General Electric CF34

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
CF34
Silnik CF34 na samolocie Embraer 190
Silnik CF34 na samolocie Embraer 190
Dane podstawowe
Typ turbowentylatorowy
Kraj pochodzenia  Stany Zjednoczone
Producent General Electric
Zastosowanie Bombardier CRJ
Embraer 175
Embraer 195
Comac ARJ21
Dane techniczne
Średnica 1,20 m
Długość 2,60 m
Masa 737 - 1700 kg
Osiągi
Ciąg 41 - 89 kN

TF34 to Silnik turboodrzutowy dwuprzepływowy, a CF34 to silnik turbowentylatorowy firmy General Electric, charakteryzujące się 1-stopniowym wentylatorem, wielostopniową sprężarką osiową, pierścieniową komorą spalania i 2 wałami: do układu niskiego i wysokiego ciśnienia.

TF34 - wersja wojskowa[edytuj | edytuj kod]

TF34 powstał jako silnik do napędu samolotów A-10 Thunderbolt i S-3 Viking. Opracowany przez General Electric Aircraft Engines (obecnie GE Aviation) na przełomie lat 60. i 70. XX wieku silnik charakteryzuje się 1-stopniowym wentylatorem napędzanym przez 4-stopniową turbinę niskiego ciśnienia oraz 14-stopniową sprężarką napędzaną 2-stopniową turbiną wysokiego ciśnienia.

CF34 - wersja cywilna[edytuj | edytuj kod]

Niska głośność, wysoka trwałość i niezawodność oraz łatwość obsługi naziemnej sprawiły, że opracowano cywilny wariant silnika - CF34[1]. Udoskonalona wersja silnika CF34-3 znalazła zastosowanie w lotnictwie regionalnym i od roku 1983 napędza jednostki 50-osobowe, jak rodzina samolotów Bombardier Regional Jet oraz Challenger.

W roku 1999, w kolejnej wersji silnika CF34-8 przebudowano sprężarkę (zmniejszając przy tym liczbę stopni do 10), zwiększając współczynnik dwuprzepływowości co dało znacznie większy ciąg i możliwość zastosowania w samolotach 70-osobowych, np. Embraer E170/175 z rodziny E-Jet.

W najnowszym wariancie silnika CF34-10 całkowicie zmieniono filozofię przepływu: w sekcji wysokiego ciśnienia zamontowano 9-stopniową sprężarkę napędzaną 1-stopniową turbiną. Za wentylatorem wprowadzono 3-stopniową sprężarkę niskiego ciśnienia (tzw. booster), nie występującą w poprzednich wersjach. Zmiany zaowocowały znacznym wzrostem ciągu i możliwością napędzania jednostek przeznaczonych dla 100 pasażerów, np. Embraer E190/195. Przy projektowaniu silnika wykorzystano zaawansowane technologie znane z innych linii silnikowych, m.in. GE90, CF6 i - przede wszystkim - CFM56.

Kluczowymi cechami silnika CF34-10 są:

  • wydłużona cięciwa łopaty wentylatora o większej odporności na uderzenie, pozwalająca na uzyskanie wyższych ciągów
  • zmienna geometria łopatek sprężarek i turbin wzdłuż całej drogi ruchu powietrza w silniku, umożliwiająca wysoce wydajny przepływ, bez strat ciśnienia, a w związku z tym: lepsze spalanie paliwa i korzystniejsze temperatury spalania
  • wysoce odporna pojedyncza komora spalania, cechująca się niską emisją gazów, spełniającą najbardziej restrykcyjne normy
  • jeden stopień turbiny wysokiego ciśnienia dla zmniejszenia kosztów serwisu
  • stożkowa dysza wyrzutowa, zmniejszająca głośność silnika

Silnik wszedł do służby w roku 2005.

Specyfikacja techniczna[edytuj | edytuj kod]

model silnika l. stopni
wentylatora /
kompresora
l. stopni
turbin
ciśnienia
wysokiego /
niskiego
ciąg max.
n.p.m.
[lbf][2]
spręż przy
ciągu max.
średnica
zewnętrzna
[in][3]
długość
całkowita
[in]
masa sucha
[lbm][4]
zastosowanie
TF34-GE-100 1 / 14 2 / 4 9.065 21:1 49 100 1.440 Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II
TF34-GE-400A 1 / 14 2 / 4 9.275 21:1 52 100 1.478 Lockheed S-3 Viking
CF34-3A 1 / 14 2 / 4 9.220 21:1 49 103 1.625 Bombardier CL601
CF34-3A1 1 / 14 2 / 4 9.220 21:1 49 103 1.625 Bombardier CRJ-100
CF34-3B/B1 1 / 14 2 / 4 9.220 21:1 49 103 1.670 Bombardier CL604 i CRJ-200
CF34-8C1 1 / 10 2 / 4 13.790 28:1 52 128 2.408 Bombardier CRJ-700
CF34-8C5 1 / 10 2 / 4 14.510 28,5:1 52 128 2.451 Bombardier CRJ-900
CF34-8E 1 / 10 2 / 4 14.510 28,5:1 53,4 121,2 2.600 Embraer E170/175
CF34-10A 1 / 3+9 1 / 4 18.285 29:1 57 90 3.700 ACAC ARJ21 Advanced Regional Jet
CF34-10E 1 / 3+9 1 / 4 20.000 29:1 57 145,5 3.700 Embraer E190/195

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

  • (ang.) Strony internetowe firmy General Electric dotyczące silników TF34 i CF34

Przypisy

  1. Silnik wszedł do produkcji w wersji CF34-1, obecnie wycofanej.
  2. lbf - funt siły, 1 lbf ≈ 4,448 N
  3. in - cal, 1 in = 25,4 mm
  4. lbm - funt masy, 1 lbm = 0,453592 kg