Embraer

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Embraer
Embraer
Data założenia 1969
Lokalizacja  Brazylia
Prezes Frederico Fleury Curado
Produkty Samoloty
Zatrudnienie 18 669 osób (stan na czerwiec 2013)[1]
Dochód 6.178 mld USD (2012)
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Embraer 195 Polskich Linii Lotniczych LOT w okolicznościowym malowaniu promującym Polskę
Embraer 175 w polskim malowaniu rządowym

Embraer – Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. – brazylijska wytwórnia lotnicza. Produkuje samoloty cywilne, wojskowe i dla biznesu. W latach 1999-2001 firma była największym eksporterem w Brazylii, obecnie jest jednym z trzech największych. Siedziba wytwórni znajduje się w São José dos Campos.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W latach 40-tych XX wieku władze Brazylii zaczęły pracować nad utworzeniem własnego przemysłu lotniczego. Aby wykształcić inżynierów lotniczych rozpoczęto tworzenie instytutów naukowych. Jako pierwszy powstał, w 1950 roku, Instituto Tecnólogico de Aeronáutica, znany w Brazylii jako ITA. ITA jest obecnie częścią Comando-Geral de Tecnologia Aerospacial, czyli CTA – wojskowego centrum badań aeronautyczno-kosmicznych, stworzonego w 1953 roku na wzór National Advisory Committee on Aeronautics, czyli amerykańskiego poprzednika NASA. W skład CTA wchodzą także m.in. Instituto de Aeronaútica e Espaço (IAE) – instytut naukowy pracujący nad nowymi technologiami lotniczymi, obronnymi i kosmicznymi, Instituto de Estudos Avançados (IEAv) - kształcący m.in. fizyków jądrowych, oraz Instituto de Fomento e Coodernação Industrial (IFI) który jest m.in. instytucją wydającą w Brazylii lotnicze certyfikacje. Wszystkie te instytuty mieszczą się w São José dos Campos, tam gdzie swą siedzibę ma obecnie także Embraer. Prace nad pierwszym cywilnym samolotem pasażerskim rozpoczęły się w Brazylii w marcu 1965 roku. Był to niewielki samolot mogący mieć zastosowanie zarówno cywilne jak i wojskowe - Embraer 110 Bandeirante. Samolot wzniósł się w powietrze po raz pierwszy 26 października 1968 roku. Rok później w lipcu 1969 roku Ministerstwo Lotnictwa powołało firmę Embraer. W 1970 roku oblatany został Embraer 202 Ipanema - samolot rolniczy. [2] W sierpniu 1974 roku Embraer podpisał porozumienie z Piperem. Mógł w Brazylii produkować na licencji modele Piper PA-34 Seneca jako Embraer EMB 810 i Piper PA-34 jako EMB 820. W roku 1980 Embraer rozpoczął prace nad kolejnym projektem - EMB 120. Był to 30-miejscowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną przeznaczony do transportu regionalnego. Maszyna została oblatana w lipcu 1983 roku. Samolot wszedł do służby w 1985 roku. Pierwszym nabywcą były linie ASA - Atlantic Southeast Airlines ze Stanów Zjednoczonych. Łącznie sprzedano 356 samolotów EMB-120 odbiorcom z 14 krajów. Na początku lipca 1985 roku samolot otrzymał certyfikaty CTA oraz FAA. W roku 1989 Embraer rozpoczął prace nad projektem odrzutowca o zasięgu regionalnym - Embraera 145. W roku 1996 samolot otrzymał certyfikaty CTA i FAA, a w 1997 europejskiego JAA (Joint Aviation Authorities). W lipcu 1990 miał miejsce oblot maszyny dyspozycyjnej CBA 123 Vector. Nie odniosła ona jednak sukcesu, a Embraer pogrążył się w kryzysie finansowym. W roku 1993 Embraer podpisał porozumienie z firmami mającymi współpracować z nim przy produkcji ERJ-145. Były to hiszpańska Gamesa, C&D z USA, chilijski ENAER i belgijska Sonaca. Łącznie w programie ERJ-145 bierze udział 350 dostawców, w tym 10 partnerów produkujących systemy: Rolls-Royce, Honeywell, TRW Lucas, Goodrich, Liebherr, Hamilton Sundstrand, Parker Aerospace, Thales, Sierracin i EATON. W 1998 roku pojawiła się jego mniejsza wersja, ERJ-135, zaś w sierpniu 1999 roku Embraer rozpoczął prace nad kolejną maszyną - Embraerem 170. W pracach bierze udział 16 partnerów i 22 głównych poddostawców. Oblot maszyny nastąpił 19 lutego 2002. W latach 2003-2004 powstały wersje rozwojowe - EMB175, EMB190 i EMB195. 31 Marca 2001 roku został oblatany Embraer Legacy 600 - odrzutowiec dyspozycyjny bazujący na samolotach z rodziny Embraera 145. Pod koniec czerwca 2000 odbyła swój pierwszy lot wersja ERJ-140, a 23 lipca tego roku Embraer wszedł na giełdę w Sao Paulo.[3]. W lipcu 2007 oblatano nowy mały samolot dyspozycyjny Embraer Phenom 100 a w następnym roku nieco większego Phenom 300. W październiku 2007 odbył się także pierwszy lot dużego samolotu dyspozycyjnego Embraera Lineage 1000. Na 2013 rok planowany jest oblot samolotów Embraer Legacy 450 i Embraer Legacy 500

Wybrane konstrukcje[edytuj | edytuj kod]

Samoloty pasażerskie[edytuj | edytuj kod]

Samoloty rolnicze[edytuj | edytuj kod]

Samoloty biznesowe[edytuj | edytuj kod]

Samoloty wojskowe[edytuj | edytuj kod]

Samoloty na licencji[edytuj | edytuj kod]

Samoloty wojskowe[edytuj | edytuj kod]

Samoloty turystyczne[edytuj | edytuj kod]

Commons in image icon.svg

Przypisy