Felipe Massa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Felipe Massa
Felipe Massa 4 kwietnia 2010 roku podczas sesji fotograficznej podczas Grand Prix Malezji w 2010 roku
Felipe Massa 4 kwietnia 2010 roku podczas sesji fotograficznej podczas Grand Prix Malezji w 2010 roku
Pełne imię i nazwisko Felipe Massa
Kraj  Brazylia
Data i miejsce urodzenia 25 kwietnia 1981
São Paulo
Sezon 2014
Seria Formuła 1
Zespół Williams
Samochód FW36
Nr startowy 19
Partnerzy Valtteri Bottas
Sukcesy

1999: Formuła Chevrolet (mistrz)
2000: Włoska Formuła Renault 2000 (mistrz)
2000: Europejska Formuła Renault (mistrz)
2001: Europejska Formuła 3000 (mistrz)
2008: Formuła 1 (wicemistrz)

Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Wikicytaty Felipe Massa w Wikicytatach
Strona internetowa

Felipe Massa (ur. 25 kwietnia 1981 w São Paulo) – brazylijski kierowca wyścigowy, reprezentant zespołu Williams w Formule 1. Wicemistrz tej serii wyścigowej w sezonie 2008.

Od 30 listopada 2007 jego żoną jest stylistka Anna Rafaella Bassi. 30 listopada 2009 Massa został ojcem. Synowi nadano imię Felipe Bassi[1][2].

Przebieg kariery[edytuj | edytuj kod]

Karting i niższe serie[edytuj | edytuj kod]

Massa rozpoczął starty w kartingu w wieku 9 lat, kończąc pierwszy sezon na czwartym miejscu. Kontynuował starty w narodowych i międzynarodowych mistrzostwach przez następne 7 lat i w 1998 przeniósł się do Formuły Chevrolet, kończąc mistrzostwa Brazylii na piątym miejscu. W następnym sezonie wygrał 3 z 10 wyścigów i zdobył tytuł. W 2000 przeniósł się do Europy i rozpoczął starty w Włoskiej i Europejskiej Formule Renault, wygrywając obie serie. Mając okazję startów w Formule 3, postanowił startować w Euro-Serii Formuły 3000. W sezonie wygrał 6 z 8 wyścigów i zdobył mistrzostwo.

Starty dla Saubera i testy w Ferrari (2002-2005)[edytuj | edytuj kod]

Bolid Sauber C24 Felipe Massy po Grand Prix Włoch 2005

Po testach zaproponowano mu starty w barwach zespołu Sauber w sezonie 2002 obok Nicka Heidfelda. W pierwszym sezonie startów zdobył 4 punkty, zajmując piątą pozycję podczas Grand Prix Hiszpanii. Pod koniec sezonu został zastąpiony przez Heinza-Haralda Frentzena i objął funkcję kierowcy testowego zespołu Ferrari.

W sezonie 2003 Brazylijczyk został kierowcą testowym Ferrari. Jednak przez cały rok nie dostał szansy jazdy bolidem.

Sauber zawarł nowy kontrakt z Massą na sezon 2004 u boku Giancarlo Fisichelli. W sezonie tym zdobył 12 z 34 punktów tej ekipy i zajął najwyższą w karierze, czwartą pozycję podczas Grand Prix Belgii.

W sezonie 2005 nowym kolegą zespołowym Massy został były mistrz świata Jacques Villeneuve. Przez cały sezon prezentuje lepszą formę od Kanadyjczyka, a jego najlepszym wynikiem jest czwarte miejsce podczas Grand Prix Kanady. Jednak przez cały sezon zdobył tylko 11 punktów, o jeden mniej niż rok wcześniej. Sezon kończy na 13 miejscu, o jedno wyżej niż jego kolega zespołowy.

Przejście do Ferrari (2006)[edytuj | edytuj kod]

2 sierpnia 2005 zespół Ferrari ogłosił, że Massa zastąpi w sezonie 2006 Rubensa Barrichello. Podczas Grand Prix Turcji odniósł pierwsze zwycięstwo w karierze. Drugie wywalczył w tym samym sezonie, w kończącym sezon Grand Prix Brazylii.

