżono do 140km/h, przez co obsługują one głównie linię Warszawa-Poznań E20.

Najczęściej jeździ z pociągami EIC i TLK w przypadku braku możliwości użycia EP09.

Zobacz też

• Lista lokomotyw elektrycznych eksploatowanych w Polsce