Ford Torino

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ford Torino
1970 Ford Torino Cobra SportsRoof
1970 Ford Torino Cobra SportsRoof
Producent Ford Motor Company
Okres produkcji 1968–1976
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Atlanta, Georgia
Lorain, Ohio
Poprzednik Ford Fairlane
Następca Ford LTD II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
2-drzwiowe fastback
2-drzwiowe convertible
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe station wagon
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Elite
Ford Ranchero
Mercury Comet
Mercury Cougar
Mercury Cyclone
Mercury Montego
Konkurencja Chevrolet Chevelle
Plymouth Satellite
Plymouth Road Runner
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Ford Torinosamochód autosegmentu D/E produkowany przez firmę Ford Motor Company w latach 1968 – 1976, oferowany na rynku północnoamerykańskim. Według standardów obowiązujących w USA w czasach jego produkcji zaliczany do segmentu Intermediate (klasa średnia), dzisiaj jest zaliczany raczej do samochodów klasy Large (klasa wyższa). Początkowo model był powiększoną wersją średniej wielkości Forda Fairlane, produkowanego w latach 1962 – 1970. W tym czasie Torino uważano za model pochodny od Fairlane'a. Wraz z rokiem 1970 nazwa Torino stała się główną marką samochodów klasy średniej od Forda, Fairlane stał się pochodną Torino. W roku 1971 zaprzestano używania nazwy Fairlane i wszystkie średniej wielkości samochody Forda otrzymały nazwę Torino. Nazwa modelu, "Torino," to po włosku Turyn, miasto które uważany jest za włoskie Detroit. Nazwa ta była także jedną z kilku zaproponowanych dla Forda Mustanga podczas pierwszych faz rozwoju.

W większej części modele Torino były samochodami konwencjonalnymi, największą popularność zdobył wersje 4-drzwiowy sedan i 4-drzwiowy hardtop. Ford wyprodukował także kilka specjalnych wersji Torino o wysokich osiągach poprzez montaż wielkich silników generujących duże moce, jak na przykład 428 CID czy 429 CID "Cobra-Jet". Wersje te klasyfikowane są do segmentu muscle cars. Ford na modelu Torino bazował także swoje samochody uczestniczące w wyścigach NASCAR, odniósł on na tym polu znaczny sukces.

1968 – 1969: The Upscale Fairlane[edytuj | edytuj kod]

1968[edytuj | edytuj kod]

1968
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe hardtop
2-drzwiowe fastback
2-drzwiowe convertible
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe station wagon
Silniki 200 CID R6
289 CID V8
302 CID V8
390 CID FE V8
427 CID FE V8
428 CID FE V8
Skrzynia biegów 3-biegowa ręczna
4-biegowa ręczna
3-biegowa automatyczna
Długość 5105 mm
5179 mm (kombi)
Szerokość 1895 mm
Masa własna 1330 kg – 1594 kg

W 1968 wprowadził swoją nową rodzinę modeli średniej klasy. Opierała się ona na modelu Ford Fairlane. Stylistyka rocznika 1968 Fairlane/Torino była diametralnie inna niż ta z modeli z 1967 roku. Nowe również było wnętrze pojazdu.

Dla Forda rok 1968 był udany, powstało 172 083 sztuk. Po dodaniu liczby wyprodukowanych modeli Fairlane poziom produkcji wynosi 371 787 samochodów[1].

1969[edytuj | edytuj kod]

1969
1969 Ford Torino GT Convertible
1969 Ford Torino GT Convertible
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe hardtop
2-drzwiowe fastback
2-drzwiowe convertible
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe station wagon
Silniki 250 CID R6
302 CID V8
351 CID V8
390 CID FE V8
428 CID FE V8
Skrzynia biegów 3-biegowa ręczna
4-biegowa ręczna
3-biegowa automatyczna
Długość 5105 mm
5179 mm (wagon)
5232 mm (Talladega)
Szerokość 1895 mm
Masa własna 1365 kg – 1613 kg

Rok 1969 to dla rodziny Fairlane/Torino kilka zmian kosmetycznych, poprawiono również osiągi samochodów.