Po zakończeniu kariery przez Michaela Schumachera w tym samym roku, nowym partnerem Massy został Kimi Räikkönen, który wywalczył tytuł mistrzowski. Massa w sezonie 2007 wygrał 3 Grand Prix i ukończył mistrzostwa na czwartym miejscu.

Sezon 2008 brazylijski kierowca rozpoczął od dwóch wyścigów bez dorobku punktowego. Później zaczął odrabiać straty i w Bahrajnie odniósł pierwsze zwycięstwo w sezonie, a przez kolejne 3 wyścigi stawał na podium. We Francji odniósł trzecie zwycięstwo w sezonie i znalazł się na pozycji lidera w klasyfikacji generalnej. Podczas GP Węgier w kwalifikacjach wywalczył trzecie pole startowe, na starcie wyprzedził na prostej Heikkiego Kovalainena i z pierwszego zakrętu wyszedł przed Lewisem Hamiltonem, co zagwarantowało mu prowadzenie w wyścigu. Po 17 rozegranych wyścigach Massa zajmował 2 miejsce w klasyfikacji MŚ kierowców z dorobkiem 5 zwycięstw i 87 pkt. Do liderującego Lewisa Hamiltona tracił 7 punktów, ostatecznie mistrzostwo w tym sezonie zdobył Hamilton.

25 lipca 2009 w dziesiątej eliminacji mistrzostw świata F1 na torze Hungaroring podczas kwalifikacji Massa miał wypadek i został przewieziony do szpitala. Gdy zbliżał się do zakrętu nr 4, ważąca około 800 g sprężyna, która uwolniła się z lewej strony spod tylnego spoilera bolidu Rubensa Barrichello z Brawn GP-Mercedes, uderzyła w wewnętrzną lewą burtę bolidu Massy, rykoszetowała, uderzając w kask w okolicy jego skroni i lewego oka. Po przewiezieniu do szpitala została przeprowadzona operacja głowy, brazylijski kierowca został wprowadzony w stan śpiączki farmakologicznej[3], z której został wkrótce wybudzony.

30 września Ferrari ogłosiło, że w sezonie 2010 partnerem Felipe Massy będzie Fernando Alonso[4].

2008[edytuj | edytuj kod]

Felipe Massa podczas Grand Prix Kanady 2008
Awaria silnika w bolidzie Massy podczas Grand Prix Węgier 2008

Massa źle rozpoczął trzeci rok startów z Ferrari. Do GP Australii zakwalifikował się co prawda na czwartym miejscu, ale wyścig był zdecydowanie mniej satysfakcjonujący. Tuż po starcie obrócił się w pierwszym zakręcie, na 26 okr. zaliczył kolizję z Coulthardem, aż w końcu odpadł z powodu awarii silnika.

Rzeczy zmieniły się na lepsze, kiedy zdobył pole position w Malezji, pokonując Raikkonena o ponad 0,5s. Jednak wyścig nie należał do udanych. Massa prowadził przez pierwsze 16 okr., jednak został wyprzedzony w pit-stopach przez Raikkonena. Wciąż walczył o zwycięstwo w wyścigu, aż do 31 okrążenia, kiedy obrócił się, jadąc na P2 i zakończył wyścig w żwirze.

Po tych dwóch wyścigach ludzie zaczęli spekulatować, jakoby Massa nie radził sobie bez systemu kontroli trakcji (który został zakazany po sezonie 2007) i że może mieć problemy z utrzymaniem posady.

Massa udał się na GP Bahrajnu (gdzie wygrał w 2007) bez punktów. Zdominował weekend, jednak Robert Kubica pokonał go w walce o pierwsze pole startowe. Na starcie Massa wyprzedził Kubicę i uniknął powtórki z Malezji, gdzie Raikkonen wyprzedził go w pit-stopach. Brazylijczyk jechał szybciej i finiszował 3 sekundy przed Finem, zdobywając pierwsze punkty.

W Hiszpanii Felipe zakwalifikował się jako trzeci, za Raikkonenem i Fernando Alonso. Wyprzedził Hiszpana na starcie i jechał sekundę za partnerem z zespołu, jednak nie udało mu się go wyprzedzić. Massa dowiózł do mety drugie miejsce.

