Formuła 1 Sezon 1994

Sezon 1994 Mistrzostw Świata Formuły 1
Inauguracja	27 marca
Zakończenie	13 listopada
Liczba wyścigów	16
Mistrzowie
Kierowcy	Michael Schumacher
Konstruktorzy	Rothmans Williams Renault
Poprzedni sezon • Następny sezon

Williams FW16

Benetton B194

Artykuł dotyczący sezonu 1994 Mistrzostw Świata Formuły 1, jednego z najtragiczniejszych sezonów w historii tego sportu.

Opis sezonu

Zmiany

Senna; regulacje techniczne

Ayrton Senna

Sezon 1994 miał stać pod znakiem dominacji zespołu Williams oraz Ayrtona Senny. Odejście z Formuły 1 ówczesnego mistrza świata, Alaina Prosta oraz przejście Brazylijczyka z nie najszybszego przecież McLarena do bezapelacyjnie najlepszego wówczas Williamsa z mocnymi i niezawodnymi silnikami Renault miało dać Sennie czwarty tytuł mistrzowski. Jednakże przed sezonem FIA wprowadziła pewne zmiany regulaminowe, by "najbardziej w wyścigu liczyły się umiejętności kierowcy". Nadal używano silników 3,5 l, ale zakazano stosowania ABS-u, kontroli trakcji, aktywnego zawieszenia, elektronicznego akceleratora oraz skrętnych wszystkich czterech kół. To te udogodnienia (głównie kontrola trakcji oraz aktywne zawieszenie) spowodowały, iż zespół Williamsa odnosił miażdżącą przewagę nad rywalami w sezonach 1992 oraz 1993. Tak więc trzeba było wybudować całkiem nowy bolid, FW16, który mimo swej perfekcyjnej aerodynamiki nie był udany. Dużym uniedogodnieniem był wąski kokpit. Mimo to Williams pozostał murowanym faworytem sezonu 1994.

Inne zmiany

Kierowcy

• wycofanie się m.in. Alaina Prosta, Riccardo Patrese i Michaela Andrettiego,
• z ważniejszych transferów: Ayrton Senna (z McLarena do Williamsa), Martin Brundle (z Ligiera do McLarena), Mark Blundell (z Ligiera do Tyrrella), Christian Fittipaldi (z Minardi do Footworka),
• w przeciągu całego sezonu debiut następujących kierowców: Philippe Adams, Olivier Beretta (od pierwszego wyścigu), David Coulthard, Jean-Denis Deletraz, Heinz-Harald Frentzen (od pierwszego wyścigu), Taki Inoue, Franck Lagorce, Andrea Montermini, Hideki Noda, Olivier Panis (od pierwszego wyścigu), Roland Ratzenberger (od pierwszego wyścigu), "Mimmo" Schiattarella, Jos Verstappen.

Konstruktorzy

• zmiana dostawcy silników w zespołach: McLaren (z Forda na Peugeota), Footwork (z Mugen Hondy na Forda), Lotus (z Forda na Mugen Honda) i Larrousse (z wycofującego się z Formuły 1 Lamborghini na Forda),
• powrót Mercedesa do Formuły 1 (jako dostawca silników dla zespołu Sauber),
• debiut dwóch nowych zespołów: Simtek oraz Pacific,
• wycofanie się zespołu Lola.

Tory

• zniknięcie z kalendarza wyścigu o Grand Prix RPA, a zastąpienie go wyścigiem o Grand Prix Pacyfiku na torze Tanaka International Circuit Aida,
• zmiana toru, na którym odbywać się miało Grand Prix Europy - z Donington Park na Circuito Permanente de Jerez; ponadto zmieniono termin rozgrywania tego wyścigu z kwietnia na październik,
• sezon otwierać miał wyścig o Grand Prix Brazylii na torze Interlagos.

Początek sezonu

Już przedsezonowe testy nie zapowiadały, że będzie to sezon, w którym nie obejdzie się bez poważniejszych wypadków. Jyrki Järvilehto złamał jeden z kręgów lędźwiowych na torze Silverstone w styczniu, a Jean Alesi złamał kark w trakcie testów przed sezonem.

Sezon otwierał wyścig o Grand Prix Brazylii na torze Interlagos. Pole position zdobył idol miejscowych kibiców i zarazem główny pretendent do tytułu, Ayrton Senna. Jednakże podczas postoju w boksach został on wyprzedzony przez Schumachera (pojawiły się później sugestie, iż "Schumiemu" w nielegalny sposób zwiększono przepustowość tankowania), a ścigając Niemca, popełnił błąd i wypadł z zakrętu - uszkodzony Williams nie nadawał się do dalszej jazdy. Bardzo groźnie wyglądał natomiast wypadek debiutującego Josa Verstappena z Martinem Brundlem. Na szczęście ani Holendrowi, ani Anglikowi nic poważniejszego się nie stało. Drugie miejsce w wyścigu zajął Damon Hill, a trzecie Jean Alesi.

Trzy tygodnie później przed wyścigiem o Grand Prix Pacyfiku na goszczącym pierwszy raz Formułę 1 torze TI Circuit Aida pole position ponownie wywalczył Senna. Jednakże podczas wyścigu przed pierwszym zakrętem uczestniczył on w karambolu i ukończył wyścig kilkaset metrów po starcie. Wyścig ponownie wygrał Schumacher, wyprzedzając Austriaka Gerharda Bergera oraz rewelacyjnego Brazylijczyka Rubensa Barrichello. Po wyścigu w samochodach Ferrari odkryto formę kontroli trakcji, ale nie ukarano zespołu.

Następny wyścig miał odbyć się 1 maja na torze Imola.