Poziom produkcji spadł w porównaniu z poprzednim rokiem, powstało 129 054 sztuk Torino, dodając wyprodukowane Fairlane łączna liczba powstałych samochodów wynosi 366 911 sztuk, jest to nieznacznie gorszy wynik od roku poprzedniego[1].


1970 – 1971: The Torino Take Over[edytuj | edytuj kod]

1970[edytuj | edytuj kod]

1970
1970 Ford Torino GT z opcjonalnym pasem w stylu laser i kołami Cragar
1970 Ford Torino GT z opcjonalnym pasem w stylu laser i kołami Cragar
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe sedan
2-drzwiowe hardtop
2-drzwiowe fastback
2-drzwiowe convertible
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe hardtop
4-drzwiowe station wagon
Silniki 250 CID R6
302 CID Windsor V8
351 CID Windsor V8
351 CID Cleveland V8
429 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów 3-biegowa ręczna
4-biegowa ręczna
3-biegowa automatyczna
Długość 5237 mm
5309 mm (wagon)
Szerokość 1941 mm" (4-drzwi)
1948 mm (2-drzwi)
1915 mm (wagon)
Masa własna 1413 kg – 1712 kg

W roku 1970 zastosowano całkowicie nowe nadwozie dla rodziny modeli Torino/Fairlane. Samochód był teraz dłuższy i szerszy niż w poprzednich latach. Obniżono linię dachu, co nadało nadwoziu dynamicznego wyglądu. Grill zajmował większą część przedniego pasa, otaczał prostokątne klosze lamp przednich.

1970 Ford Torino Cobra

Rok 1970 był bardzo udany dla Forda. Samochód został bardzo dobrze przyjęty przez prasę motoryzacyjną, otrzymał tytuł Car of the Year 1970 magazynu Motor Trend. Powstało 230 411 sztuk Torino, 110 029 Fairlane'ów i 67 053 Falconów, co daje razem liczbę 407 493 powstałych samochodów[1].

1971[edytuj | edytuj kod]

1971
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe hardtop
2-drzwiowe fastback
2-drzwiowe convertible
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe hardtop
4-drzwiowe station wagon
Silniki 250 CID R6
302 CID Windsor V8
351 CID Windsor V8
351 CID Cleveland V8
429 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów 3-biegowa ręczna
4-biegowa ręczna
3-biegowa automatyczna
Długość 5237 mm
5309 mm (wagon)
Szerokość 1941 mm (4-drzwi)
1948 mm (2-drzwi)
1915 mm (wagon)
Masa własna 1425 kg – 1662 kg

Rocznik 1971 to kilka pomniejszych zmian w rodzinie Torino. Wygląd nadwozia pozostał praktycznie bez zmian w stosunku do roku poprzedniego, inny był tylko przedni grill.

Liczba samochodów wyprodukowanych w 1971 wyniosła 326 463, był to wynik nieznacznie gorszy niż w 1970. Powstało tylko 1613 sztuk wersji Torino GT Convertible i 3054 Torino Cobra[1].

1972 – 1976: The Gran Torino[edytuj | edytuj kod]

1972[edytuj | edytuj kod]

1972
1972 Ford Gran Torino Sport SportsRoof
1972 Ford Gran Torino Sport SportsRoof
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe hardtop
2-drzwiowe fastback
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe station wagon
Silniki 250 CID R6
302 CID Windsor V8
351 CID Windsor V8
351 CID Cleveland V8
400 CID 335 series V8
429 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów 3-biegowa ręczna
4-biegowa ręczna
3-biegowa automatyczna
Długość 5174 mm, 5265 mm (2-drzwi)
5276 mm, 5367 mm (4-drzwi)
5375 mm, 5464 mm (wagon)
Szerokość 2014 mm
2007 mm (wagon)
Masa własna 1528 kg – 1833 kg

W roku 1972 Torino doczekał się kompletnej metamorfozy. Wszystkie wersje otrzymały zupełnie nowy wygląd. Dodano kilka nowych opcji silnikowych. Rocznik ten został wykorzystany w filmie Clinta Eastwooda Gran Torino z 2008 roku.