Brazylijczyk zdobył pole position w następnej rundzie w Turcji. Prowadził od startu i utrzymywał się na prowadzeniu do rundy pit-stopów, ale został wyprzedzony przez Lewisa Hamiltona (jechał na 3 pit-stopy) na początku drugiego stintu. Mimo wszystko kierowca McLarena nie zdołał odjechać Massie i Felipe wygrał wyścig z przewagę 7 sekund. Było to drugie zwycięstwo Brazylijczyka w tym sezonie i trzecie z rzędu na torze Istanbul w Turcji.

W Monako Massa niespodziewanie ruszał z PP i zbudował 15-sekundową przewagę nad Räikkönenem w deszczu, którą stracił ws. wyjazdu na tor Safety Car. Później Fin dostał karę przejazdu przez boksy. Natomiast Felipe po restarcie popełnił błąd i stracił prowadzenie na rzecz Kubicy. Massa zdołał przeskoczyć Polaka podczas pit-stopów, jednak przed nimi znalazł się Hamilton z jednym pit-stopem. Brazylijczyk został zatankowany już do końca wyścigu, jednak tor szybko przesychał i musiał zmienić opony. Kosztował go to spadek na 3 miejsce, na którym ostatecznie ukończył wyścig (za Hamiltonem i Kubicą).

Do wyścigu o GP Kanady Brazylijczyk zakwalifikował się dopiero na P6. Po wyjeździe samochodu bezpieczeństwo z powodu incydentu z udziałem Sutila, Massa miał problemy z tankowaniem i spadł na 17 pozycję. Jednak walczył do końca i wyścig ukończył na piątym miejscu. Dwaj najwięksi rywale Felipe w walce o tytuł: Hamilton i Raikkonen nie ukończyli wyścigu po kolizji na końcu alei serwisowej. Dzięki temu Massa zrównał się z punktami z Hamiltonem i wyprzedził Raikkonena w klasyfikacji.

Do GP Francji kierowca Ferrari ruszał z drugiego miejsca, za obrońcą tytułu, Räikkönenem. Massa jechał 3-4 sekundy za kolegą zespołowym w pierwszej połowie wyścigu, jednak problemy Fina spowodowały, że Felipe wyprzedził go i zwyciężył w Grand Prix. Brazylijczyk objął prowadzenie w mistrzostwach, mając 2 pkt. przewagi nad Kubicą, 5 pkt. nad Räikkönenem i 10 pkt. nad Hamiltonem. Massa został pierwszym brazylijskim liderem klasyfikacji generalnej F1, od czasów Ayrtona Senny w 1993 roku.

Przed wyścigiem o GP Wielkiej Brytanii, Felipe ustanowił najlepszy czas w 1 treningu, ale później miał wypadek. Spowodowało to, że zakwalifikował się na najgorszej w całym sezonie - 9 pozycji. W mokrym wyścigu, który zdominował Hamilton, a Räikkönen był czwarty, Brazylijczyk wypadł fatalnie, pięć razy obracając się i finiszował na ostatnim, 13 miejscu. W rezultacie, Massa, Hamilton i Räikkönen mieli po 48 pkt., a Kubica tracił do nich tylko 2 oczka.

Dziesiąta runda tego sezonu odbyła się w Niemczech. Massa zakwalifikował się na P2, za Hamiltonem. Utrzymywał się na drugim miejscu do czasu wyjazdu samochodu bezpieczeństwo po kraksie Timo Glocka. Brazylijczyk, podobnie jak większość, zjechał na pit-stop. Na torze pozostał Hamilton, co było nie najlepszą decyzją. Massa znalazł się też za Nelsonem Piquetem Jr, który jako jedyny jechał na jedno tankowanie. Na 10 okr. do końca został wyprzedzony przez Hamiltona i ukończył wyścig na trzeciej pozycji. Po wyścigu, Felipe był 4 pkt. za Hamiltonem, ale za to 3 pkt. przed Raikkonenem.

Sezon zakończył na drugiej pozycji.