Grand Prix San Marino 1994

Wyścig ten nie bez powodu jest zwany "czarnym weekendem". 29 kwietnia o godzinie 13:15 na zakręcie Variante Bassa przy prędkości około 220 km/h Rubens Barrichello uderzył w wysoki, niebezpieczny krawężnik. Jego Jordan wzbił się w powietrze, uderzył w siatkę oddzielającą kibiców od toru, po czym przekoziołkował. Cały wypadek wyglądał przerażająco, ale na szczęście Brazylijczyk "tylko" złamał nos i stracił przytomność. Gdyby nie błyskawiczna reakcja prof. Sida Watkinsa, Barrichello prawdopodobnie połknąłby język, co mogłoby się skończyć tragedią.

Następnego dnia, podczas drugiej sesji kwalifikacyjnej, około godziny 13:20, przy prędkości ponad 300 km/h Austriak Roland Ratzenberger rozbił się swoim Simtekiem na zakręcie Villeneuve; jego głowa bezwładnie opadła w dół. Przeprowadzono błyskawiczną akcję reanimacyjną, a następnie odwieziono Ratzenbergera do szpitala w Bolonii, jednakże nie udało się Austriaka uratować. Godzinę po wypadku ogłoszono, że Roland Ratzenberger nie żyje.

Zakręt Tamburello w 1994 roku

Pomimo tak tragicznego wydarzenia zdecydowano się rozegrać wyścig, albowiem w przypadku jego odwołania administacja toru poniosłaby wielomilionowe straty. Na starcie wyścigu doszło do bardzo groźnie wyglądającego wypadku. Benetton Fina Jyrkiego Järvilehto zgasł. Na Fina najechał przy prędkości ponad 200 km/h Portugalczyk Pedro Lamy. Koło Lotusa Lamy'ego przeskoczyło nad płotem i raniło 9 kibiców; Portugalczyk przyznał później, że gdyby najechał na Järvilehto pod innym kątem, byłoby wielce prawdopodobne, że obaj utraciliby życie. Po tym wydarzeniu na tor wyjechał dość powolny safety car, jakim wtedy był Opel Vectra A. Zjechał on z powrotem do boksów na szóstym okrążeniu. Zaledwie okrążenie później na szybkim zakręcie Tamburello lider wyścigu, Ayrton Senna, wjechał w bandę przy prędkości 218 km/h. Oficjalnym powodem tego wydarzenia, uznanym przez sąd, jest pęknięcie drążka kierowniczego; wymieniane są jednakże również inne, takie jak np. najechanie przez Sennę na odłamek bolidu Järvilehto, czy utrata siły dociskowej na skutek niskiego ciśnienia w oponach. Sennę przewieziono do szpitala w Bolonii, gdzie o godzinie 18:40 ogłoszono, iż Brazylijczyk nie żyje. We wraku jego samochodu odkryto austriacką flagę, którą Senna po ewentualnym zwycięstwie w wyścigu chciał wystawić na publiczny widok i przejechać z nią jedno honorowe okrążenie - na cześć Ratzenbergera. W dalszej części wyścigu Érik Comas był o krok od tragedii po tym, gdy w wyniku nieporozumienia wyjechał na tor - niewiele brakowało, a uderzyłby swoim Larroussem w helikopter medyczny. W tym samym wyścigu podczas wyjazdu z boksów Minardiemu Michelego Alboreto odpadło koło i ciężko raniło mechanika Ferrari.

Wyścig wygrał Michael Schumacher, przed Nikolą Larinim i Miką Häkkinenem. Z powodu śmierci kierowców nie dano tamtego dnia tradycyjnego szampana zwycięzcom [1].

Po Imoli

Wstrząśnięty światek Formuły 1 udał się na następny wyścig, do Monako, gdzie zdarzył się kolejny wypadek. W trakcie kwalifikacji do wyścigu (które wygrał Schumacher) Saubera rozbił Austriak Karl Wendlinger, który na skutek tego zderzenia zapadł w śpiączkę na dwa tygodnie. Czwarty wyścig z rzędu wygrał Michael Schumacher, który znalazł się przed Martinem Brundlem i Gerhardem Bergerem. Po tym wyścigu Niemiec pokonywał swojego najgroźniejszego rywala, Damona Hilla stosunkiem punktowym 40:7 i wydawało się, że nic nie będzie w stanie zatrzymać Niemca w drodze po tytuł.

Następnym wyścigiem w kalendarzu było rozgrywane 29 maja Grand Prix Hiszpanii na torze Circuit de Catalunya. W trakcie kwalifikacji (pole position wywalczył drugi raz z rzędu Michael Schumacher) Simteka doszczętnie rozbił włoski debiutant Andrea Montermini, który wskutek tego złamał kości stopy. Wyścig po raz pierwszy w sezonie wygrał Damon Hill. Poza tym na podium znaleźli się jeszcze Michael Schumacher oraz dość niespodziewanie Brytyjczyk Mark Blundell jeżdżący słabym wówczas Tyrrellem.

Kwalifikacje do Grand Prix Kanady również należały do Schumachera, który zdobył swoje trzecie z rzędu pole position. Wygrał on także wyścig, wyprzedzając drugiego Damona Hilla oraz trzeciego Jeana Alesiego. Mimo że w następnym wyścigu, o Grand Prix Francji, pole position wywalczył Hill, przerywając tym samym serię Schumachera, to jednakże Niemiec triumfował w wyścigu (drugi był Hill, trzeci Berger). Następnym wyścigiem w kalendarzu był wyścig o Grand Prix Wielkiej Brytanii.

Afery wokół Benettona

Mika Häkkinen podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii

Podczas okrążenia rozgrzewkowego do Grand Prix Wielkiej Brytanii (pole position wywalczył Damon Hill) Schumacher mimo zakazu regulaminowego wyprzedził Damona Hilla (po wyścigu twierdził, że nie wiedział o takim przepisie). Nałożono za to na niego karę stop & go, jednakże Niemiec zignorował ją. Wskutek tego odebrano Schumacherowi drugie miejsce, więc podium wyglądało następująco: pierwszy Hill, drugi Alesi, trzeci Häkkinen.

