Giancarlo Fisichella

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Giancarlo Fisichella
Giancarlo Fisichella w 2009 roku na Monza
Giancarlo Fisichella w 2009 roku na Monza
Pełne imię i nazwisko Giancarlo Fisichella
Kraj  Włochy
Data i miejsce urodzenia 14 stycznia 1973
Rzym
Sezon 2011
Seria Formuła 1 (kierowca testowy)
Zespół Scuderia Ferrari
Sukcesy

1994: Włoska Formuła 3 (mistrz)
2014: 24h Le Mans (zwycięzca w klasie LMGTE Pro)

Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Giancarlo Fisichella (ur. 14 stycznia 1973 w Rzymie) – włoski kierowca wyścigowy. Sezon 2009 Mistrzostw Świata Formuły 1 rozpoczął w barwach zespołu Force India, a od Grand Prix Włoch przeszedł do Ferrari, gdzie zastąpił Lukę Badoera. Obecnie pełni rolę rezerwowego kierowcy włoskiej stajni.

Kariera[edytuj | edytuj kod]

Karting i niższe serie[edytuj | edytuj kod]

Jak większość obecnych kierowców Formuły 1, Fisichella rozpoczął swoją przygodę z wyścigami w kartingu. W 1992 ścigał się we Włoskiej Formule 3 dla stajni RC Motorport. W 1993 r. zdobył tytuł wicemistrza, a w 1994 r. tytuł mistrza tej serii, wygrywając w Monako i Makau. Jeździł dla zespołu Alfa Romeo w międzynarodowej serii samochodów turystycznych.

Debiut w Formule 1 (1996-1997)[edytuj | edytuj kod]

Swój debiut w Formule 1 zawdzięcza stajni Minardi, która zatrudniła go na pół sezonu 1996. Później został zastąpiony przez Giovanniego Lavaggiego, ponieważ podpisał kontrakt na jazdę w zespole Benetton.

Giancarlo Fisichella za kierownicą bolidu stajni Jordan podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2002

Od sezonu 1997 został zatrudniony jako kierowca stajni Jordan, z opcją na kolejny sezon w Benettonie. Podczas Grand Prix Kanady stanął po raz pierwszy na podium.

Starty w Benettonie (1998-2001)[edytuj | edytuj kod]

W sądzie toczył się spór o to, który zespół ma prawo do Włocha. Ponieważ Giancarlo podczas sezonu 1997 podpisał kontrakt z Jordanem na następny sezon, wiedząc, że obowiązuje go umowa zawarta z Benettonem rok wcześniej. Sąd ustalił, że ważniejsza jest wcześniejsza umowa, więc Fisichella musiał zmienić barwy. Jak się później okazało, lepiej by wyszło, gdyby został u Eddiego Jordana. W sezonie 1998 zdobył swoje pierwsze pole position jeżdżąc dla Benettona. Jeździł tam przez następne trzy sezony, ale gdy stajnia została zamieniona na Renault, nie znalazł w niej zatrudnienia. Ówczesny konstruktor zespołu z 2001 roku Mike Gascoyne stwierdził, że należy wymienić obydwu kierowców, nie wierząc w siły Fiscihelli oraz jego partnera przyszłego mistrza świata Jensona Buttona.

Powrót do Jordana (2002-2003)[edytuj | edytuj kod]

W sezonie 2002 powrócił do stajni Jordan, a w następnym roku wygrał w sprzyjających okolicznościach Grand Prix Brazylii. Wyścig został przerwany z powodu licznych kraks, gdy Giancarlo był na prowadzeniu, ale zgodnie z zasadami FIA, gdy wyścig jest przerywany, zwycięstwo przypada kierowcy, który znajdował się na prowadzeniu dwa okrążenia wcześniej. W tej sytuacji zwycięzcą został Kimi Räikkönen, który prowadził na 52. okrążeniu. Kilka dni później Jordan zdołał dostarczyć dowodów, że Fisichella rozpoczął już 55. okrążenie i dwa okrążenia wcześniej był już na prowadzeniu. Było to pierwsze zwycięstwo Giancarla Fisichelli w karierze.

Starty w Sauberze (2004)[edytuj | edytuj kod]

W sezonie 2004 startował dla zespołu Sauber, co miało mu pomóc w zdobyciu posady w zespole Ferrari. Cały sezon jeździł równo i bez problemów pokonywał swojego partnera, Felipe Massę. Ostatecznie został sklasyfikowany na 11 pozycji z 22 punktami.

