Farman F.220

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Farman F.222.2
Dane podstawowe
Państwo  Francja
Producent Farman
Typ bombowiec, samolot transportowy
Konstrukcja mieszana
Załoga 5 osób
Historia
Data oblotu 1932 - F.220

1935 - F.222

Lata produkcji 1935-1938
Dane techniczne
Napęd 4 x silnik gwiazdowy Gnome-Rhône14N/11
Moc 920 KM każdy
Wymiary
Rozpiętość 35,65 m
Długość 22,57 m
Wysokość 6,38 m
Powierzchnia nośna 184,60 m²
Masa
Własna 11000
Startowa 18700
Osiągi
Prędkość maks. 360 km/h
Prędkość wznoszenia 4,9 m/s
Pułap 8000 m
Zasięg 2200 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
3 x karabin maszynowy wz. MAC 1934 kal. 7,5 mm

4190 kg bomb

Użytkownicy
Francja, Francja Vichy

Farman F.220 - francuski samolot z serii samolotów bombowych i samolotów transportowych wytwórni Farman. Produkowany w latach 30 xx-wieku. Zbudowano 70 maszyn wszystkich typów.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze samoloty były górnopłatami z dwoma silnikami. Były to Farman F.211 i Farman F.212. Osiągi tych samolotów były jednak niezadowalające więc postanowiono powiększyć samolot. Tak doszło do budowy prototypu Farman F.220, który miał swój pierwszy lot w 1932 roku. Napędzany był czterema silnikami Hispano-Suiza12Lbr o mocy 600 KM. Pierwotnie maszyna była przewidziana jako bombowiec. Ponieważ jednak nie było zainteresowania na samolot wersję tą przerobiono na cywilny samolot transportowy. Był to F.220B , który pierwszy lot odbył w 1933 roku. Samolot nazywano Le Centaure (Centaur). W 1934 roku prowadził usługi dla Air France w południowych rejonach Atlantyku. Następne cztery egzemplarze F.220.0 również były wykorzystywane do takiego samego zadania.

W 1933 roku powstał Farman F.221. Przedstawiono go ponownie jako bombowiec. 11 tych maszyn do 1936 roku trafiło na wyposażenie Francuskich Sił Powietrznych.

Następną wersją był Farman F.222.1. Wyprodukowano 12 maszyn tego typu. Później wprowadzono zmiany m.in. poszerzono kadłub w celu polepszenia właściwości aerodynamicznych samolotu. Wyprofilowano skrzydła. Zainstalowano również mocniejsze - 920 konne (KM) silniki Gnome-Rhone 14N / 11.

Użycie bojowe[edytuj | edytuj kod]

W 1940 roku w Farman F.222 była wyposażona 15iéme Escadre de Bombardement. Większość tych maszyn używano do nocnych nalotów na cele w Rzeszy Niemieckiej, m.in. koncern BMW w Monachium.

Również wojska kolonialne posiadały 20 F.221 i F.222. Samoloty stacjonowały w Senegalu i Indochinach.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

  • F.220.01 - prototyp z silnikiem Hispano-Suiza 12Lbr silników - 1 sztuka
    • F.220B - wersja transportowa
    • F.220-0 - wersja produkcyjna F.220B - 4 sztuki
  • F.221 - wersja poprawiona z pozycji zamkniętej strzelców "(10 zbudowany, plus jeden F.221.01 prototyp)
  • F.222 - ostateczna wersja produkcyjna
    • F.222.1 - poprawiona wersja z chowanym wieżyczki i podwozia (11 zbudowany, plus F.222.01 prototyp przeliczone z F.221.01)
    • F.222.2 - F.222.1 - wersja z przeprojektowanym dziobem - 24 sztuki
    • F.2220 - prototyp samolotu dla Air France jako Ville de Dalzar - 1 sztuka
  • F.223 - wersja z podwójnym usterzeniem ogonu i zmienioną aerodynamiką, silnik Hispano-SuizaHS14Aa08/09 1100 KM (820 kW)
    • NC.223.1 - prototyp zbudowany, transportowiec Laurent Guerrero - 1 sztuka
    • NC.223.01 - prototyp bombowca z Hispano-Suiza12Xirs - 1 sztuka
    • NC.223.2 - wersja bombowca z Gnome-Rhône 14N silników - 0 sztuk
    • NC.223.3 - wersja bombowca z Hispano-Suiza 12Y -29 910 KM (679 kW) - 8 sztuk
    • NC.223.4 - transportowiec (Camille Fammarion, Jules Verne, Le Verrier) - 3 sztuki
  • F.224-40 - samolot z Gnome-Rhone Mistral Major dla Air France - 6 sztuk
    • F.224TT - F.224s - samolot do transportu żołnierzy do Sił Powietrznych.