Na półmetku sezonu Schumacher miał 66 punktów, a Hill 39.

Jednakże kara, jaką nałożono na Schumachera, polegała nie tylko na odebraniu 6 punktów, ale również na wykluczeniu Niemca z wyścigów o Grand Prix Niemiec oraz Grand Prix Węgier. Ostatecznie po złożeniu przez zespół apelacji Niemiec pojechał w tych wyścigach, ale zabroniono mu startu w Grand Prix Włoch i Grand Prix Portugalii.

Pole position przed wyścigiem o Grand Prix Niemiec wywalczył Damon Hill; Schumacher był dopiero czwarty. Ku rozpaczy miejscowych kibiców Schumacher wycofał się na dwudziestym okrążeniu z powodu awarii silnika Forda. Wyścig ten wygrał Gerhard Berger na Ferrari. Znakomicie spisali się kierowcy Ligierów - Olivier Panis był drugi, a Eric Bernard trzeci.

Jednakże wyścig w Niemczech zostanie zapamiętany głównie z powodu pożaru, jaki miał miejsce w boksach podczas tankowania Benettona Josa Verstappena. Pośrednią przyczyną było nielegalne zwiększenie przepustowości tankowania z 12 do 14 litrów na sekundę poprzez usunięcie siatkowego filtra. Benetton tłumaczył się, że przedstawiciel producenta urządzeń do tankowania, firmy Intertechnique, wyraził zgodę na usunięcie tego filtra. Zespół Larrousse potwierdził tę wersję wydarzeń (jednakże należy pamiętać, że team ten kupował w owym czasie od Benettona skrzynie biegów). Ponadto zarzucono zespołowi, iż stosował on zakazany przez regulamin system "launch control", pozwalający na optymalny, zautomatyzowany start poprzez wykorzystanie pełnej możliwości układu napędowego. Po badaniu dokonanym przez specjalistyczną firmę, LDRA, okazało się, iż w oprogramowaniu ukryto instrukcje umożliwiające samoczynne sterowanie sprzęgłem, obrotami silnika i skrzynią biegów. Benetton oświadczył, iż nigdy z tych instrukcji nie korzystano ponieważ ukryto je przed kierowcami tak, by ci z nich nie korzystali, a usunięcie ich jest zbyt kosztowne i może negatywnie wpłynąć na inne systemy. LDRA ustaliła, w jaki sposób aktywowało się system: albo przez wywołanie menu programów, zjechanie na sam dół (poniżej ostatniej opcji), najechanie kursorem na - wydawałoby się - puste miejsce, i wciśnięcie odpowiedniego klawisza, albo z pozycji kierowcy za pomocą sekwencji komend wprowadzanych za pomocą pedałów i dźwigienek biegów. Mimo tych ustaleń ostatecznie postanowiono nie karać zespołu.

Następnym krajem, jaki gościł wyścigi Formuły 1 w sezonie 1994, były Węgry. Pole position do wyścigu o Grand Prix Węgier wywalczył Michael Schumacher, który wygrał ten wyścig. Drugi do mety dojechał Damon Hill, a trzeci Jos Verstappen, który na ostatnim okrążeniu wyprzedził, mającego problemy ze swoim McLarenem, Martina Brundle'a.

Podczas deszczowych kwalifikacji do Grand Prix Belgii pierwsze pole startowe wywalczył zupełnie nieoczekiwanie Rubens Barrichello na Jordanie. Wyścig wygrał Schumacher, ale badanie techniczne przeprowadzone po wyścigu wykazało, że wymagana regulaminem deska umieszczona pod podłogą bolidu nie ma odpowiedniej grubości. Ostatecznie postanowiono zdyskwalifikować Schumachera, dzięki czemu zwycięstwo przy "zielonym stoliku" odniósł Damon Hill (drugie miejsce zdobył Häkkinen, trzecie - Verstappen).

Końcówka sezonu

Gerhard Berger i Jean Alesi

Chcąc marzyć o tytule mistrza świata, Hill musiał wykorzystać szansę, jaką był fakt, iż miejsce Schumachera w zespole na dwa wyścigi zajął Jyrki Järvilehto. Dwa pierwsze miejsca startowe do wyścigu o Grand Prix Włoch, ku ogromnej uciesze włoskich tifosi, zajęli kierowcy Ferrari - Jean Alesi i Gerhard Berger. Wyścig jednakże wygrał Hill, wyprzedzając Bergera i Häkkinena. W kolejnym wyścigu (o Grand Prix Portugalii) pole position zdobył również kierowca Ferrari - Berger, jednakże podwójne zwycięstwo odniósł zespół Williamsa - triumfował Damon Hill przed Davidem Coulthardem i Miką Häkkinenem. W klasyfikacji ogólnej przewaga Schumachera "stopniała" do jednego punktu.

Gdy Schumacher wrócił za kierownicę bolidu po odbyciu kary, wygrał wyścig o Grand Prix Europy, rozgrywane na torze Circuito Permanente de Jerez. Zdobył on także pole position. Drugie miejsce w wyścigu zajął Damon Hill, a trzecie - trzeci raz z rzędu - Mika Häkkinen.

Deszczowy wyścig o Grand Prix Japonii wygrał Damon Hill przed Michaelem Schumacherem (wywalczył pole position) oraz Jeanem Alesim.

