FSM Beskid
| FSM Beskid | |
 FSM Beskid z Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
|
| Inne nazwy | FSM Beskid 106 |
| Producent | BOSMAL FSM |
| Zaprezentowany | 1983 |
| Okres produkcji | 1983 - 1991 (tylko prototypy) |
| Miejsce produkcji | Bielsko-Biała  Polska |
| Dane techniczne | |
| Segment | A |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
| Silniki | Benzynowy 1) 594 cm³, 20,6 kW (28 KM) 2) 704 cm³, 22 kW (30 KM) |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | przedni |
| Długość | 3235 mm 3500 mm |
| Szerokość | 1530 mm |
| Wysokość | 1364 mm |
| Rozstaw osi | 2150 mm |
| Masa własna | 630 kg |
| Liczba miejsc | 4 |
| Pojemność bagażnika | /800 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Renault Twingo |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
.JPG)
.jpg)
FSM Beskid (FSM Beskid 106) - polski samochód koncepcyjny o jednobryłowym nadwoziu zaprojektowany na początku lat 80. XX wieku w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Małolitrażowych BOSMAL w Bielsku-Białej. Łącznie powstało 7 egzemplarzy tego modelu w czterech wersjach.
[edytuj] Historia modelu
W 1981 roku zespół projektantów pod kierownictwem inż. Wiesława Wiatraka rozpoczął prace konstruktorskie nad Beskidem 106. Design opracował Krzysztof Maissner z ASP w Warszawie. W 1982 roku były gotowe plany konstrukcyjne auta oraz rozpoczęto budowę pierwszego prototypu, który został zaprezentowany w 1983 roku.
Karoseria odznaczała się bardzo niskim współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym Cx=0,29, który powodował, że Beskid zużywał 3,9 l paliwa na 100 km przy prędkości 90 km/h.
Początkowo w aucie zamontowano chłodzony cieczą silnik o pojemności 594 cm³ i mocy maksymalnej 20,6 kW osiąganej przy 5500 obr./min.
W 1987 roku opracowano wersję modelu Beskid o długości 3,5 m z silnikiem z Fiata 126p BIS. W 1991 roku powstała makieta teoretycznej produkcyjnej wersji samochodu, częściowo zunifikowana pod względem wyglądu zewnętrznego z Cinquecento. Przy jej opracowaniu konstruktorzy z ośrodka BOSMAL i plastycy z krakowskiej ASP skupili się głownie dopracowaniu wnętrza pojazdu. W latach 80. nawiązano współpracę z FSO. Planowano wówczas wykorzystanie w Beskidzie elementów podwozia i silników modelu FSO Wars[1].
Z przyczyn ekonomiczno-politycznych nigdy nie rozpoczęto seryjnej produkcji. Powstało 7 prototypów tego samochodu, z czego 1 został rozbity w próbie zderzeniowej, a 6 przechodziło próby drogowe. Po 1989 roku władze nakazały zniszczenie prototypów, jednak inżynierowie nie wykonali polecenia. Beskida można dziś oglądać w Muzeum Motoryzacji w Warszawie, Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie (2 egzemplarze), na Politechnice Opolskiej, w Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie oraz w zakładowym muzeum ośrodka BOSMAL w Bielsku-Białej.
Jednobryłowe nadwozie pojazdu zostało opatentowane[potrzebne źródło], jednak brakowało funduszy na przedłużenie patentu. W 1993 roku, już po wygaśnięciu patentu nastąpiła premiera francuskiego Renault Twingo, którego bryła przypominała polską konstrukcję[2]. Twingo szybko stało się hitem w Europie i produkowane było w praktycznie nie zmienionej formie do 2007 roku, a w Kolumbii aż do 2012 roku.
Przypisy
- ↑ Zbigniew D. Skoczek: Beskid był pierwszy. Interia.pl, 5 maja 2007. [dostęp 10 lutego 2010].
- ↑ http://www.carbodydesign.com/archive/2007/03/21-renault-twingo-i-design-history/ (ang.)
[edytuj] Linki zewnętrzne
- Historia FSO
- Interia.pl - Beskid jak twingo?
- Interia.pl - Beskid był pierwszy
- Egzemplarz jeżdżący na Politechnice Opolskiej
| Chronologia samochodów produkowanych przez FSM i FAP od roku 1972 do czasów współczesnych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1972-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | 2010-2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| Najmniejsze | Polski Fiat 126p / Fiat 126 / Fiat 126 Maluch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 126p Bis | Fiat 126 Cabrio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Cinquecento | Fiat Seicento | Fiat 600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Ka II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | Syrena 104 / 105 / 105 L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Uno II / Innocenti Mille | Lancia Ypsilon II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Siena I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Palio Weekend I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Syrena R20 / R20 L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | Syrena 105 B Bosto | Fiat Cinquecento Van | Fiat Seicento Van | Fiat 600 Van | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda Van | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy | Beskid 106 · Syrena 104 Bosto · Syrena 105 F · Syrena R-20F · Syrena R-20M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