Starty w Renault (2005-2007)[edytuj | edytuj kod]

Fisichella podczas kwalifikacji do GP Stanów Zjednoczonych
Fisichella podczas GP Włoch w 2007 roku

Dobra postawa w poprzednim sezonie przyczyniła się do tego, że dawny pracodawca, Flavio Briatore postanowił zatrudnić go w przemianowanym na Renault zespole Benetton.

Szczęśliwie wygrał GP Australii, ale później systematycznie był pokonywany przez swojego partnera, Fernando Alonso. Największą porażką Giancarlo w tym sezonie było oddanie zwycięstwa Räikkönenowi, na ostatnim okrążeniu GP Japonii. Sezon ukończył na piątym miejscu.

Barwy zespołu Renault reprezentował również w dwóch kolejnych sezonach. W sezonie 2006, startując ponownie u boku Fernando Alonso odniósł jedno zwycięstwo (GP Malezji). W sezonie 2007, po odejściu Alonso do McLarena, jego partnerem został Heikki Kovalainen.

Przejście do Force India (2008-2009)[edytuj | edytuj kod]

Fisichella podczas Grand Prix Niemiec 2009

Fisichella nie znalazł dla siebie zatrudnienia w Renault po sezonie 2007. Po tygodniach spekulacji zajął ostatnie wolne miejsce w stawce, jako kierowca zespołu Force India. Ze względu na słabe osiągi bolidu Włochowi nie udało się zdobyć żadnych punktu, a w kwalifikacjach tylko raz udało mu się przedostać do Q2 podczas swojego domowego Grand Prix Włoch. Sezon ukończył na 19. miejscu przed kolegą z zespołu Adrianem Sutilem.

W sezonie 2009 ponownie jeździł w indyjskim teamie. Pojawiały się spekulacje, w których twierdzono, iż Giancarlo może zostać zastąpiony przez któregoś z kierowców testowych zespołu McLaren-Mercedes, bądź ich protegowanego, Paula di Resty, w związku z zawarciem umowy pomiędzy Force India a zespołem z Woking. Plotki nasiliły się po tym, gdy Pedro de la Rosa podczas testów zasiadał w jednym z bolidów hinduskiego zespołu. Wszystko zostało jednak zdementowane po tym, jak właściciel ekipy, Vijay Mallya, oficjalnie potwierdził, że kierowcami zespołu będą Włoch i Niemiec. Początek sezonu również okazał się bezpunktowy. Wszystko zmieniło się jednak podczas Grand Prix Belgii, gdzie zdobył pole position i zakończył wyścig na drugiej pozycji, zdobywając tym samym pierwsze w historii punkty, zarazem podium, dla zespołu Force India[1]. Prawdopodobnie mógłby nawet zwyciężyć, gdyby nie neutralizacja spowodowana wypadkami oraz system KERS w bolidzie Fina Kimiego Räikkönena, który tym samym wykorzystał go na długiej prostej.

Przejście do Ferrari (2009)[edytuj | edytuj kod]

Giancarlo podczas Grand Prix Japonii 2009

Po kilkudniowych spekulacjach Ferrari ogłosiło 3 września 2009 roku, że Giancarlo Fisichella zajmie miejsce słabo spisującego się Luki Badoera, który to z kolei zastąpił kontuzjowanego Felipe Massę) w ich zespole. Fisichella stanowisko to obejmował do końca sezonu 2009. W barwach nowego zespołu nie udało mu się zdobyć ani jednego punktu, co wyjaśnił Stefano Domenicali twierdząc, iż Ferrari F60 jest zbyt trudne do prowadzenia, a Giancarlo przed debiutem w tym zespole na Grand Prix Włoch 2009 nigdy nie przejechał ani kilometra F60. Obecnie pełni funkcję kierowcy rezerwowego i testowego włoskiego zespołu.

Dołączenie do Le Mans Series[edytuj | edytuj kod]

1 lutego 2010 roku kierowca poinformował, że dołączył do Le Mans Series po tym, jak nie udało mu się znaleźć miejsca w stawce Formuły 1. Cały sezon spędzi w kategorii LMGT2 prowadząc Ferrari F430 GT[2].

Fisichella Motor Sport International[edytuj | edytuj kod]

W 2006 r. połączył siły z Coloni Motorsport i wystawiał bolidy w GP2 pod nazwą FMS International. Rok wcześniej podobna współpraca w Włoskiej Formule 3000 przyniosła tytuł Luki Filippiego. Zespół Coloni zerwał wszystkie powiązania z Fisichella wraz z końcem sezonu 2009.