Do ostatniego wyścig sezonu, Grand Prix Australii, Schumacher przystępował z przewagą jednego punktu nad Damonem Hillem (stosunek 92:91). Pole position do tego wyścigu wywalczył mistrz świata z 1992 roku, Brytyjczyk Nigel Mansell na Williamsie, z przewagą 0,02 sek. nad Schumacherem i 0,65 sek. nad Hillem. W trakcie wyścigu prowadzenie objął Schumacher. Na 35. okrążeniu Niemiec wyjechał na pobocze, uderzył bolidem w betonową barierę ochronną, a po powrocie na tor przyblokował próbującego go wyprzedzić Brytyjczyka tak niefortunnie, że spowodował wypadek, w wyniku którego obaj odpadli z wyścigu. Po wyścigu Niemiec upierał się, że nie spowodował kolizji celowo; FIA uwierzyła jego tłumaczeniom i zadecydowała o przyznaniu tytułu Schumacherowi, który po bardzo emocjonującym i kontrowersyjnym sezonie pokonał w klasyfikacji Damona Hilla o jeden punkt. Wyścig na torze w Adelajdzie wygrał Mansell.

Konstruktorzy i ich kierowcy

	Zespół		Samochód		Silnik	Typ	Opony	Nr		Kierowcy	Zgł.
GBR	Rothmans Williams Renault	GBR	Williams FW16 Williams FW16B	FRA	Renault RS6 3.5 V10	3,5l V10	G	0	GBR	Hill, DamonDamon Hill	1616
GBR	Rothmans Williams Renault	GBR	Williams FW16 Williams FW16B	FRA	Renault RS6 3.5 V10	3,5l V10	G	2	BRA	Senna, AyrtonAyrton Senna	033
GBR	Rothmans Williams Renault	GBR	Williams FW16 Williams FW16B	FRA	Renault RS6 3.5 V10	3,5l V10	G	2	GBR	Coulthard, DavidDavid Coulthard	088
GBR	Rothmans Williams Renault	GBR	Williams FW16 Williams FW16B	FRA	Renault RS6 3.5 V10	3,5l V10	G	2	GBR	Mansell, NigelNigel Mansell	044
GBR	Tyrrell	GBR	Tyrrell 022	JPN	Yamaha OX10B 3.5 V10	3,5l V10	G	3	JPN	Katayama, UkyoUkyo Katayama	1616
GBR	Tyrrell	GBR	Tyrrell 022	JPN	Yamaha OX10B 3.5 V10	3,5l V10	G	4	GBR	Blundell, MarkMark Blundell	1616
ITA	Mild Seven Benetton Ford	ITA	Benetton B194	GBR	Ford ECA Zetec-R 3.5 V8	3,5l V8	G	5	DEU	Schumacher, MichaelMichael Schumacher	1414
ITA	Mild Seven Benetton Ford	ITA	Benetton B194	GBR	Ford ECA Zetec-R 3.5 V8	3,5l V8	G	6	FIN	Järvilehto, JyrkiJyrki Järvilehto	066
ITA	Mild Seven Benetton Ford	ITA	Benetton B194	GBR	Ford ECA Zetec-R 3.5 V8	3,5l V8	G	6	NLD	Verstappen, JosJos Verstappen	1010
ITA	Mild Seven Benetton Ford	ITA	Benetton B194	GBR	Ford ECA Zetec-R 3.5 V8	3,5l V8	G	6	GBR	Herbert, JohnnyJohnny Herbert	022
GBR	Marlboro McLaren Peugeot	GBR	McLaren MP4/9	FRA	Peugeot A6 3.5 V10	3,5l V10	G	7	FIN	Häkkinen, MikaMika Häkkinen	1515
GBR	Marlboro McLaren Peugeot	GBR	McLaren MP4/9	FRA	Peugeot A6 3.5 V10	3,5l V10	G	7	FRA	Alliot, PhilippePhilippe Alliot	011
GBR	Marlboro McLaren Peugeot	GBR	McLaren MP4/9	FRA	Peugeot A6 3.5 V10	3,5l V10	G	8	GBR	Brundle, MartinMartin Brundle	1616
GBR	Footwork Ford	GBR	Footwork FA 15	GBR	Ford HBE7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	9	BRA	Fittipaldi, ChristianChristian Fittipaldi	1616
GBR	Footwork Ford	GBR	Footwork FA 15	GBR	Ford HBE7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	10	ITA	Morbidelli, GianniGianni Morbidelli	1616
GBR	Team Lotus	GBR	Lotus 107C Lotus 109	JPN	Mugen Honda MF-351 HB 3.5 V10	3,5l V10	G	11	PRT	Lamy, PedroPedro Lamy	044
GBR	Team Lotus	GBR	Lotus 107C Lotus 109	JPN	Mugen Honda MF-351 HB 3.5 V10	3,5l V10	G	11	ITA	Zanardi, AlessandroAlessandro Zanardi	1010
GBR	Team Lotus	GBR	Lotus 107C Lotus 109	JPN	Mugen Honda MF-351 HB 3.5 V10	3,5l V10	G	11	BEL	Adams, PhilippePhilippe Adams	022
GBR	Team Lotus	GBR	Lotus 107C Lotus 109	JPN	Mugen Honda MF-351 HB 3.5 V10	3,5l V10	G	11	FIN	Salo, MikaMika Salo	022
GBR	Team Lotus	GBR	Lotus 107C Lotus 109	JPN	Mugen Honda MF-351 HB 3.5 V10	3,5l V10	G	12	GBR	Herbert, JohnnyJohnny Herbert	1313
GBR	Team Lotus	GBR	Lotus 107C Lotus 109	JPN	Mugen Honda MF-351 HB 3.5 V10	3,5l V10	G	12	FRA	Bernard, EricEric Bernard	011
IRL	Sasol Jordan	IRL	Jordan 194	GBR	Hart 1035 3.5 V10	3,5l V10	G	14	BRA	Barrichello, RubensRubens Barrichello	1515