2009[edytuj | edytuj kod]

Ferrari potwierdziło kilka dni przed otwierającym sezon GP Australii, że na pokładzie F60 będzie znajdował się system KERS. Piątkowe sesje treningowe nie przebiegły za dobrze dla Massy, które zajął w nich 7 i 10 miejsce. W kwalifikacjach spisał się trochę lepiej i wywalczył P7 (później awansował na P6 po dyskwalifikacji Toyoty Glocka). W wyścigu Ferrari postanowiło zastosować agresywną strategię, na początku zakładając Brazylijczykowi miękkie opony, które jednak po 6 okrążeniach były już zniszczone. Co prawda Massa w połowie wyścigu znajdował się na w czołowej trójce, jednak bardzo szybko niszczył opony i jechał na 3 pit-stopy. Ostatecznie nie ukończył wyścigu z powodu problemów technicznych.

W Malezji, przez błąd strategów Ferrari, Massa nie zakwalifikował się do Q2 i musiał wystartować do wyścigu z 16 pozycji. W nim został sklasyfikowany na dziewiątym miejscu, tuż za punktowaną ósemką. Wyścig ten został przerwany po 33 okrążeniu z powodu ulewy i słabej widoczności. Massa także nie zdobył punktów w dwóch kolejnych wyścigach, wycofał się z Grand Prix Chin z powodu problemów z elektryką i finiszował na niepunktowanej 14 pozycji w Bahrajnie w związku z problemami z KERSem i uszkodzonym przednim skrzydłem na 1 okrążeniu.

Na Hiszpanię Ferrari przywiozło wiele poprawek do bolidu. Z nowymi częściami aerodynamicznymi, Massa zakwalifikował się na czwartej pozycji. Utrzymywał przez większą część wyścigu trzecią pozycję, ale komputer w jego samochodzie informował go, że jest za mało paliwa do ukończenia wyścigu i podczas ostatnich 10 okrążeń jechał wolno, przepuszczając Vettela i Alonso, zdobywając pierwsze punkty w sezonie (szóste miejsce). Z dużymi poprawkami bolidu pokazał swoje tempo, ustanawiając trzeci czas wyścigu, za dwoma Brawnami, ale przed samochodami Red Bulla.

Monako było kolejnym krokiem do poprawienia bolidu i Felipe dzięki temu zajął czwarte miejsce, z najszybszym okrążeniem w wyścigu. Po zakwalifikowaniu się na słabym P8, Brazylijczyk wykorzystał błędy rywali zdobywając swoje pierwsze podium w sezonie, dzięki 3 pozycji w Grand Prix Niemiec na Nurburgringu. Po świetnym starcie na P4 i dużej ilości paliwa bronił się przed szybszymi kierowcami i uzyskał podium.

25 lipca 2009 roku podczas drugiej części kwalifikacji do GP Węgier, Massa został uderzony w kask przez sprężynkę, przy dużej prędkości, która odpadła z bolidu Brawn Rubensa Barrichello. Został przetransportowany do szpitala AEK w Budapeszcie, gdzie stwierdzono uraz lewego oka. Niektóre źródła informowały, że kierowca Ferrari znajdował się w stanie zagrożenia życia. Jego stan na szczęście szybko się poprawiał i po tygodniu wrócił do Brazylii. Ostatecznie Brazylijczyk nie powrócił do ścigania się w tym roku. W GP Europy i GP Belgii został zastąpiony przez Lucę Badoera, który spisał się fatalnie. Natomiast od GP Włoch do końca sezonu zastępował go Giancarlo Fisichella.

2010[edytuj | edytuj kod]

Massa podczas Grand Prix Chin 2010

Massa rozpoczął sezon 2010 od drugiego miejsca w Bahrajnie za kolegą zespołowym Fernando Alonso, skupiając się na oszczędzaniu paliwa podczas ostatnich 22 okrążeń.

Podczas GP Australii Massa został dyrektorem GPDA. Brazylijczyk zakwalifikował się na piątej pozycji do tego wyścigu, gdzie finiszował trzeci. Po wyścigu Felipe mówił, że jeszcze nigdy nie miał tak dobrego początku sezonu. Trzecie miejsce było jego najlepszym wynikiem w Melbourne w karierze. Po świetnej jeździe i zajęciu 7 miejsca, z 21 pola na starcie w Malezji został liderem mistrzostw świata. Jednak słaba dziewiąta lokata w Chinach zepchnęła go na szóstą pozycję w klasyfikacji.