Starty w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Tablica wyników[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Samochód Pozycje startowe / w wyścigach
Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2001 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Włochy Mild Seven Benetton Renault Sport Włochy Benetton
BA201
17 16 18 19 19 19 10 18 15 16 19 17 15 08 14 12 06 '
Francja Renault
RS21 3,0l V10
13 989NU 06 989NU 14 989NU 989NU 989NU 11 11 13 04 989NU 03 10 08 17
2002 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Irlandia DHL Jordan Honda Irlandia Jordan
EJ12
08 09 14 15 12 15 11 06 18 17 22 06 05 14 12 09 08 '
Japonia Honda
RA002E 3,0l V10
989NU 13 989NU 989NU 989NU 05 05 05 989NU 07 993NZ 989NU 06 989NU 08 07 989NU
2003 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Irlandia Jordan Ford Irlandia Jordan
EJ13
13 14 08 17 17 09 12 16 13 17 15 12 13 13 17 16 '
Stany Zjednoczone Ford
RS1 3,0l V10
12 989NU 01 15 989NU 989NU 10 989NU 12 989NU 989NU 13 989NU 10 07 989NU
2004 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Szwajcaria Sauber Petronas Szwajcaria Sauber
C23
14 12 11 18 12 10 19 11 14 15 20 14 08 05 15 07 07 10 '
Malezja Petronas
04A 3,0l V10
10 11 11 09 07 989NU 06 04 09 12 06 09 08 05 08 07 08 09
2005 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Belgia BEL Brazylia BRA Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN
Francja Mild Seven Renault F1 Team Francja Renault
R25
01 03 10 12 06 04 09 04 04 06 06 04 09 02 08 13 03 03 02 '
Francja Renault
RS25 3,0l V10
01 989NU 989NU 989NU 05 12 06 989NU 989NU 06 04 04 09 04 03 989NU 05 02 04 '
2006 Bahrajn BHR Malezja MYS Australia AUS San Marino SMR Unia Europejska EUR Hiszpania ESP Monako MCO Wielka Brytania GBR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Francja Mild Seven Renault F1 Team Francja Renault
R26
09 01 02 11 11 02 09 05 02 03 07 05 07 04 09 02 06 06 '
Francja Renault
RS26 2,4l V8
989NU 01 05 08 06 03 06 04 04 03 06 06 989NU 06 04 03 03 06
2007 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Unia Europejska EUR Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Belgia BEL Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN Brazylia BRA
Francja ING Renault F1 Team Francja Renault
R27
06 12 07 10 04 09 10 05 08 13 13 10 15 22 10 18 12 '
Francja Renault
RS27 2,4l V8
05 06 08 09 04 991DK 09 06 08 10 12 09 12 989NU 05 11 989NU
2008 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Hiszpania ESP Turcja TUR Monako MCO Kanada CAN Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Unia Europejska EUR Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN Brazylia BRA
Indie Force India Formula One Team Indie Force India
VJM02
16 17 18 19 20 20 17 17 19 20 18 18 20 12 20 20 20 19 '
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
989NU 12 12 10 989NU 989NU 989NU 18 989NU 16 15 14 17 989NU 14 989NU 17 18
2009 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Turcja TUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Unia Europejska EUR Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Włochy Scudera Ferrari Marlboro Włochy Ferrari
F60
995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 14 17 14 19 20 '
Włochy Ferrari
056 2,4l V8
995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 995- 09 13 12 10 16
Indie Force India Formula One Team Indie Force India
VJM02
15 18 20 17 20 13 19 16 18 16 16 01 995- 995- 995- 995- 995- '
Niemcy Mercedes-Benz
FO108W 2,4l V8
11 18 14 15 14 09 989NU 10 11 14 12 02 995- 995- 995- 995- 995-

Statystyki[edytuj | edytuj kod]