1972 Ford Gran Torino Sport SportsRoof z oponami Magnum 500

1973[edytuj | edytuj kod]

1973
1973 Ford Gran Torino
1973 Ford Gran Torino
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe hardtop
2-drzwiowe fastback
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe station wagon
Silniki 250 CID R6
302 CID Windsor V8
351 CID Windsor V8
351 CID Cleveland V8
400 CID 335 series V8
429 CID 385 Series V8
460 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów 3-biegowa ręczna
4-biegowa ręczna
3-biegowa automatyczna
Długość 5283 mm (2-drzwi)
5385 mm (4-drzwi)
5476 mm (wagon)
Szerokość 2014 mm
2007 mm (wagon)
Masa własna 1632 kg – 1871 kg

Rocznik 1973 niewiele różnił się od poprzedniego. Najbardziej widoczne zmiany zaszły w przedniej części pojazdu, zmieniono ją aby spełnić nowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa pieszych. Poprzez zastosowanie większych i masywniejszych zderzaków długość pojazdu wzrosła o około 2,5 cm, masa natomiast o prawie 50 kg.

W 1973 sprzedano 496,581 sztuk Torino. Samochód sprzedawał się znacznie lepiej od głównego konkurenta, Chevroleta Chevelle, o ponad 168 000 sztuk[1].

1974[edytuj | edytuj kod]

1974
1974 Ford Torino z Starsky & Hutch
1974 Ford Torino z Starsky & Hutch
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe hardtop
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe station wagon
Silniki 302 CID Windsor V8
351 CID Windsor V8
351 CID Cleveland V8
400 CID 335 series V8
460 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów 3-biegowa ręczna
4-biegowa ręczna
3-biegowa automatyczna
Długość 5370 mm (2-drzwi)
5471 mm (4-drzwi)
5639 mm (wagon)
Szerokość 2014 mm
2007 mm (wagon)
Masa własna 1592 kg – 1928 kg

W roku 1974 wprowadzono kilka znaczących zmian. Nowe wymogi dotyczące bezpieczeństwa pieszych spowodowały zmiany w konstrukcji tylnego zderzaka, stał się większy, masywniejszy i otrzymał bardziej kanciaste kształty. Zmieniono wygląd pasa tylnych świateł. Zmodyfikowano również przód pojazdu, nieznacznie powiększono grill. Ford wprowadził kilka dodatkowych opcji i usprawnień dla tego rocznika. Rocznik ten został wykorzystany w filmie Starsky & Hutch z 2004 roku.

Rok 1974 był udany dla Forda, model Torino nadal był popularny. Wyprodukowano 426 086 sztuk pojazdu, wliczając w to 96 604 Gran Torino Elite[1].

1975[edytuj | edytuj kod]

1975
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe hardtop
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe station wagon
Silniki 351 CID Windsor V8
351 CID Modified V8
400 CID 335 series V8
460 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Długość 5425 mm (2-drzwi)
5527 mm (4-drzwi)
5654 mm (wagon)
Szerokość 2014 mm
2007 mm (wagon)
Masa własna 1808 kg – 2021 kg

W roku 1975 wprowadzono kilka nieznacznych zmian. Wersja Gran Torino Elite przestaje należeć do rodziny modeli Torino. Elite staje się osobnym modelem, sprzedawanym pod nazwą Ford Elite. Wewnątrz pojazdu zmieniono m.in. wygląd koła kierownicy. Nadwozie pozostało prawie bez zmian w stosunku do wcześniejszego rocznika.

1976[edytuj | edytuj kod]

1976
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe hardtop
4-drzwiowe sedan
4-drzwiowe station wagon
Silniki 351 CID Windsor V8
351 CID Zmodyfikowany V8
400 CID 335 series V8
460 CID 385 Series V8
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Długość 5425 mm (2-drzwi)
5527 mm (4-drzwi)
5654 mm (wagon)
Szerokość 2014 mm
2007 mm (wagon)
Masa własna 1803 kg – 2020 kg

Rocznik '76 nie doczekał się znaczących zmian. Zaprzestano produkcji serii Gran Torino Sport, na rodzinę modeli Torino składało się 9 różnych wersji; 2 i 4-drzwiowe Torino, Gran Torino, Gran Torino Brougham oraz trzy wersje kombi. Zastosowano te same silniki co przed rokiem, zmniejszyło się jednak jednostkowe zużycie paliwa.

Dostępne silniki[edytuj | edytuj kod]

1968[edytuj | edytuj kod]

Silnik Moc Moment obrotowy Gaźnik Stopień sprężania Średnica cylindra x skok tłoka Kod VIN
200-1V I-6 117 KM @ 3800 rpm 1-gardzielowy 8,8 3.68" x 3.13" T
289-2V Windsor V8 198 KM @ 4600 rpm 391 Nm @ 2600 rpm 2-gardzielowy 8,7 4.00" x 2.87" C
302-2V Windsor V8 213 KM @ 4400 rpm 406 Nm @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9 4.00" x 3.00" F
390-2V FE V8 269 KM @ 4400 rpm 529 Nm @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9,5 4.05" x 3.78" Y
390-4V FE V8 330 KM @ 4800 rpm 579 Nm @ 3200 rpm 4-gardzielowy 10,5 4.05" x 3.78" S
427-4V FE V8 395 KM @ 5600 rpm 624 Nm @ 3200 rpm 4-gardzielowy 10,9 4.23" x 3.78" W
428-4V FE V8 340 KM @ 5600 rpm 604 Nm @ 3400 rpm 4-gardzielowy 10,7 4.13" x 3.98" R

1969[edytuj | edytuj kod]

Silnik Moc Moment obrotowy Gaźnik Stopień sprężania Średnica cylindra x skok tłoka Kod VIN
250-1V I-6 155 KM @ 4000 rpm 1-gardzielowy 9.00:1 3.68" x 3.91" L
302-2V Windsor V8 220 KM @ 4600 rpm 300 ft·lbf @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9.50:1 4.00" x 3.00" F
351-2V Windsor V8 250 KM @ 4600 rpm 355 ft·lbf @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9.50:1 4.00" x 3.50" H
351-4V Windsor V8 290 KM @ 4800 rpm 385 ft·lbf @ 3200 rpm 4-gardzielowy 10.70:1 4.00" x 3.50" M
390-4V FE V8 320 KM @ 4600 rpm 427 ft·lbf @ 3200 rpm 4-gardzielowy 10.50:1 4.05" x 3.78" S
428-4V* FE V8 335 KM @ 5600 rpm 445 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 10.70:1 4.13" x 3.98" Q

* Dostępny z opcją Ram Air

1970[edytuj | edytuj kod]

Silnik Moc Moment obrotowy Gaźnik Stopień sprężania Średnica & Skok Kod VIN
250-1V I-6 155 KM @ 4000 rpm 1-gardzielowy 9.00:1 3.68" x 3.91" L
302-2V Windsor V8 220 KM @ 4600 rpm 300 ft·lbf @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9.50:1 4.00" x 3.00" F
351-2V Windsor V8 250 KM @ 4600 rpm 355 ft·lbf @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9.50:1 4.00" x 3.50" H
351-2V Cleveland V8 250 KM @ 4600 rpm 355 ft·lbf @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9.50:1 4.00" x 3.50" H
351-4V* Cleveland V8 300 KM @ 5400 rpm 380 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 11.00:1 4.00" x 3.50" M
429-4V 385 Series V8 360 KM @ 4600 rpm 480 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 10.50:1 4.36" x 3.59" N
429CJ-4V* 385 Series V8 370 KM @ 5400 rpm 450 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 11.30:1 4.36" x 3.59" C
429SCJ-4V* 385 Series V8 375 KM @ 5400 rpm 450 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 11.30:1 4.36" x 3.59" C

* Dostępny z opcją Ram Air

1971[edytuj | edytuj kod]

Silnik Moc Moment obrotowy Gaźnik Stopień sprężania Średnica & Skok Kod VIN
250-1V I-6 145 KM @ 4000 rpm 1-gardzielowy 9.00:1 3.68" x 3.91" L
302-2V Windsor V8 210 KM @ 4600 rpm 296 ft·lbf @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9.00:1 4.00" x 3.00" F
351-2V Windsor V8 240 KM @ 4600 rpm 350 ft·lbf @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9.00:1 4.00" x 3.50" H
351-2V Cleveland V8 240 KM @ 4600 rpm 350 ft·lbf @ 2600 rpm 2-gardzielowy 9.00:1 4.00" x 3.50" H
351-4V* Cleveland V8 285 KM @ 5400 rpm 370 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 10.70:1 4.00" x 3.50" M
429-4V 385 Series V8 360 KM @ 4600 rpm 480 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 10.50:1 4.36" x 3.59" N
429CJ-4V* 385 Series V8 370 KM @ 5400 rpm 450 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 11.30:1 4.36" x 3.59" C
429SCJ-4V* 385 Series V8 375 KM @ 5400 rpm 450 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 11.30:1 4.36" x 3.59" C

*NOTE: Dostępny z opcją Ram Air

1972[edytuj | edytuj kod]

Od roku 1972 osiągi silników mierzono zgodnie z przepisami nowej normy SAE.

Silnik Moc Moment obrotowy Gaźnik Stopień sprężania Średnica & Skok Kod VIN
250-1V I-6 98 KM @ 4000 rpm 1-gardzielowy 8.00:1 3.68" x 3.91" L
302-2V Windsor V8 140 KM @ 4000 rpm 239 ft·lbf @ 2000 rpm 2-gardzielowy 8.50:1 4.00" x 3.00" F
351-2V Windsor V8 153 KM @ 3800 rpm 242 ft·lbf @ 2000 rpm 2-gardzielowy 8.30:1 4.00" x 3.50" H
351-2V Cleveland V8 161 KM @ 4000 rpm 276 ft·lbf @ 2000 rpm 2-gardzielowy 8.60:1 4.00" x 3.50" H
351CJ-4V* Cleveland V8 248 KM @ 5400 rpm 299 ft·lbf @ 3600 rpm 4-gardzielowy 8.60:1 4.00" x 3.50" Q
400-2V 335 series V8 172 KM @ 4000 rpm 298 ft·lbf @ 2200 rpm 2-gardzielowy 8.40:1 4.00" x 4.00" S
429-4V 385 Series V8 205 KM @ 4400 rpm 322 ft·lbf @ 2600 rpm 4-gardzielowy 8.50:1 4.36" x 3.59" N

* Tylko w dwudrzwiowych wersjach, dostępny z opcją Ram Air

1973[edytuj | edytuj kod]

Silnik Moc Moment obrotowy Gaźnik Stopień sprężania Średnica & Skok Kod VIN
250-1V I-6 88 KM @ 3200 rpm 1-gardzielowy 8.00:1 3.68" x 3.91" L
302-2V Windsor V8 137 KM @ 4200 rpm 230 ft·lbf @ 2200 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 3.00" F
351-2V Windsor V8 156 KM @ 3800 rpm 234 ft·lbf @ 2200 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 3.50" H
351-2V Cleveland V8 159 KM @ 4000 rpm 250 ft·lbf @ 2400 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 3.50" H
351CJ-4V* Cleveland V8 246 KM @ 5400 rpm 312 ft·lbf @ 3600 rpm 4-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 3.50" Q
400-2V 335 series V8 168 KM @ 4000 rpm 310 ft·lbf @ 2000 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 4.00" S
429-4V 385 Series V8 198 KM @ 4400 rpm 320 ft·lbf @ 2800 rpm 4-gardzielowy 8.00:1 4.36" x 3.59" N
460-4V**385 Series V8 219 KM @ 4400 rpm 360 ft·lbf @ 2800 rpm 4-gardzielowy 8.00:1 4.36" x 3.59" A

* Tylko w dwudrzwiowych wersjach

1974[edytuj | edytuj kod]

Silnik Moc Moment obrotowy Gaźnik Stopień sprężania Średnica & Skok Kod VIN
302-2V Windsor V8 140 KM @ 3800 rpm 230 ft·lbf @ 2600 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 3.00" F
351-2V Windsor V8 163 KM @ 4200 rpm 278 ft·lbf @ 2000 rpm 2-gardzielowy 8.20:1 4.00" x 3.50" H
351-2V Cleveland V8 162 KM @ 4000 rpm 278 ft·lbf @ 2000 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 3.50" H
351CJ*-4V Cleveland V8 255 KM @ 5600 rpm 290 ft·lbf @ 3400 rpm 4-gardzielowy 7.90:1 4.00" x 3.50" Q
400-2V 335 series V8 170 KM @ 3400 rpm 330 ft·lbf @ 2000 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 4.00" S
460-4V 385 Series V8 215 KM @ 4000 rpm 355 ft·lbf @ 2600 rpm 4-gardzielowy 8.00:1 4.36" x 3.59" A

