Felix Wankel

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Felix Wankel
Data i miejsce urodzenia 13 sierpnia 1902
Lahr
Imię i nazwisko przy narodzeniu Felix Heinrich Wankel
Data i miejsce śmierci 9 października 1988
Heidelberg
Miejsce spoczynku Bergfriedhof (Heidelberg)
Zawód mechanik, konstruktor
Narodowość niemiecka
Rodzice Rudolf,
Gerty z d. Heidlauff
Małżeństwo Emma "Mi" Kirn
Odznaczenia
Wielki Krzyż Zasługi Orderu Zasługi RFN Bawarski Order Zasługi

Felix Heinrich Wankel (ur. 13 sierpnia 1902 w Lahr, zm. 9 października 1988 w Heidelbergu) – niemiecki mechanik i konstruktor, opatentował silnik, nazwany od jego nazwiska "silnikiem Wankla", używany później w niektórych modelach samochodów firm: NSU i Mazda.

Biografia[edytuj | edytuj kod]

Silnik z tłokiem wirującym, zwany też silnikiem Wankla, typ DKM54
Grób Felixa Wankla na cmentarzu Bergfriedhof w Heidelbergu

Na początku swojej kariery zawodowej sprzedawał, magazynował i drukował książki naukowe w Heidelbergu, jednak w okresie niemieckiego kryzysu po I wojnie światowej utracił pracę i w 1924 otworzył warsztat mechaniczny.

Pierwszy swój patent otrzymał w 1929. Przez wiele lat rozważał nad projektem silnika rotacyjnego, wysyłając patenty przez ponad 60 lat. W 1927 wykonał rysunki schematu "maszyny z wirującym tłokiem bez niejednostajnie poruszających się elementów". W latach 30. doszło do nieporozumienia między nim a Adolfem Hitlerem, w wyniku czego był więziony przez nazistów przez kilka miesięcy. W 1933 zgłosił wniosek patentowy na silnik z wirującym tłokiem, a otrzymał go w 1936. W czasie II wojny światowej dostarczał uszczelki i silniki z wirującym tłokiem dla niemieckiej Luftwaffe i Kriegsmarine. Po wojnie był więziony przez kilka miesięcy przez aliantów, jego laboratorium zostało zamknięte, a wszystkie dzieła skonfiskowane.

Felix Wankel znany był z obrony praw zwierząt i negatywnego stosunku do wykorzystywania zwierząt w badaniach laboratoryjnych. Zmarł w wieku 86 lat w Heidelbergu. Był laureatem wielu nagród, m.in Złotego Medalu Związku Inżynierów Niemieckich (1969). Ciekawostką może być fakt, że mimo swojego wkładu w rozwój motoryzacji, nigdy nie otrzymał prawa jazdy.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]