Focke-Achgelis Fa 225
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Typ |
wiroszybowiec transportowy |
| Konstrukcja |
mieszana |
| Historia | |
| Data oblotu |
1943 |
| Lata produkcji |
1942 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika |
12 m |
| Masa | |
| Własna |
905 kg |
| Startowa |
2000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość dopuszczalna |
290 km/h |
| Prędkość holowania |
180 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Focke-Achgelis Fa 225 – eksperymentalny niemiecki wojskowy wiroszybowiec transportowy zaprojektowany w okresie II wojny światowej na potrzeby Luftwaffe. Powstał tylko jeden egzemplarz.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Podstawowym lekkim szybowcem transportowym Luftwaffe był bardzo udany DFS 230[1][2][3]. Jedyną poważniejszą wadą tego szybowca (podobnie jak innych konstrukcji tego typu) było wymaganie odpowiedniego, dość dużego miejsca do lądowania[3]. W odpowiedzi Heinrich Focke[4] zaproponował zaprojektowanie wiroszybowca będącego w stanie wylądować na znacznie mniejszej powierzchni[3][5][6]. Wiropłat nie był całkowicie nową konstrukcją, wykorzystywał on kadłub z szybowca DFS 230 (bez skrzydeł) i wirnik z helikoptera Focke-Achgelis Fa 223[3][5][6]. Wirnik został zamontowany na pylonie wznoszącym się nad środkiem ciężkości wiropłatu, po obu stronach kadłuba umieszczono wzmocnione podwozie o długim skoku mające amortyzować lądowanie[6].
Średnica wirnika wynosiła 12 metrów, a masa własna wiropłatu wynosiła 905 kilogramów[5][6], maksymalna masa startowa wynosiła 2000 kilogramów[4][6].
Jeden egzemplarz Fa 225 zbudowano w 1942[6] i został oblatany w 1943[3][5]. W porównaniu z tradycyjnymi szybowcami wiropłat mógł startować i lądować pod znacznie większym kątem, dobieg Fa 255 wynosił zaledwie osiemnaście metrów[3][5]. Do holowania wiropłatu używano samolotu transportowego Junkers Ju 52[3][5], prędkość holowania wynosiła do 190 km/h[5][6].
Wiropłat nie wszedł do produkcji seryjnej, o czym zadecydował zapewne brak zapotrzebowania na taką konstrukcję w tym okresie[3][6][7].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ William A. Green: Aircraft of the Third Reich. s. 136-144.
- ↑ Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe. s. 352-353.
- ↑ a b c d e f g h Roger Ford: Germany's Secret Weapons in World War II. s. 56.
- ↑ a b Ernst-Heinrich Hirschel: Aeronautical Research in Germany. s. 297.
- ↑ a b c d e f g Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe. s. 381.
- ↑ a b c d e f g h William A. Green: Aircraft of the Third Reich. s. 337.
- ↑ Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe. s. 382.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Roger Ford: Germany's Secret Weapons in World War II. Osceola, Wisc.: MBI Pub. Co., 2000. ISBN 978-0-7603-0847-9.
- William A. Green: Aircraft of the Third Reich. Midsummer Books Ltd. ISBN 978-1-900732-06-2.
- Ernst-Heinrich Hirschel, Horst Prem, Gero Madelung: Aeronautical Research in Germany : From Lilienthal Until Today. New York: Springer-Verlag, 2004. ISBN 978-3-540-40645-7.
- Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945 : An Illustrated guide. Jefferson, N.C.: McFarland Co., 2009. ISBN 978-0-7864-3937-9.
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
