Formuła 1 - Grand Prix Argentyny 1996
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Grand Prix Argentyny 1996 | |
| Grande Premio Marlboro de Argentina 1996 | |
| 3. wyścig z 16 w sezonie 584. wyścig o mistrzostwo Formuły 1 |
|
| Data | 7 kwietnia 1996 |
| Trasa | |
| Liczba okrążeń | 72 |
| Długość okrążenia | 4.259 km |
| Dystans | 306.648 km |
| Zgłoszenia | |
| Zgłoszenia | 22 kierowców |
| Zakwalifikowało się | 22 kierowców |
| Ukończyło wyścig | 10 kierowców |
| Najlepsze wyniki | |
| Pole position | Damon Hill (1:30,346, Williams) |
| Zwycięzca | Damon Hill (1h54m55,322, Williams) |
| Najszybsze okrążenie |
Jean Alesi (1:29,413, Benetton) |
| Grand Prix Brazylii w sezonie 1996 Grand Prix Europy 1995 Grand Prix Argentyny 1997 |
|
Wyniki Grand Prix Argentyny na Autódromo Oscar Alfredo Gálvez 7 kwietnia 1996.
Spis treści |
Wyniki [edytuj]
Kwalifikacje [edytuj]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Williams-Renault | G | 1:30.346 | - | - | |
| 2 | 1 | Ferrari | G | 1:30.598 | 0:00.252 | 0:00.252 | |
| 3 | 6 | Williams-Renault | G | 1:30.907 | 0:00.309 | 0:00.561 | |
| 4 | 3 | Benetton-Renault | G | 1:31.038 | 0:00.131 | 0:00.692 | |
| 5 | 4 | Benetton-Renault | G | 1:31.262 | 0:00.224 | 0:00.916 | |
| 6 | 11 | Jordan-Peugeot | G | 1:31.404 | 0:00.142 | 0:01.058 | |
| 7 | 17 | Footwork-Hart | G | 1:31.615 | 0:00.211 | 0:01.269 | |
| 8 | 7 | McLaren-Mercedes | G | 1:31.801 | 0:00.186 | 0:01.455 | |
| 9 | 8 | McLaren-Mercedes | G | 1:32.001 | 0:00.200 | 0:01.655 | |
| 10 | 2 | Ferrari | G | 1:32.058 | 0:00.057 | 0:01.712 | |
| 11 | 15 | Sauber-Ford | G | 1:32.130 | 0:00.072 | 0:01.784 | |
| 12 | 9 | Ligier-Mugen-Honda | G | 1:32.177 | 0:00.047 | 0:01.831 | |
| 13 | 18 | Tyrrell-Yamaha | G | 1:32.407 | 0:00.230 | 0:02.061 | |
| 14 | 21 | Minardi-Ford | G | 1:32.502 | 0:00.095 | 0:02.156 | |
| 15 | 12 | Jordan-Peugeot | G | 1:32.696 | 0:00.194 | 0:02.350 | |
| 16 | 19 | Tyrrell-Yamaha | G | 1:32.903 | 0:00.207 | 0:02.557 | |
| 17 | 14 | Sauber-Ford | G | 1:33.256 | 0:00.353 | 0:02.910 | |
| 18 | 10 | Ligier-Mugen-Honda | G | 1:33.424 | 0:00.168 | 0:03.078 | |
| 19 | 20 | Minardi-Ford | G | 1:33.727 | 0:00.303 | 0:03.381 | |
| 20 | 16 | Footwork-Hart | G | 1:33.752 | 0:00.025 | 0:03.406 | |
| 21 | 22 | Forti-Ford | G | 1:34.830 | 0:01.078 | 0:04.484 | |
| 22 | 23 | Forti-Ford | G | 1:35.651 | 0:00.821 | 0:05.305 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig [edytuj]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
5 | Williams-Renault | G | 72 | 1h54:55.322 | ||
| 2 | 6 | Williams-Renault | G | 72 | +0:12.167 | |||
| 3 | 3 | Benetton-Renault | G | 72 | +0:14.754 | |||
| 4 | 11 | Jordan-Peugeot | G | 72 | +0:55.131 | |||
| 5 | 2 | Ferrari | G | 72 | +1:04.991 | |||
| 6 | 17 | Footwork-Hart | G | 72 | +1:08.913 | |||
| 7 | 8 | McLaren-Mercedes | G | 72 | +1:13.400 | |||
| 8 | 9 | Ligier-Mugen-Honda | G | 72 | +1:14.295 | |||
| 9 | 14 | Sauber-Ford | G | 71 | +1 okr. | |||
| 10 | 23 | Forti-Ford | G | 69 | +3 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 4 | Benetton-Renault | G | 56 | zawieszenie | ||||
| 1 | Ferrari | G | 46 | uszkodzone skrzydło | ||||
| 20 | Minardi-Ford | G | 39 | układ przeniesienia napędu | ||||
| 19 | Tyrrell-Yamaha | G | 36 | przepustnica | ||||
| 12 | Jordan-Peugeot | G | 34 | kolizja z Marquesem | ||||
| 21 | Minardi-Ford | G | 33 | kolizja z Brundle | ||||
| 15 | Sauber-Ford | G | 32 | poślizg | ||||
| 10 | Ligier-Mugen-Honda | G | 29 | pożar | ||||
| 18 | Tyrrell-Yamaha | G | 28 | układ przeniesienia napędu | ||||
| 16 | Footwork-Hart | G | 24 | pompa olejowa | ||||
| 22 | Forti-Ford | G | 24 | wypadek | ||||
| 7 | McLaren-Mercedes | G | 19 | przepustnica | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie [edytuj]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Benetton-Renault | G | 1:29.413 | 66 |
Klasyfikacja po wyścigu [edytuj]
Kierowcy [edytuj]
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 3 | 30 | 3 | - | - | 2 | 1 | - | |
| 2 | 0 | 3 | 12 | - | 2 | - | 1 | 1 | 1 | |
| 3 | 0 | 3 | 10 | - | 1 | 1 | - | 1 | 1 | |
| 4 | +1 | 3 | 6 | - | - | 1 | - | - | - | |
| 5 | -1 | 3 | 5 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 6 | 0 | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 | |
| 7 | 0 | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 7 | N | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 9 | -1 | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 10 | -1 | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
| 11 | N | 3 | 1 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 12 | N | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 13 | -3 | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 14 | -3 | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 15 | -3 | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 16 | -3 | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 16 | N | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 18 | -4 | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 18 | N | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 20 | -5 | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 21 | -5 | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| ' | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | ||
| ' | 2 | - | - | - | - | - | - | 2 | ||
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy [edytuj]
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 6 | 42 | 3 | 2 | - | 3 | 2 | 1 | |
| 2 | 0 | 6 | 13 | - | 1 | 1 | - | 1 | 3 | |
| 3 | 0 | 6 | 10 | - | - | 2 | - | - | 2 | |
| 4 | 0 | 6 | 5 | - | - | - | - | - | 4 | |
| 5 | +6 | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 4 | |
| 6 | -1 | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 7 | -1 | 6 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 8 | 0 | 6 | 1 | - | - | - | - | - | 4 | |
| 9 | -2 | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | |
| 10 | 0 | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 11 | -2 | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | |
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Linki zewnętrzne [edytuj]
|
|||||
|
|||||