Formuła 1 - Grand Prix Hiszpanii 1987
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Grand Prix Hiszpanii 1987 – odbyło się na Circuito Permanente de Jerez 27 września 1987.
Klasyfikacja [edytuj]
| Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie |
|
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Nie sklasyfikowany (NS) | |
| Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Został wycofany (WD) | |
| Kontuzjowany (INJ) | |
| Nie został zgłoszony (-) | |
| Pogrubienie | Startował z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| Skrót | Wyjaśnienie |
| Zgł. | Wszystkie zgłoszenia do wyścigów |
| Starty | Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował |
| PKT | Suma punktów |
| GP | Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca |
| P. | Pozycja końcowa |
| P1, P2, P3 | Pozycje na podium |
| Punkt. | Punktował |
| Poz. start. lub Poz. s. | Pozycja startowa do wyścigu |
| Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz | Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu |
| Poz | Pozycja po wyścigu |
| Nr | Numer kierowcy |
| PP | Pole position |
| NO | Najszybsze okrążenie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Pos | No | Kierowca | Konstruktor | Okrążeń | Czas/powód NU | Poz. Start. | Punktów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Williams-Honda | 72 | 1:49:12.692 | 2 | 9 | |
| 2 | 1 | McLaren-TAG | 72 | + 22.225 | 7 | 6 | |
| 3 | 2 | McLaren-TAG | 72 | + 30.818 | 11 | 4 | |
| 4 | 6 | Williams-Honda | 72 | + 31.450 | 1 | 3 | |
| 5 | 12 | Lotus-Honda | 72 | + 1:13.507 | 5 | 2 | |
| 6 (1) | 30 | Larrousse-Ford | 71 | + 1 okrążenie | 17 | 1 | |
| 7 (2) | 4 | Tyrrell-Ford | 71 | + 1 okrążenie | 15 | ||
| 8 | 18 | Arrows-Megatron | 70 | Brak paliwa | 13 | ||
| 9 | 11 | Lotus-Honda | 70 | + 2 Okrążeń | 18 | ||
| 10 | 17 | Arrows-Megatron | 70 | + 2 Okrążeń | 12 | ||
| 11 | 9 | Zakspeed | 70 | + 2 Okrążeń | 20 | ||
| 12 (3) | 16 | March-Ford | 70 | + 2 Okrążeń | 19 | ||
| 13 | 7 | Brabham-BMW | 68 | + 4 Okrążeń | 9 | ||
| 14 | 23 | Minardi-Motori Moderni | 68 | + 4 Okrążeń | 24 | ||
| 15 | 27 | Ferrari | 67 | Silnik | 4 | ||
| 16 | 20 | Benetton-Ford | 66 | Wypadek | 8 | ||
| NU | 28 | Ferrari | 62 | Silnik | 3 | ||
| NU | 3 | Tyrrell-Ford | 55 | Kolizja | 16 | ||
| NU | 25 | Ligier-Megatron | 55 | Kolizja | 14 | ||
| NU | 10 | Zakspeed | 50 | Przen. napędu | 22 | ||
| NU | 24 | Minardi-Motori Moderni | 45 | Turbo | 21 | ||
| NU | 19 | Benetton-Ford | 40 | Hamulce | 6 | ||
| NU | 8 | Brabham-BMW | 26 | Skrz. biegów | 10 | ||
| NU | 26 | Ligier-Megatron | 24 | Zapłon | 23 | ||
| NU | 14 | AGS-Ford | 10 | Sprzęgło | 25 | ||
| NU | 32 | Coloni-Ford | 8 | Zawieszenie | 26 | ||
| NZ | 21 | Osella-Alfa Romeo |
Uwagi [edytuj]
- Pole position: Nelson Piquet – 1:22.461
- Najszybsze okrążenie: Gerhard Berger – 1:26.986 na okrążeniu 49
Bibliografia [edytuj]
Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy: 1987 Gran Premio Tio Pepe de Espana < | > (pol. • ang.). f1ultra.pl. [dostęp 2012-01-29].
|
|||||