W Monako Massa był bardzo szybki podczas treningów i zakwalifikował się jako czwarty. Miał dobry start i w pierwszym zakręcie znalazł się obok Roberta Kubicy, ale był po zewnętrzenej i nie był w stanie zyskać pozycji. Ukończył wyścig za 4 miejscu i dzięki temu awansował na piątą pozycję w mistrzostwach z 61 punktami. W następnym wyścigu - Grand Prix Turcji - zajął słabe siódme miejsce, ale zdołał pokonać swojego partnera zespołowego Fernando Alonso, zarówno w kwalifikacjach, jak i wyścigu. Massa określił ten wyścigu jako "nudny", spędził większość czasu na walce z kierowcami Renault: Robertem Kubicą i Witalijem Pietrowem o końcowe pozycji w pierwszej dziesiątce. Spadł po tym grand prix na siódme miejsce, z 67 pkt. na koncie. W Kanadzie zakwalifikował się jako siódmy i po wyśmienitym starcie uderzył 3 razy w bolid Liuzziego i zaliczył kompletnie nieudany wyścig (15 pozycja, z jednym okrążeniem straty do zwycięzcy).

Podczas GP Niemiec 2010 Ferrari zostało podejrzane o użycie team orders, kiedy Massa prowadził przed Fernando Alonso i Sebastian Vettelem we wczesnej fazie wyścigu. Podczas wyścigu pozycje tych kierowców pozostały niezmienione, aż do czasu, kiedy inżynier wyścigowy Felipe Massy, Rob Smedley powiedział "Fernando jest szybszy od ciebie. Czy możesz potwierdzić, że zrozumiałeś tą wiadomość?" Krótko po tym na 49 okrążeniu, Massa oddał Alonso prowadzenie i w konsekwencji zwycięstwo w wyścigu. Smedley później dodał "Ok, dobra robota, trzymaj się, przepraszam". Ten incydent zasugerował, że Ferrari dopuściło się poleceń zespołowych, które są w Formule 1 zabronione, co zresztą sędziowie później potwierdzili. Pomimo wytłumaczeń szefa zespołu, Stefano Domenicalego, Ferrari zostało ukarane grzywną w wysokości 100.000 $ za złamanie regulaminu sportowego i cała ta sprawa została przekazana Światowej Radzie Sportów Motorowych.

W czerwcu, Massa przedłużył kontrakt z zespołem Ferrari do końca 2012 roku.

2011[edytuj | edytuj kod]

Sezonu 2011 Brazylijczyk nie mógł zaliczyć do udanych. Co prawda regularnie zdobywał punkty, jednak po raz pierwszy od 2005 roku nie udało mu się ani raz stanąć na podium. Tylko dwukrotnie udało mu się pokonać partnera zespołowego, do którego będąc ciągle porównywanym, nie ustrzegł się dużej krytyki ze strony mediów oraz znanych osobistości Formuły 1. Pojawiały się nawet głosy, iż mimo pełnoprawnego kontraktu Ferrari zerwie umowę z Brazylijczykiem, jednak ostatecznie Massa pozostał kierowcą tego zespołu. W klasyfikacji generalnej 118 punktów dało mu szóstą pozycję.

2012[edytuj | edytuj kod]

W sezonie 2012 Brazylijczyk ponownie plasował się daleko w porównaniu z partnerem zespołowym Fernando Alonso. Zwłaszcza w pierwszej części sezonu, kiedy to Brazylijczyk rzadko zdobywał punkty. Zdołał jednak odeprzeć narastającą falę krytyki plasując się wysoko w wyścigach drugiej części sezonu. W żadnym z ostatnich dziesięciu wyścigów Massa nie wypadł z czołowej dziesiątki. Ponadto w końcu, po niespełna dwóch latach stanął na drugim stopniu podium w wyścigu o Grand Prix Japonii. Poza tym, ku radości kibiców, stanął również na podium w swoim „domowym” wyścigu. Uzbierane 122 punkty pozwoliły mu zająć siódme miejsce w końcowej klasyfikacji generalnej. Najważniejszym była jednak dla Massy sprawa kontraktu, który ostatecznie został przedłużony o roku.

2013[edytuj | edytuj kod]

W 2013 roku wyniki Massy nie różniły się znacząco od tych z poprzednich dwóch lat. Tym razem jednak regularnie zdobywał punkty, a już podczas Grand Prix Hiszpanii stanął na najniższym stopniu podium. W późniejszych wyścigach jednak nigdy nie plasował się wyżej niż na czwartej pozycji (we Włoszech oraz w Indiach). Ponadto ciągle Brazylijczyk musiał się zmagać z niesłabnącą falą krytyki. Często również wyrażał swoje niezadowolenie ze współpracy z zespołem oraz partnerem Fernando Alonso, który wyraźnie odgrywał ważniejszą rolę w ekipie. Stosunkowo szybko okazało się, że był to ostatni sezon Massy w Ferrari. W tym samym czasie, gdy ogłoszono Kimi Räikkönena jako kierowcę zespołu na przyszły sezon, Brazylijczyk szukał już nowego pracodawcy. Ostatecznie okazał się nim słabo spisujący się dotychczas Williams, jednak Brazylijczyk nie ukrywał, że nadzieję na poprawę tego stanu rzeczy widzi w zmieniających się przepisach.

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Stan: 20 lipca 2014

Tablica wyników[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Samochód Pozycje startowe / w wyścigach
Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2002 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Szwajcaria Sauber Petronas Szwajcaria Sauber
C21
09 14 12 11 11 07 13 12 11 11 12 14 07 17 14 995- 15
Malezja Petronas
02A 3.0l V10
989NU 06 989NU 08 05 989NU 989NU 09 06 09 989NU 07 07 989NU 989NU 995- 989NU
2004 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Szwajcaria Sauber Petronas Szwajcaria Sauber
C23
11 11 13 12 17 16 16 19 15 16 11 16 20 08 16 04 19 04
Malezja Petronas
04A 3.0l V10
989NU 08 12 10 09 05 09 989NU 989NU 13 09 13 989NU 04 12 08 09 08
2005 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Belgia BEL Brazylia BRA Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN
Szwajcaria Sauber Petronas Szwajcaria Sauber
C24
20 14 12 08 11 12 11 11 10 10 16 13 14 08 15 08 09 10 11
Malezja Petronas
05A 3.0l V10
10 10 07 10 11 09 14 04 992NW 989NU 10 08 14 989NU 09 10 11 10 06
2006 Bahrajn BHR Malezja MYS Australia AUS San Marino SMR Unia Europejska EUR Hiszpania ESP Monako MCO Wielka Brytania GBR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F248 F1
02 16 16 04 03 04 21 04 10 02 02 03 02 01 04 13 01 01
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
09 05 989NU 04 03 04 09 05 06 02 03 02 07 01 09 989NU 02 01
2007 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Unia Europejska EUR Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Belgia BEL Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F2007
16 01 01 01 03 05 03 01 04 03 14 01 03 02 04 03 01 '
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
06 05 01 01 03 991DK 03 02 05 02 13 01 989NU 02 06 03 02
2008 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Hiszpania ESP Turcja TUR Monako MCO Kanada CAN Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Unia Europejska EUR Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F2008
04 01 02 03 01 01 06 02 09 02 03 01 02 06 01 05 03 01
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
989NU 989NU 01 02 01 03 05 01 13 03 17 01 01 06 13 07 02 01
2009 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Turcja TUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Unia Europejska EUR Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F60
07 16 13 08 04 05 07 11 08 10 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995-
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
989NU 09 989NU 14 06 04 06 04 03 992NW 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995-
2010 Bahrajn BHR Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Hiszpania ESP Monako MCO Turcja TUR Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F10
02 05 21 07 09 04 08 07 05 07 03 04 06 03 24 12 06 09 06
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
02 03 07 09 06 04 07 15 11 15 02 04 04 03 08 989NU 03 15 10
2011 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Turcja TUR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F150° Italia
08 07 06 10 08 06 03 05 04 05 04 04 06 06 04 05 06 06 07
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
07 05 06 11 989NU 989NU 06 05 05 05 06 08 06 09 07 06 989NU 05 05
2012 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Włochy Ferrari
F2012
16 12 12 14 16 07 06 13 05 13 07 14 03 13 11 06 06 08 11 05
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
989NU 15 13 09 15 06 10 16 04 12 09 05 04 08 02 04 06 07 04 03
2013 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Korea Południowa KOR Japonia JPN Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA
Włochy Scuderia Ferrari Włochy Ferrari
F138
04 02 05 04 09 24 16 11 07 07 10 04 06 06 05 05 07 13 09
Włochy Ferrari
Ferrari 056 2.4 V8
04 05 06 15 03 989NU 08 06 989NU 08 07 04 06 09 10 04 08 12 07
2014 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Chińska Republika Ludowa CHN Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Austria AUT Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Rosja RUS Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Wielka Brytania Williams Martini Racing Wielka Brytania Williams
FW36
09 13 07 06 09 16 05 01 17 03
Niemcy Mercedes-Benz
PU106A 1.6T V6
989NU 07 07 15 13 07 12 04 989NU 989NU

