Formuła 1 - Indianapolis 500 1950
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Indianapolis 500 1950 | |
| XXXIV Indianapolis International Motor Sweepstakes | |
| 3. wyścig z 7 w sezonie 3. wyścig o mistrzostwo Formuły 1 |
|
| Data | 30 maja 1950 |
| Trasa | |
| Liczba okrążeń | 200 |
| Długość okrążenia | 4,027 km |
| Dystans | 804,680 km |
| Zgłoszenia | |
| Zgłoszenia | 33 kierowców |
| Zakwalifikowało się | 33 kierowców |
| Ukończyło wyścig | 24 kierowców |
| Najlepsze wyniki | |
| Pole position | Walt Faulkner (1:06,992, KurtisKraft) |
| Zwycięzca | Johnnie Parsons (2h:46m:55,970, KurtisKraft) |
| Najszybsze okrążenie |
Johnnie Parsons (1:09,770, KurtisKraft) |
| Grand Prix Monako w sezonie 1950 Grand Prix Szwajcarii 1949 Indianapolis 500 1951 |
|
Indianapolis 500 1950 (oryg. XXXIV Indianapolis International Motor Sweepstakes) – trzecia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950.
Spis treści |
Lista startowa [edytuj]
Na niebieskim tle kierowcy, którzy nie wzięli udziału w kwalifikacjach, lecz współdzielili samochód w czasie wyścigu
Wyniki [edytuj]
Kwalifikacje [edytuj]
Źródło: Wyprzedź Mnie![2]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 | KurtisKraft | F | 1:06,992 | - | - | 1 | |
| 2 | 54 | KurtisKraft | F | 1:07,714 | 0:00,722 | 0:00,722 | 12 | |
| 3 | 28 | KurtisKraft | F | 1:07,774 | 0:00,060 | 0:00,782 | 2 | |
| 4 | 67 | Snowberger | F | 1:07,826 | 0:00,052 | 0:00,834 | 22 | |
| 5 | 8 | Moore | F | 1:07,956 | 0:00,130 | 0:00,964 | 23 | |
| 6 | 31 | Deidt | F | 1:08,016 | 0:00,060 | 0:01,024 | 3 | |
| 7 | 5 | Lesovsky | F | 1:08,097 | 0:00,081 | 0:01,105 | 4 | |
| 8 | 1 | KurtisKraft | F | 1:08,158 | 0:00,077 | 0:01,182 | 5 | |
| 9 | 55 | Lesovsky | F | 1:08,226 | 0:00,068 | 0:01,234 | 24 | |
| 10 | 49 | KurtisKraft | F | 1:08,249 | 0:00,023 | 0:01,257 | 6 | |
| 11 | 2 | Marchese | F | 1:08,329 | 0:00,080 | 0:01,337 | 16 | |
| 12 | 18 | Stevens | F | 1:08,354 | 0:00,025 | 0:01,362 | 13 | |
| 13 | 23 | KurtisKraft | F | 1:08,392 | 0:00,038 | 0:01,400 | 25 | |
| 14 | 24 | Adams | F | 1:08,607 | 0:00,215 | 0:01,615 | 17 | |
| 15 | 69 | KurtisKraft | F | 1:08,698 | 0:00,091 | 0:01,706 | 7 | |
| 16 | 14 | Deidt | F | 1:08,729 | 0:00,031 | 0:01,737 | 8 | |
| 17 | 45 | Watson | F | 1:08,739 | 0:00,010 | 0:01,747 | 18 | |
| 18 | 7 | Nichels | F | 1:08,812 | 0:00,073 | 0:01,820 | 19 | |
| 19 | 17 | KurtisKraft | F | 1:08,829 | 0:00,017 | 0:01,837 | 9 | |
| 20 | 15 | KurtisKraft | F | 1:08,866 | 0:00,037 | 0:01,874 | 26 | |
| 21 | 3 | Deidt | F | 1:08,974 | 0:00,108 | 0:01,982 | 10 | |
| 22 | 4 | KurtisKraft | F | 1:08,989 | 0:00,015 | 0:01,997 | 20 | |
| 23 | 22 | Ewing | F | 1:09,016 | 0:00,042 | 0:02,024 | 27 | |
| 24 | 76 | Wetteroth | F | 1:09,252 | 0:00,236 | 0:02,260 | 28 | |
| 25 | 27 | Rae | F | 1:09,262 | 0:00,010 | 0:02,270 | 29 | |
| 26 | 21 | Maserati | F | 1:09,364 | 0:00,102 | 0:02,372 | 14 | |
| 27 | 77 | Olson | F | 1:09,392 | 0:00,028 | 0:02,400 | 30 | |
| 28 | 62 | KurtisKraft | F | 1:09,394 | 0:00,002 | 0:02,402 | 33 | |
| 29 | 12 | Maserati | F | 1:09,419 | 0:00,025 | 0:02,427 | 21 | |
| 30 | 59 | KurtisKraft | F | 1:09,439 | 0:00,030 | 0:02,457 | 11 | |
| 31 | 81 | KurtisKraft | F | 1:09,486 | 0:00,047 | 0:02,494 | 15 | |
| 32 | 75 | Langley | F | 1:09,651 | 0:00,165 | 0:02,659 | 31 | |
| 33 | 61 | KurtisKraft | F | 1:09,654 | 0:00,003 | 0:02,662 | 32 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig [edytuj]
Źródło: Wyprzedź Mnie![3][4]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | KurtisKraft | 138 | 2h:46m:55,970 | ||||
| 2 | 3 | Deidt | 137 | +1 okr. | ||||
| 3 | |
31 | Deidt | 137 | +1 okr. | |||
| 4 | 54 | KurtisKraft | 137 | +1 okr. | ||||
| 5 | 17 | KurtisKraft | 82/136 54/136 |
+2 okr. | [5] | |||
| 6 | 8 | Moore | 136 | +2 okr. | ||||
| 7 | 98 | KurtisKraft | 135 | +3 okr. | ||||
| 8 | 5 | Lesovsky | 135 | +3 okr. | ||||
| 9 | 7 | Nichels | 135 | +3 okr. | ||||
| 10 | 59 | KurtisKraft | 135 | +3 okr. | ||||
| 11 | 2 | Marchese | 133 | +5 okr. | ||||
| 12 | 18 | Stevens | 133 | +5 okr. | ||||
| 13 | 15 | KurtisKraft | 132 | +6 okr. | ||||
| 14 | 49 | KurtisKraft | 131 | +7 okr. | poślizg | |||
| 15 | 55 | Lesovsky | 130 | +8 okr. | ||||
| 16 | 75 | Langley | 128 | +10 okr. | ||||
| 17 | 22 | Ewing | 128 | +10 okr. | ||||
| 18 | 62 | KurtisKraft | 128 | +10 okr. | ||||
| 19 | 4 | KurtisKraft | 127 | +11 okr. | ||||
| 20 | 21 | Maserati | 126 | +12 okr. | ||||
| 21 | 81 | KurtisKraft | 125 | +13 okr. | ||||
| 22 | 27 | Rae | 123 | +15 okr. | ||||
| 23 | 77 | Olson | 123 | +15 okr. | poślizg | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 76 | Wetteroth | 122 | niesklasyfikowany | |||||
| 12 | Maserati | 71/112 41/112 |
[5] wyciek oleju | |||||
| 67 | Snowberger | 111 | układ przeniesienia napędu | |||||
| 24 | Adams | 105/108 3/108 |
[5] ciśnienie oleju | |||||
| 28 | KurtisKraft | 64 | wyciek oleju | |||||
| 61 | KurtisKraft | 52 | sprężarka | |||||
| 23 | KurtisKraft | 42 | ciśnienie oleju | |||||
| 14 | Deidt | 30 | łożysko koła | |||||
| 45 | Watson | 25 | zgaśnięcie silnika | |||||
| 69 | KurtisKraft | 10 | wyciek oleju | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie [edytuj]
Źródło: Wyprzedź Mnie![6]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | KurtisKraft | 1:09,770 | 0 |
Prowadzenie w wyścigu [edytuj]
Źródło: Racing-Reference.info[7]
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma |
|---|---|---|---|
| 1 | 115 | ||
| 31 | 15 | ||
| 3 | 8 |
- Wyścig był zaplanowany na 200 okrążeń, jednakże z powodu silnego deszczu przerwano go po 138 okrążeniach.
- Współdzielone samochody:
- Nr #17 Joie Chitwood (82 okrążenia) później Tony Bettenhausen (54 okrążenia). Podzielili się punktami za piąte miejsce.
- Nr #12 Henry Banks (71 okrążenia) potem Fred Agabashian (41 okrążenia).
- Nr #24 Bayliss Levrett (105 okrążeń), Bill Cantrell (3 początkowe okrążenia).
- Pierwsze zwycięstwo na oponach Firestone
Przypisy
- ↑ W wyścigu Indianapolis 500 w sezonie 1950 kierowcy startowali w prywatnych zespołach.
- ↑ Indianapolis International Motor Sweepstakes 1950 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2011-06-02].
- ↑ Indianapolis International Motor Sweepstakes 1950 – Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2011-06-03].
- ↑ Wyścig przerwany po 138 okrążeniach z powodu deszczu.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Bolid współdzielony.
- ↑ Indianapolis International Motor Sweepstakes 1950 – Najszybsze okrążenia w wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-03-20].
- ↑ 1950 Indianapolis 500 (ang.). racing-reference.info. [dostęp 2013-04-17].
Linki zewnętrzne [edytuj]
- Strona Indianapolis 500 1950 na oficjalnej stronie Formuły 1 (ang.). formula1.com. [dostęp 2011-06-03].
|
|||||
|
|||||
|
|||||