Eurostar Italia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Pociąg Pendolino ETR 500 sieci Eurostar Italia na stacji Venezia Santa Lucia

Eurostar Italia (w skrócie ES*) – sieć kolei dużej prędkości, obsługiwana przez włoskiego przewoźnika Trenitalia, łącząca największe miasta we Włoszech. Codziennie uruchamianych jest ok. 130 połączeń, realizowanych głównie przez pociągi Pendolino ETR 500, a na niektórych trasach także Pendolino ETR 450, 460, 470, 480 oraz najnowsze ETR 600/610[1].

Nie należy mylić ani identyfikować pociągów Eurostar Italia z pociągami Eurostar, kursującymi między Londynem, Paryżem i Brukselą przez Eurotunel. Są to dwie różne sieci kolejowe, obsługiwane przez różnych operatorów i kursujących na terenach innych państw.

Działalność[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze pociągi pod nazwą Eurostar Italia zostały uruchomione przez włoską kolej w 1988 roku. Początkowo obsługiwały tylko linię MediolanRzym, lecz niedługo potem zaczęły także jeździć z Rzymu do Wenecji oraz do Neapolu.

Pociągi te mogą poruszać się z max prędkością do 300km/h. Są szybkie, komfortowe i kursują w cyklicznym rozkładzie jazdy między największymi miastami we Włoszech. Oprócz tego, zatrzymują się też na większych stacjach węzłowych a w sezonie urlopowym także w kurortach wypoczynkowych.

W każdym składzie pociągu Eurostar Italia znajduję się wagon restauracyjny, bar-bistro oraz wagon dla osób niepełnosprawnych na wózkach. Wagony zarówno 1. jak i 2. klasy są klimatyzowane i bezprzedziałowe. W pociągach tych obowiązuje rezerwacja miejsc oraz całkowity zakaz palenia.

Relacje[edytuj | edytuj kod]

takt cogodzinny:

takt co dwie godziny:

rzadziej niż dwie godziny lub raz/kilka razy na dzień:

  • z Rzymu do: Reggio Calabria, Bari, Lecce, Taranto, Ancona, Rimini, Genui, Triestu, Udine, Verona, Bolzano, Turynu, Bergamo
  • z Mediolanu do: Ancona, Pescara, Bari, Lecce, Taranto
  • z Turynu do: Ancona, Pescara, Bari, Lecce, Taranto
  • z Wenecji do Neapolu

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Pendolino ETR 450

Jedne z pierwszych szybkich pociągów kolei włoskiej wprowadzone w 1988, na trasach Rzym-Mediolan oraz Rzym-Wenecja. Złożone z 9 wagonów z przechylnymi pudłami, wraz z lokomotywami na obu końcach. W składzie pociągu wagon restauracyjny. Maksymalna prędkość to 280 km/h. Obecnie kursują na trasach Rzym – Rimini, Rzym – Perugia oraz Rzym – Lecce. Trenitalia planuje w najbliższym czasie wycofać te składy z eksploatacji ze względu na ich zużycie oraz słabe prędkości handlowe.

Pendolino ETR 460/480

Pierwsze składy ETR 460 zostały wprowadzone do użytku w 1993. Podobnie jak ich poprzedniki, złożone są z 9 pochylnych wagonów. Wprowadzono do nich jednak wiele innowacji oraz znacznie zmieniono design oraz wystrój wnętrz. Kursują w dalszym ciągu na trasach z Rzymu do Reggio di Calabrii oraz z Rzymu do Lecce. Sporadycznie można je spotkać także w relacji Rzym – Mediolan oraz Rzym – Wenecja, choć należy to do rzadkości.

Pendolino ETR 500 Frecciarossa

Najszybsze, najwygodniejsze i flagowe pociągi Eurostar Italia. Składają się przeważnie z 10 wagonów + lokomotywy, choć zdarzają się też składy złożone z 12 a nawet z 14 wagonów. W składzie mają wagon restauracyjny oraz bar-bistro. Do użytku zostały wprowadzone w 1995. Prędkość max 360 km/h. Kursują na głównych trasach.

Pendolino ETR 600

Najnowszy model Pendolino, wyprodukowany przez firmę Alstom. W użytku od grudnia 2008 roku. Kursuje na trasie Rzym – Bari – Lecce.

Linie wysokich prędkości[edytuj | edytuj kod]

Użytkowane:

  • Rzym – Florencja
  • Rzym – Neapol (od grudnia 2005)
  • Turyn – Novara (od stycznia 2006)
  • Mediolan – Bolonia (od grudnia 2008)
  • Wenecja – Padova

W budowie lub modernizacji:

  • Florencja – Bolonia
  • Mediolan – Werona

Projektowane:

  • Neapol – Reggio Calabria
  • Neapol – Bari
  • Wenecja – Werona
  • Wenecja – Triest
  • Mediolan – Genua
  • Turyn – Modane
  • Villa San Giovanni – Palermo / Katania

Plany na przyszłość[edytuj | edytuj kod]

Włoska kolej planuje do końca 2012 roku posiadać 1200 km linii wysokich prędkości. Na sporej części z nich, nowe pociągi ETR 610, które już są w trakcie konstrukcji, mknęłyby nawet 350 km/h, zabierając na pokład nawet do 700 osób. Po zakończeniu wszystkich prac, oprócz gęstej sieci połączeń krajowych, mają też powstać międzynarodowe, np. Rzym – Mediolan – Turyn – Paryż, czy Rzym – Mediolan – Zurych.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy