Fisker Karma

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Fisker Karma
Fisker Karma
Producent Fisker Automotive
Projektant Henrik Fisker
Zaprezentowany North American International Auto Show Detroit 2008
Okres produkcji 2011 - 2012
Miejsce produkcji  Finlandia, Uusikaupunki[1]
Następca Fisker Karma S
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowy:
2.0 Turbo Ecotec 264 KM
Elektryczny:
2x120 kW 161 KM
Łączna moc: 408 KM
Skrzynia biegów 1-biegowa
Rodzaj napędu tylny
Długość 4970 mm
Szerokość 1984 mm
Wysokość 1310 mm
Rozstaw osi 3160 mm
Masa własna 2400 - 2495 kg
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Konkurencja BMW serii 7
Jaguar XJ
Lexus LS
Mercedes-Benz W222
Porsche Panamera
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Fisker Karmaosobowo-sportowa limuzyna produkowana przez firmę amerykańską Fisker Automotive od 2008 roku w fińskiej miejscowości Uusikaupunki.

Tył pojazdu
Wnętrze pojazdu
Silnik

Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano podczas Północnoamerykańskich międzynarodowych targów motoryzacyjnych w Detroit w 2008 roku. Samochód został zaprojektowany przez pochodzącego z Danii projektanta samochodów i jednocześnie właściciela firmy, Henrika Fiskera, który wcześnie współpracował przy opracowywaniu nadwozi BMW Z4, Astona Martina DB9 Volante i DB9 Volante i V8 Vantage.

Auto to pierwszy pojazd marki produkowany na zlecenie w Valmet Automotive w Finlandii, który wcześniej produkował auta na zlecenie m.in. dla Porsche i Saaba.

Samochód wyposażono w dwa silniki elektryczne, silnik spalinowy napędzający prądnicę ładującą akumulatory i zintegrowane z konstrukcją dachu - baterie słoneczne.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • 2 x silnik elektryczny o mocy 120 kW, napęd na oś tylną
  • łączna maksymalna moc: 403 KM/ 408 KM (2 x 204 KM na tylne koła według Top Gear)
  • Maksymalny moment obrotowy: 1330,5 Nm
  • 1 x silnik spalinowy, napędzający wyłącznie prądnicę,
  • Moc maksymalna: 260 KM (dane producenta)/ 264 KM (według Top Gear), GM Ecotec 2,0 turbo

Silnik spalinowy używany jest wyłącznie do ładowania akumulatorów - nie ma mechanicznego połączenia z układem przeniesienia napędu.

Hamulce[edytuj | edytuj kod]

Za wyhamowanie pojazdu odpowiadają hamulce tarczowe firmy Brembo o średnicy 370 mm oraz komputerowo sterowany system odzyskiwania energii hamowania.

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

  • Przyspieszenie 0-96 km/h (0-60 mph): 5,9 s (w trybie "Sport" - z doładowaniem akumulatorów poprzez prądnicę napędzaną silnikiem spalinowym)
  • Przyspieszenie 0-96 km/h(0-60 mph): 7,9 s (w trybie "Stealth" - tylko silniki elektryczne)
  • Prędkość maksymalna: 200 km/h (stała) lub 230 km/h (dostępna przez 90 sekund) w trybie "Sport"
  • Prędkość maksymalna: 153 km/h (95 mph) w trybie "Stealth"
  • Zasięg 483 km (tryb "Stealth")/ 80 km (tryb "Sport")

Auto zostało wycenione przez producenta na 95 500 USD.

Przypisy

  1. Marcin Lewandowski: Karma zjeżdża z taśmy. moto.pl, 2011-03-24. [dostęp 2013-12-14].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Multimedia[edytuj | edytuj kod]