IRL	Sasol Jordan	IRL	Jordan 194	GBR	Hart 1035 3.5 V10	3,5l V10	G	15	GBR	Irvine, EddieEddie Irvine	1313
IRL	Sasol Jordan	IRL	Jordan 194	GBR	Hart 1035 3.5 V10	3,5l V10	G	15	JPN	Suzuki, AguriAguri Suzuki	011
IRL	Sasol Jordan	IRL	Jordan 194	GBR	Hart 3.5 V10	3,5l V10	G	14	ITA	de Cesaris, AndreaAndrea de Cesaris	022
FRA	Tourtel Larrousse F1	FRA	Larrousse LH94	GBR	Ford HBF7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	19	MCO	Beretta, OlivierOlivier Beretta	1010
FRA	Tourtel Larrousse F1	FRA	Larrousse LH94	GBR	Ford HBF7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	19	FRA	Alliot, PhilippePhilippe Alliot	011
FRA	Tourtel Larrousse F1	FRA	Larrousse LH94	GBR	Ford HBF7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	19	FRA	Dalmas, YannickYannick Dalmas	022
FRA	Tourtel Larrousse F1	FRA	Larrousse LH94	GBR	Ford HBF7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	19	JPN	Noda, HidekiHideki Noda	033
FRA	Tourtel Larrousse F1	FRA	Larrousse LH94	GBR	Ford HBF7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	20	FRA	Comas, ÉrikÉrik Comas	1515
FRA	Tourtel Larrousse F1	FRA	Larrousse LH94	GBR	Ford HBF7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	20	CHE	Deletraz, Jean-DenisJean-Denis Deletraz	011
ITA	Minardi Scuderia Italia	ITA	Minardi M193B Minardi M194	GBR	Ford HBC7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	23	ITA	Martini, PierluigiPierluigi Martini	1616
ITA	Minardi Scuderia Italia	ITA	Minardi M193B Minardi M194	GBR	Ford HBC7/8 3.5 V8	3,5l V8	G	23	ITA	Alboreto, MicheleMichele Alboreto	1616
FRA	Ligier Gitanes Blondes	FRA	Ligier JS39B	FRA	Renault 3RS6 3.5 V10	3,5l V10	G	25	FRA	Bernard, EricEric Bernard	1313
FRA	Ligier Gitanes Blondes	FRA	Ligier JS39B	FRA	Renault 3RS6 3.5 V10	3,5l V10	G	25	GBR	Herbert, JohnnyJohnny Herbert	011
FRA	Ligier Gitanes Blondes	FRA	Ligier JS39B	FRA	Renault 3RS6 3.5 V10	3,5l V10	G	25	FRA	Lagorce, FranckFranck Lagorce	022
FRA	Ligier Gitanes Blondes	FRA	Ligier JS39B	FRA	Renault 3RS6 3.5 V10	3,5l V10	G	26	FRA	Panis, OlivierOlivier Panis	1616
ITA	Scuderia Ferrari	ITA	Ferrari 412 T1 Ferrari 412T1B	ITA	Ferrari 043 3.5 V12	3,5l V12	G	27	FRA	Alesi, JeanJean Alesi	1414
ITA	Scuderia Ferrari	ITA	Ferrari 412 T1 Ferrari 412T1B	ITA	Ferrari 043 3.5 V12	3,5l V12	G	27	ITA	Larini, NicolaNicola Larini	022
ITA	Scuderia Ferrari	ITA	Ferrari 412 T1 Ferrari 412T1B	ITA	Ferrari 043 3.5 V12	3,5l V12	G	28	AUT	Berger, GerhardGerhard Berger	1616
CHE	Broker Sauber Mercedes	CHE	Sauber C13	DEU	Mercedes 2175B 3.5 V10	3,5l V10	G	29	AUT	Wendlinger, KarlKarl Wendlinger	033
CHE	Broker Sauber Mercedes	CHE	Sauber C13	DEU	Mercedes 2175B 3.5 V10	3,5l V10	G	29	ITA	de Cesaris, AndreaAndrea de Cesaris	1010
CHE	Broker Sauber Mercedes	CHE	Sauber C13	DEU	Mercedes 2175B 3.5 V10	3,5l V10	G	29	FIN	Järvilehto, JyrkiJyrki Järvilehto	022
CHE	Broker Sauber Mercedes	CHE	Sauber C13	DEU	Mercedes 2175B 3.5 V10	3,5l V10	G	30	DEU	Frentzen, Heinz-HaraldHeinz-Harald Frentzen	1515
GBR	MTV Simtek Ford	GBR	Simtek S941	GBR	Ford HBD6 3.5 V8	3,5l V8	G	31	AUS	Brabham, DavidDavid Brabham	1616
GBR	MTV Simtek Ford	GBR	Simtek S941	GBR	Ford HBD6 3.5 V8	3,5l V8	G	32	AUT	Ratzenberger, RolandRoland Ratzenberger	033
GBR	MTV Simtek Ford	GBR	Simtek S941	GBR	Ford HBD6 3.5 V8	3,5l V8	G	32	ITA	Montermini, AndreaAndrea Montermini	011
GBR	MTV Simtek Ford	GBR	Simtek S941	GBR	Ford HBD6 3.5 V8	3,5l V8	G	32	FRA	Gounon, Jean-MarcJean-Marc Gounon	077
GBR	MTV Simtek Ford	GBR	Simtek S941	GBR	Ford HBD6 3.5 V8	3,5l V8	G	32	ITA	Schiattarella, DomenicoDomenico Schiattarella	022
GBR	MTV Simtek Ford	GBR	Simtek S941	GBR	Ford HBD6 3.5 V8	3,5l V8	G	32	JPN	Inoue, TakiTaki Inoue	011
GBR	Pacific Grand Prix Ltd.	GBR	Pacific PR-01	GBR	Ilmor 2175A 3.5 V10	3,5l V10	G	33	FRA	Belmondo, PaulPaul Belmondo	1616
GBR	Pacific Grand Prix Ltd.	GBR	Pacific PR-01	GBR	Ilmor 2175A 3.5 V10	3,5l V10	G	34	BEL	Gachot, BertrandBertrand Gachot	1616

