Fieseler Fi 156 Storch

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Fieseler Fi 156 Storch
Fieseler Fi 156 Storch
Dane podstawowe
Państwo  III Rzesza
Producent Fieseler
Typ samolot rozpoznawczo-łącznikowy
Konstrukcja mieszana
Załoga 2
Historia
Data oblotu 1936
Lata produkcji 1937-1948
Wycofanie ze służby lata 60. XX wieku
Dane techniczne
Napęd 1 x 8-cylindrowy silnik tłokowy w układzie odwróconego V: Argus As 10C
Moc startowa – 240 KM
trwała – 200-220 KM
Wymiary
Rozpiętość 14,25 m
Długość 9,9 m
Wysokość 3,05 m
Powierzchnia nośna 26 m²
Masa
Własna 935 kg
Startowa 1320 kg
Osiągi
Prędkość maks. 265 km/h
Prędkość minimalna 70 km/h
Prędkość wznoszenia na wysokość 1000 m – 5,4 min
na wysokość 2000 m – 13 min
Zasięg 740 km
Długotrwałość lotu 5 godz. 20 min
Rozbieg 25 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
wersje uzbrojone – km MG 15 kal. 7,92 x 57 mm umieszczony z tyłu kabiny, granaty ręczne.
Użytkownicy
III Rzesza, Francja, Polska, ZSRR, Algieria, Wietnam, Laos, Finlandia, Bułgaria, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone
Rzuty
Rzuty samolotu
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Fieseler Fi 156 "Storch" ("Bocian") – zaprojektowany w 1935 w zakładach Fieseler samolot rozpoznawczo-łącznikowy typu STOL. Fi 156 do startu potrzebował dogodnego terenu o długości 60 m, do lądowania 20 m. Ze względu na jego wszechstronność używany przez Rzeszę na wszystkich frontach II wojny światowej. Do najsłynniejszych zadań wykonanych przy użyciu tego samolotu należy przeprowadzona 12 września 1943 przez Ottona Skorzenego akcja uwolnienia Benito Mussoliniego oraz przewiezienie do Berlina gen. Roberta von Greima przez pilotkę Hannę Reitsch.

Fi 156 były eksportowane m.in. do Finlandii i Szwajcarii. Po podpisaniu paktu Ribbentrop-Mołotow jeden egzemplarz przekazano Stalinowi. Antonow próbował podjąć produkcję kopii Storcha jako OKA-38 "Aist" z silnikiem MV-6 (zbudowanym na podstawie Renault 6Q), zanim jednak dostarczono jednostki na front, zakłady zajęli Niemcy. We Francji produkowano Fi-156 w zakładach Morane-Saulnier pod nazwą Criquet jeszcze po wojnie.

Fieselerów Fi 156 używało polskie lotnictwo wojskowe i cywilne. Egzemplarz wykorzystywany jako samolot sanitarny miał oznaczenia SP-BAS i znajdował się w Poznaniu. Polskie lotnictwo używało 12 sztuk tego samolotu – w tym na pięciu Fi 156 widniały szachownice.

Kolejną ciekawostką jest fakt, że polski samolot PZL-104 Wilga I był po części wzorowany na Fi 256 (późnej wersji Storcha)[potrzebne źródło].

Galeria[edytuj | edytuj kod]