Sezon
Zgł.
Starty
PKT
P.
P1
P2
P3
Punkt.
PP
NO
NS
DK
Zespoły
1996 0088 0088 000-- 1818 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 0055 000-- Włochy Minardi
1997 1717 1717 2020 0088 000-- 0011 0011 0066 000-- Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „'”11 0044 000-- Irlandia Jordan
1998 1616 1616 1616 0088 000-- 0022 000-- 0055 0011 000-- 0055 000-- Włochy Benetton
1999 1616 1616 1313 0099 000-- 0011 000-- 0044 000-- 000-- 0066 000-- Włochy Benetton
2000 1717 1717 1818 0066 000-- 0011 0022 0055 000-- 000-- 0055 000-- Włochy Benetton
2001 1717 1717 0088 1111 000-- 000-- 0011 0033 000-- 000-- 0066 000-- Włochy Benetton
2002 1717 1616 0077 1111 000-- 000-- 000-- 0044 000-- 000-- 0088 000-- Irlandia Jordan
2003 1616 1616 1212 1212 0011 000-- 000-- 0022 000-- 000-- 0088 000-- Irlandia Jordan
2004 1818 1818 2222 1111 000-- 000-- 000-- 0099 000-- 000-- 0011 000-- Szwajcaria Sauber
2005 1919 1919 5858 0055 0011 0011 0011 1111 0011 0011 0066 000-- Francja Renault
2006 1818 1818 7272 0044 0011 000-- 0044 1616 0011 000-- 0022 000-- Francja Renault
2007 1717 1717 2121 0088 000-- 000-- 000-- 0077 000-- 000-- 0033 0011 Francja Renault
2008 1818 1818 000-- 1919 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 0077 000-- Indie Force India
2009 1717 1717 0088 1515 000-- 0011 000-- 0011 0011 000-- 0011 000-- Indie Force India, Włochy Ferrari
Sezony Zgł. Starty PKT Najwyższa pozycja
(mistrzostwa)
P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK Zespoły
14 231 229 275 1x4 3 7 9 73 4 2 67 1 8

Podsumowanie startów[edytuj | edytuj kod]

Ważne wyścigi
Debiut Australia Grand Prix Australii 1996 (#1)
Pierwsze pole position Austria Grand Prix Austrii 1998 (#12)
Pierwsze punkty Włochy Grand Prix San Marino 1997 (#12)
Pierwsze podium Kanada Grand Prix Kanady 1997 (#12)
Pierwsze najszybsze okrążenie Hiszpania Grand Prix Hiszpanii 1997 (#14)
Pierwsze zwycięstwo Brazylia Grand Prix Brazylii 2003 (#111)
Ostatni Zjednoczone Emiraty Arabskie Grand Prix Abu Zabi 2009 (#229)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje 1
Wyścig 1
Inne
Kierowca testowy 1995 - Minardi
1996 - Ferrari
2010 - Ferrari

Starty w poszczególnych Grand Prix[edytuj | edytuj kod]

Grand Prix Zgł.
Starty
P1
P2
P3
Punkt.
PP
NO
NS
DK
Ostatni start
Zjednoczone Emiraty Arabskie Abu Zabi 0011 0011 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (16, Włochy Ferrari)
Argentyna Argentyny 0022 0022 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 0011 000-- 1998 (7, Włochy Benetton)
Australia Australii 1414 1414 0011 000-- 000-- 0055 0011 000-- 0055 000-- 2009 (11, Indie Force India)
Austria Austrii 0077 0077 000-- 000-- 000-- 0022 0011 000-- 0044 000-- 2003 (NS, Irlandia Jordan)
Bahrajn Bahrajnu 0066 0066 000-- 000-- 000-- 0011 000-- 000-- 0022 000-- 2009 (15, Indie Force India)
Belgia Belgii 1111 1111 000-- 0022 0011 0044 0011 000-- 0055 000-- 2009 (2, Indie Force India)
Brazylia Brazylii 1212 1212 0011 0011 000-- 0066 000-- 000-- 0033 000-- 2009 (10, Włochy Ferrari)
Chińska Republika Ludowa Chin 0066 0066 000-- 000-- 0011 0033 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (14, Indie Force India)
Unia Europejska Europy 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (12, Indie Force India)
Francja Francji 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2008 (18, Indie Force India)
Hiszpania Hiszpanii 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (14, Indie Force India)
Japonia Japonii 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (12, Włochy Ferrari)
Kanada Kanady 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2008 (NS, Indie Force India)
Luksemburg Luksemburga 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 1998 (6, Włochy Benetton)
Malezja Malezji 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (18, Indie Force India)
Monako Monako 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (9, Indie Force India)
Niemcy Niemiec 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (11, Indie Force India)
San Marino San Marino 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2006 (8, Francja Renault)
Singapur Singapuru 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (13, Włochy Ferrari)
Turcja Turcji 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (NS, Indie Force India)
Węgry Węgier 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (14, Indie Force India)
Wielka Brytania Wielkiej Brytanii 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (10, Indie Force India)
Włochy Włoch 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 000-- 2009 (9, Włochy Ferrari)

Przypisy

  1. Force India rejoice at first world championship points (ang.). formula1.com, 2009-08-30. [dostęp 2009-09-03].
  2. Fisichella oficjalnie dołącza do Le Mans Series. f1wm.pl, 2010-02-01. [dostęp 2010-02-02].