Eksterytorialna autostrada Wiedeń - Wrocław
Eksterytorialna autostrada Wiedeń–Wrocław miała połączyć te dwa miasta, przebiegając przez terytorium Czechosłowacji.
Budowa eksterytorialnej autostrady przez terytorium tego kraju została wymuszona przez III Rzeszę w następstwie układu monachijskiego i wcześniejszego Anschlussu Austrii. Prace przygotowawcze rozpoczęły się w grudniu 1938 roku i zostały przyśpieszone po utworzeniu Protektoratu Czech i Moraw w marcu roku 1939.
Według niemieckiej numeracji droga miała być oznaczona jako Reichsautobahn 88. Budowa ruszyła 11 kwietnia 1939 roku i trwała do 30 kwietnia 1942, kiedy została przerwana z powodu przestawienia gospodarki III Rzeszy na produkcję wojenną. Intensywne prace budowlane wykonywano tylko na terytorium Protektoratu, na odcinku o długości około 80 km. W ich ramach wykonano wiele prac ziemnych i obiektów autostradowych (wiadukty, przepusty), lecz nie zdążono położyć nawierzchni. Po wojnie budowy nie kontynuowano, poza krótkim odcinkiem w okolicach Brna który dokończono jako drogę lokalną.
Obecnie pozostałości budowy można znaleźć na odcinku od Medlova na południe od Brna do Trnávki.
W przyszłości na części szlaku na północ od Brna ma przebiegać droga ekspresowa R43. Na południe od Brna na szlaku tym zbudowano drogę ekspresową R52.
-
Mapa przebiegu autostrady przez terytorium Czech. Odcinki gdzie pokrywa się z drogami ekspresowymi R43 i R52 zaznaczone na czerwono, ukończony odcinek drogi w okolicach Brna na niebiesko
-
Filar niedokończonego mostu w okolicach Brna
-
Fragment w okolicach Brna, dokończony po wojnie jako droga lokalna
-
Niedokończony wiadukt autostradowy niedaleko Nebovid
.jpg)
Zobacz też [edytuj]
- Berlinka – droga budowana przez III Rzeszę Niemiecką, mająca połączyć Berlin z Królewcem przez tzw. korytarz polski i mieć częściowo przebieg eksterytorialny na obszarze II RP.
