Fiat Duna

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Fiat Duna
Fiat Prêmio
Fiat DunaFiat Prêmio
Inne nazwy Fiat Duna Weekend
Producent Fiat Automóveis
Sevel Argentina
Zaprezentowany 1985
Okres produkcji 1985-2000
Miejsce produkcji  Brazylia, Betim
 Argentyna, Buenos Aires
Poprzednik Fiat Oggi
Fiat 127 Berlina
Następca Fiat Siena
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia sedan
Silniki 1.1,1.3,1.7D
Skrzynia biegów 5
Rodzaj napędu przedni
Długość 4037 mm
Szerokość 1555 mm
Wysokość 1440 mm
Rozstaw osi 2362 mm
Masa własna 908-930 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 503 l

487/ 1430 l (kombi)

Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat Uno
Fiat Elba
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat Duna (w Brazylii pod nazwą Fiat Prêmio) – mały samochód produkowany przez koncern Fiat w Brazylii. Konstrukcja Duny jest wersją sedan modelu Fiat Uno, gdyż ten typ nadwozia cieszy się dużą popularnością w Ameryce Południowej.

Fiat Duna Weekend
Fiat Duna Weekend
Fiat Duna Weekend

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Dwudrzwiowy Fiat Prêmio S85 z boku
Fiat Duna od tyłu

Dwudrzwiowy "Premio" został wprowadzony na rynek brazylijski w roku 1985, nie zdobywając dużego uznania Brazylijczyków. W roku 1987 pojawiła się więc Elba – trzydrzwiowa wersja kombi, wyposażona w 1,5-litrowy silnik, mająca zastąpić samochód Fiat Panorama, bazujący z kolei na modelu Fiat 147. Dopiero w 1988 roku pojawiły się czterodrzwiowe Fiaty Prêmio, a w 1989 – pięciodrzwiowe Elby.

W Argentynie czterodrzwiowa Duna została zaprezentowana w 1987 roku, a od roku 1990 przez kolejne 6 lat była najlepiej sprzedającym się samochodem na rynku. Jej wersja na gaz CNG była popularna wśród taksówkarzy.

Od 1987 roku Dunę i Elbę eksportowano do Włoch i reszty Europy, jednak od 1991 roku już tylko model Elba – pod marką Innocenti Elba.

Fiat Automóveis, czyli brazylijska filia Fiata produkowała model Prêmio i Duna (na eksport) w Betim, zaś w Argentynie do 1996 roku powstawał on w fabryce Sevel Argentina w Buenos Aires, a następnie w firmie Diasa lub w fabryce Ferreyra w Córdobie należącej do firmy Fiat Auto Argentina. Produkcja została zakończona w Brazylii w 1996, zaś w Argentynie w 2000 roku. Dunę i Dunę Weekend/Elbę zastąpiły modele Fiat Siena i Fiat Palio Weekend.

We Włoszech Fiat Duna zyskał renomę najbardziej zawodnego modelu w historii Fiata, szczególnie w odniesieniu do zastosowanego w nim silnika. Z drugiej jednak strony, pobił on rekord niezawodności FIA w końcu lat 90. Dunę testowano na dystansie 25000 km na torze Rafaela przez 170 godzin i 44 minuty ze średnią prędkością 146 km/h. Był to model Duna SCV z silnikiem o pojemności 1,5 dm³ o mocy 82 KM.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]