Ferrari Enzo
| Ferrari Enzo | |
 |
|
| Inne nazwy | Ferrari Enzo Ferrari Ferrari FX Ferrari F60 |
| Producent |  Ferrari |
| Premiera |  Francja, Paryż |
| Okres produkcji | 2002-2004 400 sztuk |
| Miejsce produkcji | Włochy, Maranello |
| Poprzednik | Ferrari F50 |
| Następca | Ferrari F70 (prototyp) |
| Dane techniczne | |
| Segment | G+ , supersamochód |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé[1] |
| Silniki | Ferrari-Dino F140 65° V12 6.0l DOHC 48v 660KM |
| Skrzynia biegów | Manualna 6-biegowa sekwencyjna (F1) |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4702 mm[1] |
| Szerokość | 2035 mm[1] |
| Wysokość | 1147 mm[1] |
| Rozstaw osi | 2650 mm[1] |
| Masa własna | 1365 kg[1] |
| Poj. zbiornika paliwa | 110l[1] |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Maserati MC12 Ferrari FXX Ferrari P4/5 by Pininfarina Ferrari P4/5 Competizione Ferrari Millechili Concept |
| Konkurencja | Lamborghini Murciélago McLaren F1 Mercedes-Benz SLR McLaren Pagani Zonda Porsche Carrera GT Saleen S7 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Ferrari Enzo – supersamochód produkowany przez włoską firmę Ferrari, zaprezentowany podczas Międzynarodowych Targów Paryskich w 2003 roku. Został nazwany na cześć założyciela firmy Enzo Ferrariego. Nazywanie tego samochodu F60 jest błędem, bowiem po raz pierwszy został pokazany w 2003 roku (niemniej produkcja zaczęła sie w 2003 roku, tylko 6 lat po prezentacji F50). Koncern Ferrari planował zaprezentować nowy model w 2007 roku, który tym razem miał zostać nazwany F60, jednak plany się nie spełniły. Enzo było testowane na włoskim owalnym torze w Nardo gdzie osiągnęło prędkość wynoszącą 355 km/h, czyli o 5 km/h większą od podawanej przez producenta. Tym samym stało się siódmym po Bugatti Veyronie Super Sport (435 km/h), SSC Ultimate Aero TT (414 km/h), Bugatti Veyron (407 km/h), Koenigsegg CCR (388 km/h), McLarenie F1 (386,7 km/h) i Brabusie Rocket S (360,5 km/h) najszybszym samochodem testowanym na tym torze.
Spis treści |
[edytuj] Dane techniczne modelu Enzo
| Ferrari | Enzo |
|---|---|
| Lata produkcji | 2002–2004 |
| Ilość egzemplarzy | 400 sztuk |
| Wtrysk paliwa | bezpośredni, elektroniczny sekwencyjny Bosch Motronic ME7 |
| Silnik | V12 12-cylindrowy, 48 zaworowy (czterosuwowy) |
| Pojemność skokowa | 5998 cm³ |
| Napęd | tylny |
| Moc maksymalna | 485 kW (660 KM) przy 7800 obr/min |
| Max. moment obr. | 657 Nm przy 5500 obr/min |
| Stopień sprężania | 11,2:1 |
| Układ zaworów | DOHC, łańcuch, 4 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa sekwencyjna |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
| Wymiary D x S x W | 4702 x 2035 x 1147 mm |
| Masa własna | 1365 kg |
| Rozmiar kół / ogumienie | przód: 245/35 ZR 19 Bridgestone Potenza RE050A Scuderia tył: 345/35ZR-19 Bridgestone Potenza RE050A Scuderia |
| Rozmiar tarcz hamulcowych | wentylowane hamulce tarczowe Brembo średnica tarcz - (przód: Ø 380 mm / tył: Ø 380 mm) |
| 0-100 km/h | 3.3 s |
| 0-160 km/h | 6.4 s |
| Prędkość maksymalna | 355 km/h |
[edytuj] Ferrari P4/5 by Pininfarina
- Ferrari P4/5 by Pininfarina to Ferrari Enzo przebudowane przez włoską firmę Pininfarina. W samochodzie nie zmieniono podwozia, co pozwoliło na zachowanie oryginalnej nazwy firmy. Amerykanin James Glickenhaus przywiózł do Włoch swoje Ferrari 330 P3/4 i nowe Enzo. Przez trzy lata łączono najlepsze elementy tych samochodów. Efektem końcowym było auto lżejsze o 200 kg i rozpędzające się do 362 km/h.
[edytuj] Zobacz też
Przypisy
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