Eliminacje

	Grand Prix	Tor	Data
1	Brazylii	Autódromo José Carlos Pace	27 marca	Rezultat
2	Pacyfiku	TI Circuit Aida	17 kwietnia	Rezultat
3	San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	1 maja	Rezultat
4	Monako	Circuit de Monaco	15 maja	Rezultat
5	Hiszpanii	Circuit de Catalunya	29 maja	Rezultat
6	Kanady	Circuit Gilles Villeneuve	12 czerwca	Rezultat
7	Francji	Circuit de Nevers Magny Cours	3 lipca	Rezultat
8	Wielkiej Brytanii	Silverstone Circuit	10 lipca	Rezultat
9	Niemiec	Hockenheimring	31 lipca	Rezultat
10	Węgier	Hungaroring	14 sierpnia	Rezultat
11	Belgii	Circuit de Spa-Francorchamps	28 sierpnia	Rezultat
12	Włoch	Autodromo Nazionale di Monza	11 września	Rezultat
13	Portugalii	Autódromo do Estoril	25 września	Rezultat
14	Europy	Circuito Permanente de Jerez	16 października	Rezultat
15	Japonii	Suzuka International Racing Course	6 listopada	Rezultat
16	Australii	Adelaide Grand Prix Circuit	13 listopada	Rezultat

Wyniki

	Pole position		Najszybsze okrążenie		Zwycięzca
1	Ayrton Senna	Williams-Renault	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford
2	Ayrton Senna	Williams-Renault	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford
3	Ayrton Senna	Williams-Renault	Damon Hill	Williams-Renault	Michael Schumacher	Benetton-Ford
4	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford
5	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Damon Hill	Williams-Renault
6	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford
7	Damon Hill	Williams-Renault	Damon Hill	Williams-Renault	Michael Schumacher	Benetton-Ford
8	Damon Hill	Williams-Renault	Damon Hill	Williams-Renault	Damon Hill	Williams-Renault
9	Gerhard Berger	Ferrari	David Coulthard	Williams-Renault	Gerhard Berger	Ferrari
10	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford
11	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	Damon Hill	Williams-Renault	Damon Hill	Williams-Renault
12	Jean Alesi	Ferrari	Damon Hill	Williams-Renault	Damon Hill	Williams-Renault
13	Gerhard Berger	Ferrari	David Coulthard	Williams-Renault	Damon Hill	Williams-Renault
14	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Michael Schumacher	Benetton-Ford
15	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Damon Hill	Williams-Renault	Damon Hill	Williams-Renault
16	Nigel Mansell	Williams-Renault	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Nigel Mansell	Williams-Renault

Tablica wyników

Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Nie sklasyfikowany (NS)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Został wycofany (WD)
	Kontuzjowany (INJ)
	Nie został zgłoszony (-)
Pogrubienie	Startował z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
Skrót	Wyjaśnienie
Zgł.	Wszystkie zgłoszenia do wyścigów
Starty	Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował
PKT	Suma punktów
GP	Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca
P.	Pozycja końcowa
P1, P2, P3	Pozycje na podium
Punkt.	Punktował
Poz. start. lub Poz. s.	Pozycja startowa do wyścigu
Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz	Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu
Poz	Pozycja po wyścigu
Nr	Numer kierowcy
PP	Pole position
NO	Najszybsze okrążenie
NS	Niesklasyfikowany
DK	Dyskwalifikacja