Statystyki[edytuj | edytuj kod]

Sezon
Zgł.
Starty
PKT
P.
P1
P2
P3
Punkt.
PP
NO
NS
DK
Zespoły
2002 1616 1616 0044 1313 000-- 000-- 000-- 0033 000-- 000-- 0088 000-- Szwajcaria Sauber
2004 1818 1818 1212 1212 000-- 000-- 000-- 0055 000-- 000-- 0044 000-- Szwajcaria Sauber
2005 1919 1818 1111 1313 000-- 000-- 000-- 0044 000-- 000-- 0022 000-- Szwajcaria Sauber
2006 1818 1818 8080 0033 0022 0033 0022 1313 0033 0022 0022 000-- Włochy Ferrari
2007 1717 1717 9494 0044 0033 0044 0033 1414 0066 0066 0011 0011 Włochy Ferrari
2008 1818 1818 9797 0022 0066 0022 0022 1313 0066 0033 0022 000-- Włochy Ferrari
2009 0099 0088 2222 1111 000-- 000-- 0011 0055 000-- 0011 0022 000-- Włochy Ferrari
2010 1919 1919 144144 0066 000-- 0022 0033 1414 000-- 000-- 0011 000-- Włochy Ferrari
2011 1919 1919 118118 0066 000-- 000-- 000-- 1515 000-- 0022 0033 000-- Włochy Ferrari
2012 2020 2020 122122 0077 000-- 0011 0011 1414 000-- 000-- 0011 000-- Włochy Ferrari
2013 1919 1919 112112 0088 000-- 000-- 0011 1515 000-- 000-- 0022 000-- Włochy Ferrari
2014 1010 1010 3030 1010 000-- 000-- 000-- 0044 0011 0011 0033 000-- Wielka Brytania Williams
Sezony Zgł. Starty PKT Najwyższa pozycja
(mistrzostwa)
P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK Zespoły
12 203 201 846 1x2 11 12 13 119 16 15 31 1 3

Podsumowanie startów[edytuj | edytuj kod]

Ważne wyścigi
Debiut Australia Grand Prix Australii 2002
Pierwsze pole position Turcja Grand Prix Turcji 2006
Pierwsze punkty Malezja Grand Prix Malezji 2002
Pierwsze podium Niemcy Grand Prix Europy 2006
Pierwsze najszybsze okrążenie Hiszpania Grand Prix Hiszpanii 2006
Pierwsze zwycięstwo Turcja Grand Prix Turcji 2006
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje 1
Wyścig 1

Starty w poszczególnych Grand Prix[edytuj | edytuj kod]

