Eurocopter EC145
| Eurocopter EC145 | |
-SchweizerischeRettungsflugwacht.jpg) EC145 w barwach Szwajcarskich Służb Ratownictwa Lotniczego (REGA) |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Niemcy Francja |
| Producent | Eurocopter Group |
| Typ | lekki śmigłowiec wielozadaniowy |
| Konstrukcja | wirnik czterołopatowy, podwozie płozowe |
| Załoga | 1 lub 2 pilotów |
| Historia | |
| Data oblotu | 12 czerwca 1999 |
| Lata produkcji | od 2002 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 × Turbomeca Arriel 1E2 |
| Moc | maks. 574 kW / 770 KM każdy (OEI, 2,5 min.) |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika | 11,0 m |
| Długość kadłuba | 10.20 m |
| Wysokość | 3.96 m |
| Masa | |
| Własna | 1792 kg |
| Użyteczna | 1793 kg |
| Startowa | 3585 kg (maks.) |
| Paliwa | 694 kg/ 867 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 268 km/h przy 3585 kg lub 278 km/h przy 2700 kg |
| Prędkość przelotowa | 246 km/h |
| Prędkość ekonomiczna | 237 - 243 km/h (zależnie od masy) |
| Wznoszenie max. w locie poziomym | 8,1 m/s (MTOW) - 14,9 m/s (2400 kg) |
| Pułap | 5485 m (2400 - 3300 kg) |
| Zasięg | 680 km / 370 nm (ekonomiczna prędk. przelotowa, MTOW 3585 kg) |
| Długotrwałość lotu | 3 h 35 min z maks. zapasem paliwa (bez rezerwy, MTOW) |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 2 (załoga) + 8 pasażerów | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Eurocopter EC145 to lekki śmigłowiec wielozadaniowy, wyposażony w dwa silniki turbowałowe, produkowany przez Eurocopter Group. Pierwotnie oznakowany jako BK 117 C2 stanowi wersję rozwojową maszyny BK 117 opracowanej i produkowanej w kooperacji przez niemiecki koncern Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) i Kawasaki Heavy Industries. Po roku 1992, w którym doszło do połączenia (MBB), produkującego śmigłowce oddziału Daimler-Benz z Aérospatiale-Matra i utworzenia Grupy Eurocopter, otrzymał obecną nazwę. W zależności od konfiguracji, EC145 może zabrać na pokład do 9 osób i 2 osobową załogę. Sprzedawany jako uniwersalna maszyna do transportu pasażerskiego, śmigłowiec dyspozycyjny dla firm, lotniczego ratownictwa medycznego (HEMS) i służb publicznych (np. w Niemczech użytkuje go policja).
Historia [edytuj]
Od połowy lat 90 XX wieku opracowywano powiększoną wersję śmigłowca rodziny BK 117, która jest sprzedawana przez Eurocopter Group jako Eurocopter EC145, a przez Kawasaki (KHI) jako BK 117 C-2. Oblot maszyny odbył się 12 czerwca 1999 w Donauwörth. Maszyna otrzymała dopuszczenie do lotów w Niemczech 20 grudnia 2000 roku.
Nowy model ma kabinę przedłużoną o 46 cm i o 13 cm szerszą w porównaniu z BK 117, zachowano natomiast koncepcję dzielonych drzwi bagażnikowych (tylnych) oraz przesuwnych drzwi bocznych. W przedniej części – w stosunku do BK 117 zmieniono wygląd – upodabniając maszynę do mniejszego modelu Eurocopter EC-135. Z BK 117 przejęto konstrukcję wirnika ogonowego. Natomiast nowa konstrukcja wirnika głównego pozwoliła na poprawienie osiągów w locie i obniżenie poziomu hałasu.
Istnieje możliwość wyposażenia śmigłowca w instrumenty pokładowe, umożliwiające loty bez widoczności w trybie IFR w dzień i w nocy, a także nowoczesne systemy awioniki, w tym tzw. "szklany kokpit" (potoczne określenie zintegrowanego systemu Electronic Flight Instrument System (EFIS)), produkcji Thales Avionics, spółki Grupy Thales, o nazwie MEGHAS Flight Control Display System.
Szwajcarskie Służby Ratownictwa Lotniczego (REGA) posługujące się tym modelem, zostały wyposażone, jako pierwsze na świecie służby cywilne, w gogle noktowizyjne. Silnikami zamiast systemu FADEC steruje system VARTOMS (VAriable Rotor speed and TOrque Matching System). W 2010 roku testowana była wersja maszyny z obudowanym wirnikiem ogonowym typu fenestron, od września 2010 roku miała ona trafić do oficjalnej sprzedaży.
Zależnie od konfiguracji, wersje pasażerskie mogą zabrać na pokład do 11 osób łącznie z załogą (tzw. konfiguracja "high density"; standardowo: 2 członków załogi + 8 pasażerów). Wersje ratownicze (EMS -Emergency Medical Service) zabierają - w zależności od konfiguracji - do 2 pacjentów na noszach i 3 osoby personelu medycznego (wersja ewakuacyjna) wraz z niezbędnym sprzętem. Wersje SAR (Search And Rescue) mogą być wyposażone w zewnętrzną wyciągarkę o udźwigu 272 kg i długości liny 90 m.
Linki zewnętrzne [edytuj]
- Dane techniczne i opis Eurocopter EC145 na stronie producenta (ang.)
- Eurocopter EC145 (ang.)
- EC145 na stronie EurocopterUSA.com (ang.)
- Eurocopter EC145 na stronie Aerospace-Technology.com (ang.)
- Eurocopter EC145 na stronie Flug Revue (ang./niem.)
- Eurocopter EC145 w konfiguracji ratowniczej na Rega.ch (ang.)
- Arkusz danych technicznych Eurocopter EC145 na stronie producenta (ang.)
|
|||||||||||