	Zespół	Nr		Kierowca	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
GBR	Williams	0	GBR	Hill, DamonDamon Hill	02	990NS	06	990NS	01	02	02	01	08	02	01	01	01	02	01	990NS
GBR	Williams	02	BRA	Senna, AyrtonAyrton Senna	990NS	990NS	990NS	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
GBR	Williams	02	GBR	Coulthard, DavidDavid Coulthard	995-	995-	995-	995-	990NS	05	995-	05	990NS	990NS	04	06	02	995-	995-	995-
GBR	Williams	02	GBR	Mansell, NigelNigel Mansell	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	04	01
GBR	Tyrrell	03	JPN	Katayama, UkyoUkyo Katayama	05	990NS	05	990NS	990NS	990NS	990NS	06	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	07	990NS	990NS
GBR	Tyrrell	04	GBR	Blundell, MarkMark Blundell	990NS	990NS	09	990NS	03	10	10	990NS	990NS	05	05	990NS	990NS	13	990NS	990NS
ITA	Benetton	05	DEU	Schumacher, MichaelMichael Schumacher	01	01	01	01	02	01	01	991DK	990NS	01	991DK	WYK	WYK	01	02	990NS
ITA	Benetton	06	FIN	Järvilehto, JyrkiJyrki Järvilehto	995-	995-	990NS	07	990NS	06	995-	995-	995-	995-	995-	09	990NS	995-	995-	995-
ITA	Benetton	06	NLD	Verstappen, JosJos Verstappen	990NS	990NS	995-	995-	995-	995-	990NS	08	990NS	03	03	990NS	05	990NS	995-	995-
ITA	Benetton	06	GBR	Herbert, JohnnyJohnny Herbert	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	990NS
GBR	McLaren	07	FIN	Häkkinen, MikaMika Häkkinen	990NS	990NS	03	990NS	990NS	990NS	990NS	03	990NS	995-	02	03	03	03	07	12
GBR	McLaren	07	FRA	Alliot, PhilippePhilippe Alliot	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	995-	995-	995-	995-	995-	995-
GBR	McLaren	08	GBR	Brundle, MartinMartin Brundle	990NS	990NS	08	02	11	990NS	990NS	990NS	990NS	04	990NS	05	06	990NS	990NS	03
GBR	Footwork	09	BRA	Fittipaldi, ChristianChristian Fittipaldi	990NS	04	13	990NS	990NS	991DK	08	09	04	14	990NS	990NS	08	17	08	08
GBR	Footwork	10	ITA	Morbidelli, GianniGianni Morbidelli	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	05	990NS	06	990NS	09	11	990NS	990NS
GBR	Lotus	11	PRT	Lamy, PedroPedro Lamy	10	08	990NS	11	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
GBR	Lotus	11	ITA	Zanardi, AlessandroAlessandro Zanardi	995-	995-	995-	995-	09	15	990NS	990NS	990NS	13	995-	990NS	995-	16	13	990NS
GBR	Lotus	11	BEL	Adams, PhilippePhilippe Adams	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	995-	16	995-	995-	995-
GBR	Lotus	11	FIN	Salo, MikaMika Salo	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	10	990NS
GBR	Lotus	12	GBR	Herbert, JohnnyJohnny Herbert	07	07	10	990NS	990NS	08	07	10	990NS	990NS	12	990NS	11	995-	995-	995-
GBR	Lotus	12	FRA	Bernard, EricEric Bernard	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	18	995-	995-
IRL	Jordan	14	BRA	Barrichello, RubensRubens Barrichello	04	03	993NZ	990NS	990NS	07	990NS	04	990NS	990NS	990NS	04	04	12	990NS	04
IRL	Jordan	15	GBR	Irvine, EddieEddie Irvine	990NS	995-	995-	995-	06	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	13	990NS	07	04	05	990NS
IRL	Jordan	15	JPN	Suzuki, AguriAguri Suzuki	995-	990NS	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
IRL	Jordan	15	ITA	de Cesaris, AndreaAndrea de Cesaris	995-	995-	990NS	04	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
FRA	Larrousse	19	MCO	Beretta, OlivierOlivier Beretta	990NS	990NS	990NS	08	990NS	990NS	990NS	14	07	09	995-	995-	995-	995-	995-	995-
FRA	Larrousse	19	FRA	Alliot, PhilippePhilippe Alliot	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	995-	995-	995-	995-	995-
FRA	Larrousse	19	FRA	Dalmas, YannickYannick Dalmas	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	14	995-	995-	995-
FRA	Larrousse	19	JPN	Noda, HidekiHideki Noda	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	990NS	990NS
FRA	Larrousse	20	FRA	Comas, ÉrikÉrik Comas	09	06	990NS	10	990NS	990NS	11	990NS	06	08	990NS	08	990NS	990NS	09	995-
FRA	Larrousse	20	CHE	Deletraz, Jean-DenisJean-Denis Deletraz	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS
ITA	Minardi	23	ITA	Martini, PierluigiPierluigi Martini	08	990NS	990NS	990NS	05	09	05	10	990NS	990NS	08	990NS	12	15	990NS	09
ITA	Minardi	24	ITA	Alboreto, MicheleMichele Alboreto	990NS	990NS	990NS	06	990NS	11	990NS	990NS	990NS	07	09	990NS	13	14	990NS	990NS
FRA	Ligier	25	FRA	Bernard, EricEric Bernard	990NS	10	12	990NS	08	13	990NS	13	03	10	10	07	10	995-	995-	995-
FRA	Ligier	25	GBR	Herbert, JohnnyJohnny Herbert	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	08	995-	995-
FRA	Ligier	25	FRA	Lagorce, FranckFranck Lagorce	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	11
FRA	Ligier	26	FRA	Panis, OlivierOlivier Panis	11	09	11	09	07	12	990NS	12	02	06	07	10	991DK	09	11	05
ITA	Ferrari	27	FRA	Alesi, JeanJean Alesi	03	995-	995-	05	04	03	990NS	02	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	10	03	06
ITA	Ferrari	27	ITA	Larini, NicolaNicola Larini	995-	990NS	02	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
ITA	Ferrari	28	AUT	Berger, GerhardGerhard Berger	990NS	02	990NS	03	990NS	04	03	990NS	01	12	990NS	02	990NS	05	990NS	02
CHE	Sauber	29	AUT	Wendlinger, KarlKarl Wendlinger	06	990NS	04	993NZ	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
CHE	Sauber	29	ITA	de Cesaris, AndreaAndrea de Cesaris	995-	995-	995-	995-	995-	995-	06	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	995-	995-
CHE	Sauber	29	FIN	Järvilehto, JyrkiJyrki Järvilehto	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	10
CHE	Sauber	30	DEU	Frentzen, Heinz-HaraldHeinz-Harald Frentzen	990NS	05	07	993NZ	990NS	990NS	04	07	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	06	06	07
GBR	Simtek	31	AUS	Brabham, DavidDavid Brabham	12	990NS	990NS	990NS	10	14	990NS	15	990NS	11	990NS	990NS	990NS	990NS	12	990NS
GBR	Simtek	32	AUT	Ratzenberger, RolandRoland Ratzenberger	993NZ	11	993NZ	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
GBR	Simtek	32	ITA	Montermini, AndreaAndrea Montermini	995-	995-	995-	995-	993NZ	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
GBR	Simtek	32	FRA	Gounon, Jean-MarcJean-Marc Gounon	995-	995-	995-	995-	995-	995-	09	16	990NS	990NS	11	990NS	15	995-	995-	995-
GBR	Simtek	32	ITA	Schiattarella, DomenicoDomenico Schiattarella	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	19	995-	990NS
GBR	Simtek	32	JPN	Inoue, TakiTaki Inoue	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	995-
GBR	Pacific	33	FRA	Belmondo, PaulPaul Belmondo	993NZ	993NZ	993NZ	990NS	990NS	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ
GBR	Pacific	34	BEL	Gachot, BertrandBertrand Gachot	990NS	993NZ	990NS	990NS	990NS	990NS	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ	993NZ