Grand Prix Zgł.
Starty
P1
P2
P3
Punkt.
PP
NO
NS
DK
Ostatni start
Zjednoczone Emiraty Arabskie Abu Zabi 0044 0044 000-- 000-- 000-- 0044 000-- 000-- 000-- 000-- 2013 (8, Włochy Scuderia Ferrari)
Australia Australii 1212 1212 000-- 000-- 0011 0044 000-- 0011 0077 000-- 2014 (NU, Wielka Brytania Williams)
Austria Austrii 0022 0022 000-- 000-- 000-- 0011 0011 000-- 0011 000-- 2014 (4, Wielka Brytania Williams)
Bahrajn Bahrajnu 1010 1010 0022 0011 000-- 0066 0011 0011 000-- 000-- 2014 (7, Wielka Brytania Williams)
Belgia Belgii 0099 0099 0011 0011 000-- 0077 000-- 0011 0011 000-- 2013 (7, Włochy Scuderia Ferrari)
Brazylia Brazylii 1010 1010 0022 0011 0011 0077 0033 0011 0011 000-- 2013 (7, Włochy Scuderia Ferrari)
Chińska Republika Ludowa Chin 1111 1111 000-- 0011 0011 0077 000-- 0011 0022 000-- 2014 (15, Wielka Brytania Williams)
Unia Europejska Europy 0099 0099 0011 0011 0011 0055 0011 0022 000-- 000-- 2012 (16, Włochy Scuderia Ferrari)
Francja Francji 0066 0066 0011 0011 0011 0033 0011 0011 0022 000-- 2008 (1, Włochy Scuderia Ferrari)
Hiszpania Hiszpanii 1212 1212 0011 0011 0011 0077 0011 0022 0011 000-- 2014 (13, Wielka Brytania Williams)
Indie Indii 0033 0033 000-- 000-- 000-- 0022 000-- 000-- 0011 000-- 2013 (4, Włochy Scuderia Ferrari)
Japonia Japonii 1010 1010 000-- 0022 000-- 0066 0011 0011 0022 000-- 2013 (10, Włochy Scuderia Ferrari)
Kanada Kanady 1111 1111 000-- 000-- 000-- 0066 000-- 0011 0011 0011 2014 (12, Wielka Brytania Williams)
Korea Południowa Korei Południowej 0044 0044 000-- 000-- 0011 0044 000-- 000-- 000-- 000-- 2013 (9, Włochy Scuderia Ferrari)
Malezja Malezji 1212 1212 000-- 000-- 000-- 0088 0022 000-- 0011 000-- 2014 (7, Wielka Brytania Williams)
Monako Monako 1212 1212 000-- 000-- 0022 0066 0011 0011 0033 000-- 2014 (7, Wielka Brytania Williams)
Niemcy Niemiec 1111 1111 000-- 0022 0022 0077 000-- 000-- 0022 000-- 2014 (NU, Wielka Brytania Williams)
San Marino San Marino 0044 0044 000-- 000-- 000-- 0022 000-- 000-- 000-- 000-- 2006 (4, Włochy Scuderia Ferrari)
Singapur Singapuru 0055 0055 000-- 000-- 000-- 0044 0011 000-- 000-- 000-- 2013 (6, Włochy Scuderia Ferrari)
Stany Zjednoczone Stanów Zjednoczonych 0066 0055 000-- 0011 0011 0033 000-- 000-- 0011 000-- 2013 (12, Włochy Scuderia Ferrari)
Turcja Turcji 0077 0077 0033 000-- 000-- 0055 0033 000-- 0011 000-- 2011 (11, Włochy Scuderia Ferrari)
Węgry Węgier 1111 1010 000-- 000-- 000-- 0066 000-- 0022 0011 000-- 2013 (8, Włochy Scuderia Ferrari)
Wielka Brytania Wielkiej Brytanii 1212 1212 000-- 000-- 000-- 0066 000-- 000-- 0011 000-- 2014 (NU, Wielka Brytania Williams)
Włochy Włoch 1010 1010 000-- 000-- 0011 0055 000-- 000-- 0022 000-- 2013 (4, Włochy Scuderia Ferrari)

Przypisy

  1. Massa becomes a father (ang.). autosport.com, 2009-12-01. [dostęp 2009-12-02].
  2. Felipe Massa został ojcem. sport.pl, 2009-12-02. [dostęp 2009-12-02].
  3. Mac1602: Massa przejdzie operację i pozostanie na OIOMie. formula1.pl, 2009-07-25. [dostęp 2009-11-15].
  4. Alonso to replace Raikkonen at Ferrari in 2010 (ang.). formula1.com, 2009-09-30. [dostęp 2009-11-15].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]