1975[edytuj | edytuj kod]

Silnik Moc Moment obrotowy Gaźnik Stopień sprężania Średnica & Skok Kod VIN
351-2V Windsor V8 143 KM @ 3600 rpm 255 ft·lbf @ 2200 rpm 2-gardzielowy 8.20:1 4.00" x 3.50" H
351-2V Modified V8 148 KM @ 3800 rpm 243 ft·lbf @ 2400 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 3.50" H
400-2V 335 series V8 158 KM @ 3800 rpm 276 ft·lbf @ 2000 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 4.00" S
460-4V 385 Series V8 217 KM @ 4000 rpm 365 ft·lbf @ 2600 rpm 4-gardzielowy 8.00:1 4.36" x 3.59" A

1976[edytuj | edytuj kod]

Silnik Moc Moment obrotowy Gaźnik Stopień sprężania Średnica & Skok Kod VIN
351-2V Windsor V8 154 KM @ 3400 rpm 286 ft·lbf @ 1800 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 3.50" H
351-2V Modified V8 152 KM @ 3800 rpm 274 ft·lbf @ 1600 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 3.50" H
400-2V 335 series V8 180 KM @ 3800 rpm 338 ft·lbf @ 1800 rpm 2-gardzielowy 8.00:1 4.00" x 4.00" S
460-4V 385 Series V8 202 KM @ 3800 rpm 352 ft·lbf @ 1600 rpm 4-gardzielowy 8.00:1 4.36" x 3.59" A

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Gunnell, John, Editor: The Standard Catalog of American Cars 1946-1975. 1987. ISBN 0-87341-096-3.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • 1970 Ford Torino – Car of the Year. Motor Trend Magazine, luty 1970
  • 'Auto Editors of Consumer Guide': Encyclopedia of American Cars. 2002. ISBN 0-7853-6275-4.
  • Brokaw, Jim. The Invisible Cars – 350 Chevelle vs 351 Torino vs 318 Satellite. Motor Trend Magazine, czerwiec 1971
  • Brokaw, Jim. The Long and the Short of It. Motor Trend Magazine, marzec 1972
  • The Brute from the Ford's Snake Pit. Road Test Magazine, lipiec 1969
  • Consumer Guide: Auto 1972 Best Buys and Discount Prices. 1971.
  • Date with Three Strippers – SS454 vs. Torino Cobra vs. Road Runner 440. Motor Trend Magazine, grudzień 1969
  • Edmonston, Phil: Canadian Used Car Guide. 1976. ISBN 0-7737-1011-6.
  • Ford's Soul Survivor. Cars Magazine, czerwiec 1971
  • Ford Torino. Road Test Magazine, grudzień 1973
  • Ford Torino – 390 Fastback 2-Dr. Hardtop. Car Life Magazine, marzec 1968
  • Ford Gran Torino Sport. Car and Driver Magazine, lipiec 1973
  • First and Newest of the New for '72. Road Test Magazine, wrzesień 1971
  • Grand Tourer. Cars Magazine, grudzień 1972
  • Gunnell, John: The Standard Catalog of V-8 Engines 1906-2002. 2003. ISBN 0-87349-446-6.
  • Heasley, Jerry. 69 Fairlane Cobra. Mustangs and Fords Magazine, lipiec 1992
  • Inside the Cobra Jet Torino – 428. Car and Driver Magazine, czerwiec 1968
  • Mannel, Bob. 1976 Starsky and Hutch Ford Gran Torino. Fairlaner, Volume XVI, Number 1, styczeń-luty 1996
  • McCahill, Tom. MI Tests the 1972 Ford Torino: A Tom McCahill Report. Mechanix Illustrated, wrzesień 1971
  • Preview: Ford Torino GT. Car and Driver Magazine, wrzesień 1971
  • Ram Air Cobra. Classic American Magazine, lipiec 2000
  • Torino Road Test Theme and Variations – Cobra 429 vs GT 429 vs Brougham 429 vs 351. Motor Trend Magazine, luty 1970
  • Motor Repair Manual. Auto Repair Manual 1974-1979
  • Chilton's Repair Manual. Auto Repair Manual 1972-1979

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]