Full Suspension
Full lub Full Suspension (z ang. pełne zawieszenie) – typ roweru górskiego, który ma 2 amortyzatory – przedni i tylny, nazywany także damperem. Stosowanie takiej ramy pozwala na sprawniejsze poruszanie się w trudnym terenie. Pierwszy rower z pełną amortyzacją został skonstruowany przez Gary’ego Fishera. Przeciwieństwem do roweru w pełni amortyzowanego jest hardtail.
Podział[edytuj | edytuj kod]
Cztero-zawiasowe[edytuj | edytuj kod]
System uznawany za najbardziej czuły i aktywny ze wszystkich, aczkolwiek wymagający w pewnych sytuacjach stosowania blokady pracy amortyzatora[1].
Trój-zawiasowe[edytuj | edytuj kod]
Będący rozwiązaniem najbliższym ideałowi, zwłaszcza dla entuzjastów Cross Country. Stosowanie blokady jest całkowicie zbędne, bowiem pedałowanie nie aktywuje pracy tylnego zawieszenia w żadnych okolicznościach[1].
Jedno-zawiasowe[edytuj | edytuj kod]
Najprostszy mechanicznie, trwały i niezawodny, aczkolwiek niezbędnym jest stosowanie amortyzatorów z systemem SPV, eliminujących pochłanianie energii pedałowania przez amortyzator. Najczęściej jest on stosowany w najtańszych rowerach[1].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c Wiedza rowerowa-SkiTeam.pl, rowery szosowe. [dostęp 2010-03-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-10-23)].
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Brian. Lopes: Jazda rowerem górskim. Zielonka: Buk Rower, 2006, s. 20–21. ISBN 83-920107-8-7.