Klasyfikacja generalna

Kierowcy

P	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS
1	'	Michael Schumacher	14	92	8	2	-	10	6	8
2	'	Damon Hill	16	91	6	5	-	12	2	6
3	'	Gerhard Berger	16	41	1	3	2	8	1	-
4	'	Mika Häkkinen	15	26	-	1	5	6	-	-
5	'	Jean Alesi	16	24	-	1	3	7	1	-
6	'	Rubens Barrichello	15	19	-	-	1	6	1	-
7	'	Martin Brundle	16	16	-	1	1	5	-	-
8	N	David Coulthard	8	14	-	1	-	5	-	2
9	N	Nigel Mansell	4	13	1	-	-	2	1	-
10	N	Jos Verstappen	10	10	-	-	2	3	-	-
11	N	Olivier Panis	16	9	-	1	-	3	-	-
12	'	Mark Blundell	16	8	-	-	1	3	-	-
13	N	Heinz-Harald Frentzen	15	7	-	-	-	4	-	-
14	N	Nicola Larini	2	6	-	1	-	1	-	-
15	'	Christian Fittipaldi	16	6	-	-	-	2	-	-
16	'	Eddie Irvine	13	6	-	-	-	3	-	-
17	'	Ukyo Katayama	16	5	-	-	-	3	-	-
18	N	Eric Bernard	14	4	-	-	1	1	-	-
19	N	Andrea de Cesaris	11	4	-	-	-	2	-	-
20	N	Karl Wendlinger	3	4	-	-	-	2	-	-
21	'	Pierluigi Martini	16	4	-	-	-	2	-	-
22	N	Gianni Morbidelli	16	3	-	-	-	2	-	-
23	'	Érik Comas	15	2	-	-	-	2	-	-
24	'	Michele Alboreto	16	1	-	-	-	1	-	-
25	'	Jyrki Järvilehto	8	1	-	-	-	1	-	-
26	'	Johnny Herbert	16	-	-	-	-	-	-	-
27	N	Olivier Beretta	10	-	-	-	-	-	-	-
28	'	Pedro Lamy	4	-	-	-	-	-	-	-
29	'	Jean-Marc Gounon	7	-	-	-	-	-	-	-
30	'	Alessandro Zanardi	10	-	-	-	-	-	-	-
31	N	David Brabham	16	-	-	-	-	-	-	-
32	N	Mika Salo	2	-	-	-	-	-	-	-
33	N	Franck Lagorce	2	-	-	-	-	-	-	-
34	N	Yannick Dalmas	2	-	-	-	-	-	-	-
35	N	Phillipe Adams	2	-	-	-	-	-	-	-
36	N	Domenico Schiattarella	7	-	-	-	-	-	-	-
Niesklasyfikowani
	'	Philippe Alliot	2	-	-	-	-	-	-	-
	'	Paul Belmondo	2	-	-	-	-	-	-	-
	'	Jean-Denis Deletraz	1	-	-	-	-	-	-	-
	'	Bertrand Gachot	5	-	-	-	-	-	-	-
	'	Taki Inoue	1	-	-	-	-	-	-	-
	'	Andrea Montermini	1	-	-	-	-	-	-	-
	'	Hideki Noda	1	-	-	-	-	-	-	-
	'	Roland Ratzenberger	1	-	-	-	-	-	-	-
	'	Ayrton Senna	3	-	-	-	-	3	-	-
P	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS

Konstruktorzy

Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Nie sklasyfikowany (NS)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Został wycofany (WD)
	Kontuzjowany (INJ)
	Nie został zgłoszony (-)
Pogrubienie	Startował z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
Skrót	Wyjaśnienie
Zgł.	Wszystkie zgłoszenia do wyścigów
Starty	Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował
PKT	Suma punktów
GP	Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca
P.	Pozycja końcowa
P1, P2, P3	Pozycje na podium
Punkt.	Punktował
Poz. start. lub Poz. s.	Pozycja startowa do wyścigu
Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz	Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu
Poz	Pozycja po wyścigu
Nr	Numer kierowcy
PP	Pole position
NO	Najszybsze okrążenie
NS	Niesklasyfikowany
DK	Dyskwalifikacja

P		Konstruktor	Silnik	Zgł.	Starty	GP	PKT	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK
01	0	Williams	Renault	3131	3131	1616	118118	0077	0066	000--	1919	0066	0066	1111	000--
02	01+1	Benetton	Ford	3232	3232	1616	103103	0088	0022	0022	1414	0066	0088	1616	22
03	01+1	Ferrari	Ferrari	3232	3232	1616	7171	0011	0055	0055	1616	0022	0011	1616	000--
04	02-2	McLaren	Peugeot	3232	3232	1616	4242	000--	0022	0066	1111	0000	0000	1717	000--
05	06+6	Jordan	Hart	3131	3131	1616	2828	000--	000--	0011	1010	0011	000--	1818	000--
06	01-1	Ligier	Renault	3232	3232	1616	1313	000--	0011	0011	0044	000--	000--	0066	0011
07	05+5	Tyrrell	Yamaha	3232	3232	1616	1313	000--	000--	0011	0066	000--	000--	2121	000--
08	02-2	Sauber	Mercedes	3030	3030	1515	1212	000--	000--	000--	0077	000--	000--	2020	000--
09	0	Footwork	Ford	3232	3232	1616	0099	000--	000--	000--	0044	000--	000--	1818	0011
10	02-2	Minardi	Ford	3232	3232	1616	0055	000--	000--	000--	0033	000--	000--	1717	000--
11	01-1	Larrousse	Ford	3232	3232	1616	0022	000--	000--	000--	0022	000--	000--	1919	000--
12	06-6	Lotus	Mugen	3232	3232	1616	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	1313	000--
13	98N	Simtek	Ford	3030	2828	1616	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	1818	000--
99NS	99-	Pacific	Ilmor	3232	0077	0044	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0077	000--

Zobacz też

• Wypadek Ayrtona Senny
• Oskarżenia o oszustwa w sezonie 1994 Formuły 1
• Incydent Ericka Comasa z helikopterem (Imola 1994)

Źródła

• Moto Magazyn, nr 10/94 i 11/94
• http://senna.pcserwis.com/
• http://www.f1wm.pl/
• http://www.f1ultra.pl/